Вчора і сьогодні в мене почала машина погано нагріватися (температура повітря -10` -15`)
Не розумію чому так. За ці два дні мотор почав тихіше працювати і посвистувати (пошипувати) час від часу.
Для прикладу сьогодні прогрівав машину 5-7 хв. + проїхав 17 км. датчик температури не дотянувся навіть до середини. Такого раніше не було.
1. Що це може бути?
2. Чим воно "чревато" для маськи?
3. Що можна зробити щоб виправити ситуацію?

З.І. Машина стоїть в ночі в "гаражі" - халабуда збита із шиферу.

Термостат. Воздух. Грязная система.


Как то так.



Сообщение отредактировал DO_n - Jan 27 2012, 10:32

це просто здогадки, чи стикався вже із таким?
Якщо стикався - то можна докладніше.

+1
потрогай патрубки, скорее всего они холодные. А если патрубки не сжимаются то там лед. если сжимаются с характерным хрустом, то снег.

Андрій_Бо, а ты не думал, что просто на улице сильный мороз?
Ветер в минус 15 сильно охлаждает радиатор - вот и всё.

И картонку на всякий случай прикрути )

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 27 2012, 10:38

на рахунок картонки я вже думав - завтра зроблю


так патрубки нормально прогинаються, не хрустять і не тверді.


так минулої зими мороз був не кращий, але такого не було !!!

А головне:
Для машини чим воно чревато ???
Якщо звичайно воно чревато....

Патрубки теплые или холодные? Какая охлаждающая жидкость залита? Может ей уже пиндец пришел?

патрубки після пробігу не пробував,
а жидківсь - фій його знає, попередній власник не пам'ятає, а я доливав тосол.
Так рідина роки 2 а то і більше не мінялася

Срочно менять ОЖ. Промыть пресной водой систему до тех пор пока не потечет чистая водичка. Лить антифриз как минимум G11 . Тосол это каменный век. Значительно хуже теплопроводность. Губительное свойство на цветные металлы.

Чревато ? Мотор теряет мощность если есть несоответствия в его температурной режиме. .

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 27 2012, 11:13

Термостат, антифриз - было дело .

Сообщение отредактировал Lucik - Jan 27 2012, 11:10

Ух, них...
1) А если там антифриз был?
2) Половина тосолов на рынке, замерзла нахрен прямо в банках.
3) Агрегаты системы охлаждения смазываются охлаждающей жидкостью. Если жижкость не та, то иногда выбрасывается термостат с крыльчаткой. У мну такое раз было, воду лил в горах.

Для движка последствий быть не должно. А для агрегатов системы охлаждения могут.
Картонка теоретически может решить проблему. Но ИМХО, для картонки вродь еще не так уж холодно.

А хто знає скільки в мене "лізе" ОЖ в систему (в літрах), а то не стикався ніколи з цим.

В книге о твоем автомобиле там написано.

А так в первую очередь меняй термостат и прокладку. Похоже он заклинил в открытом положении и воду гоняет по большому кругу (Через радиатор).

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 27 2012, 11:29

Чревато повышеным расходом топлива

Дааааааааааа,
є таке

У меня была точ такая же проблема была! Меняй термостат и не думай! Антифриза влазит где-то литров 6,5. Как правильно залить антифриз поищи по форуму, а то обороты плавать будут из-за образовавшийся воздушной пробки.

+1

Андрій_Бо, посмотри тему в данной ветке в названии темы присутствует "долгий прогрев двигателя"



Вот нашел для тебя
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%E3%F0%E5%E2]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%E3%F0%E5%E2]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%E3%F0%E5%E2]]>




Сообщение отредактировал dallasdp - Jan 27 2012, 13:20

Термостат или помпе уже хана, одно из 2х. Термостат проверить просто: заведи холодную и прогревай, верхний патрубок должен быть холодным, нижний теплый (горячий), потом, после прогрева, верхний должен резко нагреться. Если оба нагреваются одинаково, термостату хана.

Не зрозумів...............
якщо верхній - холодний, а нижній - гарячий ----- то це нормально
а якщо обидва гарячі (однаково) ------ то термостату ппц
??????????????????????
Я правильно зрозумів ??