Начнем с простого - Мазда 6 МПС не полноприводный автомобиль!
Это недоприводс подключаемым задним приводом
Желательно ставить все колеса с одинаковым рисунком.
Если сильно нужно то можно на передок поживее резину ставить, на жопу похужее.
Тормоза спереди и тормозит передок. про заносы нинада ездить надо аккуратнее...

Andriy.tv, колеги не уважно читають питання)
Звичайно якщо проїхати в такому стані десяток км, не страшно, але!
Не можна. Подумай сам, у тебе повнопривідний автомобіль, різна сила щеплення на вісях може привести до заносу задка, або зносу передка при високому обертаючому моменті на колесах. Крім того, система курсової стійкості з"їде з глузду.
Не знаю як на МПС, а на СХ-9 момент підключення заднього моста відчутний на слизькій дорозі.

Отвечаем на твой вопрос одним словом: Н Е Л Ь З Я !

Спокойно можно. Запрета нету. Запрещалось раньше ставить востановленную резину (кто-то востанавливал?) на переднюю ось. Запрещено ставить разный протектор на одну ось. Запрещено ставить на перед диогональную резину (есть еще радиальная, сейчас вся радиальная)[радиальная и диогональная не резина а корд внутри]. Вообщем ответ МОЖНО ставить на перед и зад разные покрышки (производителей и протекторов). А касательно, где колеса должны быть лучше? то господа. Это смотря куда вы едите? Если назад то ставьте назад. Но если вы нормальный, то едите вперед. А значит передние колеса должны хорошо держать направление, а главное хорошо тормозить, т.к. при торможении нагружается передняя ось и реально 60-70% торможения выполняют передние диски (машина клюет носом и переднеприводная и заднеприводная). На заднюю ось имеет смысл ставить лишь на заднеприводный автомобиль и то, если будете ездить по грязи и т.д., чтобы не буксовать. Повторяю при торможении тормозит передняя ось, задняя лишь помогает, т.к. она недогружена и нормально тормозить не сможет. Поэтому если у вас дисковые тормоза на обоих осях, то передние больше задних! Ну и на последок. Конечно 4 новых одинаковых колеса гораздо лучше 2+2 б/у. Но если вы сравниваете 4 росавы и 2-гудЕар+2Мишлен, то я так не скажу

MaxKremenchug, а то шо у человека полный привод и система курсовой устойчивости, ниче?

Я видел, один раз вечерком в 95 году. Так хито прищурился гаец, и фонариком подсветил каждое колесо. Жаль не знал бдительный мент, что утром этого же дня, у меня в Броварах лопнула покрышка в связи с ее полной изношенностью))) Корд торчал во все стороны на всех колесах и только по большому счастью лопнуло на задке. Вот я и сменил все покрышки на новые...

Стопудов нельзя. Подумайте сами. У разных покрышек, разная сила сцепления с дорогой, передняя ось (к примеру) хочет крутиться быстрее, а задняя медленнее, тк сила сцепления у нее больше с дорогой. В результате накрывается полный привод на ура. А если монопривод, то в лучшем случае некорректно сработает есп, в худшем - накроется и она. Удачи.

вы явно незнакомы с работой дифференциала!

Ставьте на каждую ось разную покрышку

Ну так полгода уже ездию!

Э.... Ну ответ затруднителен. С полным приводом наверно лучше одинаковые покрышки, но снова таки на мой взгляд это если участвовать в гонках и т.п. А для простой езды по городу, это кипеш на ровном месте. Что происходит с полним приводом или курсовой устойчиваостью, когда передняя ось стоит на льду, а задняя на асфальте? Или предпологаете что если на перед поставить росаву а назад Гудиера? то передняя ось будет постоянно пробуксовывать? Сомневаюсь.
П.С. Спору нет 4 новые покрышки Мишлен, полюбому лучше 2+2 б/у покрышки Амтел и Россава! А у кого нету денег на 4 мишлена, но есть на 2+2 б/у думаю нефиг париться, а почаще включать голову на дороге а не 5 передачу!

Неимоверно разумно !!!

Вот я тоже противник разной резины по осям.
Но вот объясните мне тупому. Согласен с разными сцепными свойствами разной резины, но мля как тогда ездят на разноширокой резине?

Например 215-225 спереди и 265-285 сзади?????
Вот прямо им так стремно ездить, и все у них тормозит плохо???

А как вам размер 225-45-17 спереди и 255-40-17 сзади ??? Колеса шире на 12%, тоесть сцепные свойства априори разные,
а еще передние обычно ровно стоят а задние домиком,сцепление задней оси еще больше.
Но по калькулятору разница 2мм, что составляет погрешность порядка 0.3% от размера, колеса тупо одинаковые по диаметру.
Даже новые шины из одного комплекта уверен имеют разницу такую, если не большую.

Думаю, что разную резину ставить можно, нужно только немного соблюдать протектор типа елка с елкой и т.п.
Очень много полноприводных машин с разноширокой резиной, и еще больше заднеприводных.
Тут все вспомнили про то, что передние тормозят лучше, а зад помогает. Вот вам и разные тормозные усилия, резина тут причем.

Плохо может быть только, если какая то ось лысая.
Неуверен, но мне кажется что существует какой то стандарт, типа пофиг какой протектор (дизайн),
он должен давать коффициент не ниже допустим 0.65-.075 сцепления.
Тоесть абсолютно разный протектор, но сцепление одинаковое (торможение по прямой). Понятно, что боковые части могут быть разными: хуже-лучше.
Просто надо ставить одинаковую на одну ось, чтоб не развернуло. На разные оси уверен, что МОЖНО.
Я не ставлю чисто из ЭСТЕТИЧЕСКИХ соображений.

Сообщение отредактировал mfgroup - Mar 3 2012, 09:21

ИМХО, не понимаю нах умничать в теме(без обид). Есть прописанное правило, скорее всего чьей-то жизнью. Ставьте что хотите, это ваше авто и ваша жизнь, жизнь ваших попутчиков. У многих докатка такая же как и осталь 4-ре? Так что, теперь ее нельзя ставить?!

Вы знаете, уважаемый - устав тоже не всегда можно исполнять на 100% , например строго запрещено проходить перед боевым самолетом, если выставлены перед ним флажки (это означает, что происходит зарядка боеприпасами, подвешивание ракет и т.д.), но вы можете пробежать перед этим самолетом 100 раз и все будет нормально вам. А вот когда побежите 101й раз случайно-таки сработает пусковой механизм и ракета разорвет вас на куски. Но никто не будет виноват, кроме вас, ибо для таких, простите, дебилов, уже кровью прописали устав.
Возле токарного станка тоже можно работать в любой одежде... некоторое время... пока в итоге не намотает на шпиндель...

Сообщение отредактировал ХАИ - Mar 3 2012, 09:55

+мульен. 4-ре года работы, в "прошлой жизни", на 1К62 и 16К20. Такое видел, что не хочу и вспоминать. Сам раз попался ... пару дней не мог к станку подойти.

ну дык ружъе тоже раз в год стреляет.

Я не защищаю, и сам себе не поставлю, разве что по нужде.
Проездил пару лет назад одну зиму на разной резине на осях.
Скажу уверенно тормозит одинаково по прямой, в поворотах на снегу если крутить рулем чуть спецефичнее управление,
просто надо привыкнуть к особенности. Страшного ниче нет.

Это как когда едешь сам и с пассажирами. чуть другая развесовка, чуть по другому входить надо.

Короче загрузка и разгрузка колес происходит чуть по другому в поворотах из за особенностей боковых ламелей-протекторов, рисунка и т.п.

Если шины с нормальным протектором 6++ то страшного ничего нет. Куда хуже, когда лысые, или не по сезону резина.
ИМХО лучше разный но норм протектор чем все одинаковые на индикаторах износа.

Сообщение отредактировал mfgroup - Mar 3 2012, 11:31