походу моя затея прошла успешно- стянул вал и шрус выточеным болтом и конструкция с тала единым целым, люфтов нет, завтра пресую подшипник и пофотаю..

а фото можно организовать?

завтра будет..

Небольшой вопрос
Mazda 626 GD 2.0i FE3N DONC 16V, 90 год

1. Аналоги высоковольтных проводов? Поделитесь опытом
2. Какой размер диска можно поставить без кардинальных изменений (расширение колесных арок)

Сообщение отредактировал MaximusV - Mar 1 2012, 21:14

MaximusV, на форуме альтернативные запчасти провода от 2108 кромецентрального

и так обещаный фотоотчет по устранению люфта в промвале и внутреннем шрусе
-высверливаем в валу отверстие и нарезаем резьбу на 8 и мелкую
-вытачиваем болт с шляпкой идентичной заглушке
-в шляпке болта высверливаем небольшим сверлом 2 отверстия под груглогубцы(для удобства закручивания, откручивания) ну и фото  ____________086.jpg ( 1.7 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 319
 ____________087.jpg ( 78.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358
 ____________088.jpg ( 75.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 347


Сообщение отредактировал Andreychik19761 - Feb 29 2012, 10:08

Andreychik19761, неплохо так у тебя вал ещё с нормальными щлицами у меня намного хуже

это уже не нормальный вал. шлицы на половину съелись.
Andreychik19761, а у тебя если прижимаешь рукой гранату к валу, как это делает болт, люфт от проворота полностью исчезает?
Это решение исключительно косметическое. Просто не будет тарахтеть. Болт, конечно, красивый изготовил. Почему не сделали просто пропил под шлиц большой отвертки? Болт фиксируется как-то, кернится? Он же раскрутится, и довольно быстро. Смазкой шлицы забить не забываем.

Сообщение отредактировал SergeS - Feb 29 2012, 12:20

когда прижимаю болтом то с одной стороны шрус зажимается головкой болта а сдругой шрус прижимается к внутренней обойме подшипника, эфект единого целого.пропил под отвертку не делал потому-что толщина шляпки около 3 мм, в конце сборки нужно закернить шляпку болта в 3-4 местах конечно-же. изначально была задумка не ссэкономить а оттянуть дорогостоящий ремонт, итого цена вопроса зависит от запроса токаря, в моем случае 60 грн..

Сообщение отредактировал Andreychik19761 - Feb 29 2012, 13:21

Andreychik19761, желательно болт посадить на фиксатор резьбы я на мерсе ставлю помогает

что за фиксатор? не слышал

Andreychik19761, фиксатор резьбы он разных видов у меня скт маленький флакончик синего цвета а жидкость красного на рынке гдето 30 грн

диски R17 enkei bortex rpm2 у меня стоят

Сообщение отредактировал CapellaC2 - Feb 29 2012, 17:08

 Photo_0001.jpg ( 289.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156
 Photo_0002.jpg ( 218.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135
 __.jpg ( 235.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 126
вот втука и подипник опорный с мерса остались с передней балки. можно с газели .втулка на шток потом подшипник и опора

Сообщение отредактировал водила - Feb 29 2012, 18:50

Скажите на всех ЖД 89гв 2л инж 8 кл бензонасос работает постоянно или должен выключается после набора определенного давления?.

Я думаю они на FE3N не подойдут. Интересуют высоковольтные провода которые идут в "колодцы"

Сообщение отредактировал MaximusV - Mar 1 2012, 21:14

Провода на FE3N подходят от KIA,номер по каталогу 0K9A418140B ,цена около 20$,в комплекте 4-ре свечных провода,центрального провода трамблер\катушка нету.


Сообщение отредактировал Morini - Mar 1 2012, 09:25

Спасибо за ответ, вы ЖеДышники, из вас помощи элементарной не выжмешь, впадлу ответить на простой вопрос, ужас МОРОЗКИ.

ник, у меня FE 2.0i 8v, такой же как ставят на GD. У меня насос работает постоянно при включенном зажигании, но я точно знаю что у меня колхоз в проводке для этого дела. стоит перемычка. устранять не хочу, ибо меня такой подход устраивает. но насколько я знаю, на других ГЦ-ных инжекторах насос включается тогда когда начинает стартер крутить

З.Ы.
не совсем правильно первый раз понял вопрос...
бензонасос не отключается. давление регулируется клапаном/регулятором давления, и пока двигатель работает насос постоянно качает топливо

Сообщение отредактировал vasekman - Mar 1 2012, 21:11

Кажется он постаянно маслает