И чем они отличаются?
АР писали, что двигатель разрабатывала Ламбо, частичное финансирование проекта шло из Ауди. А затем Ауди немного их прокинула, применив его без каких-либо существенных доработок на R8, которую продает (продавала?) дешевле Gallardo. Как-то так.

Сообщение отредактировал Mitka - Feb 1 2012, 10:35

ХАИ, ]]>http://man.tochka.net/22205-novaya-audi-po...ot-lamborghini/]]>
и всё же вроде как Ламбо)

он Шевроль, ДЭУ, тоже такие выпускает, и чё?)))
и, заметь, впереди всех))))

Fortknox, такое впечатление, что они боятсяся заблудится и "идут кучненько")))

R_4, не, просто загородили всю траекторию и едут впереди))

Nikolyash, варианта два:
- навигатор у только у первого
- 1 участник, 2 "донора"

Да большинство бюджетных дизелей до сих пор делает тр-тр-тр
А некоторые это делают еще более настойчиво.


У товарища Мерин Виано 2.2ТД - тр-тр-тр делает еще и как Парк корпоративных транспортеров - аналогично.


Потому что Мерин S-класса это не все немцы, понимаешь? Это некоторый эталон бизнес-аппарата за много денег. Вставлять его в споре "бюджетные японцы против немцев"... Я даже не знаю.
Много инноваций появившихся на S-ке? Ну давай пруф в студию, что появилось на S-ке и не появилось у других производителей примерно в одно и то же время.
Особенно, какие у него чудесные и инновационные двигатели, подвеска, сколько раз получали премию "двигатель года" и т.д.



Ты понимаешь разницу между концерном ВАГ и ТМ Фольксваген? Иногда стоит читать не то, что тебе хочется прочитать, но то, что пишут собеседники. Я же конкретно писал про Фольксваген (ну и Шкоду в том числе).
И приводить в пример машины ценой более $200к - это да, серьезный аргумент.

Угу, а еще Ваг занимает не очень веселые позиции в рейтинге ТЮВа по надежности авто

Сообщение отредактировал Droll - Feb 1 2012, 13:51

А если копнуть ещё глубже... )))))))

эта гонке задним ходом

Завидуй молча. )))))
Тойота, со времен реллийной Селики, вапще ничего не выигрывала )))

Дык еси ниашибаюсь она вапсче из спорта ушла ....

а им и не нужны эти звания

им хватало побед в Ф-1, в том числе в кубке конструкторов. И если такой производитель как Zonda (да и не только они) ставит себе двигатель мерса, то о чем-то это говорит



Зато Тойота возглавляет список автопроизводителей в последние годы по количеству отзывов в связи с проблемами в авто
И почему-то случайно скатилась с первого места по продажам на третье...

Тем не менее , даже при этом , Тойота умудряется занимать верхние позиции в НЕМЕЦКОМ рейтинге надежности

На ссанг йонг кирон и актион, тоже ставят дизельные дрыжки от мерса))))))

ну на китайское лайно тойотовские ставят...

все от оценок зависит... по другим рейтингам VW занимает далеко не последние позиции...

]]>http://www.testauto.ru/page32_0_164_2_2011_0_0_0.html]]>

]]>http://andrej-b.livejournal.com/6032.html]]>

Как говорится - а судьи кто?(с)

Самое интересное, что TUV отмечает снижение надежности всех автопроизводителей...

Сообщение отредактировал ХАИ - Feb 1 2012, 15:05

ХАИ, не ну TUV серьёзная контора...

а вообще если разобраться то весь анализ сводится к кол-ву поломок на 100/1000 авто (не важно). И эта разница на столько не велика что всеми этими рейтингами можно принебречь...

Ну я хз шо это за рейтинг , ТЮВ вроде как не шарашкина контора

"Рейтинг надежности автомобилей TUV базируется на результатах технического осмотра автомобилей в Германии. Причем осмотр предполагает не только выявление дефектов важнейших узлов, но и проверку электрики, люфтов, а также коррозийного состояния кузова. Рейтинги TUV выходят ежегодно и представляют собой таблицы, в которых указаны позиция, модель авто, средний процент неисправностей и средний пробег. Компания TUV производит наибольшее количество технических осмотров автомобилей в Германии и публикует свой рейтинг с 1973 года.

Марка автомобиля должна быть протестирована как минимум 500 раз чтобы попасть в рейтинг TUV, поэтому представленные цифры дефектов достаточно точны. Автомобили разбиты на 5 групп: 2-3, 4-5, 6-7, 8-9, 10-11 летние машины"

TUV оценивает только Германию. А там агенство собирало по миру данные.
Уверен на 100% - если бы такой рейтинг составлялся у нас - картина разительно отличалась бы. Дороги Германии абсолютно никаких требований не предоставляют к надежности подвески авто, крепости крепления двигателей и оборудования и т.д... Все это в тех условиях живет в разы дольше. А наши дороги и условия эксплуатации (бенз, морозы и т.д) предъявляют к машинам особые требования и выбивают из многих агрегатов всю душу.
Оценивать качество машины в Украине можно просто - насколько она востребована на вторичном рынке и как меняется ее цена с годами. Считаю достаточно объективный показатель для меня, как инженера.