Поменял я сегодня термостат (поставил оригинальный) и всё нормализовалось. При -20 стрелка температуры двигателя стала в робочее положение за 5 мин после заводки и потом при любых скоростях и манипуляциях печки не изменяла своё положение, и в салоне ташкент . И теперь нужда в вебасто пропала автоматически, так как теплым дует почти сразу. Всем спасибо, особенно тем, кто сразу указывал место проблеммы. Перед установкой термостата решил сравнить стары и новый. Дул в новый - в одну сторону дулось, в другую нет, а в старом дулось в обе стороны, даже видно было щели если смотреть на свет. Разобрав его, выяснилось, что вылезла из паза уже разбухнувшая потрепеная краглая резинка-манжета. Думаю, если поставить новую такую же резинку, термостат будет снова работоспособен.

Жаль, поздно увидел, вот подсказка
]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&t=48437]]>
Спасибо соседям.

По поводу стрелки на середине шкалы, скажите это таки нормально ? Это таки скольким градусам температуры двигателя соответствует? Сколько рабочая температура двигателя? У меня такая же штука. выше середины не поднимается.


Т.е. середина шкалы в мороз не в мороз это нормально? Мне просто несчем сравнивать. После моих ВАЗов стрелка на середине пугает.

Сообщение отредактировал Guard_2006 - Feb 9 2012, 07:00

Средина шкалы-это единственно правильное положение стрелки при прогретом рабочем состоянии двигателя.
Отклонения в ту или иную сторону-аномалия.

Еще вопросик, по поводу температуры воздуха из печки??? На ФРОНТ оттаяло стекло например, потом переключаю на на Ноги+Фронт в ноги начинает реально холодом дуть. Ну потом конечно немного прогревается но дискомрот заставляет задавать вопросы. Кто что скажет посоветует?

не могу понять, правильно ли у меня работает печка.
На улице -5, машина ночь стояла во дворе при -8. Утром прихожу, завожу, климат стоит на 22-24 градуса, включаю обогрев сидух. Выхожу из машины, начинаю сгребать снег. Через 3-4 минуты сажусь в салон, в машине холодно, сидухи теплые, стрелка температуры охлаждающей жидкости на 2 мм выше начального положения. Еду где-то 400-500 метров, печка начинает дуть воздух, температура о.ж поднялась до 1 деления, еще через 500 дует более ощутимо и теплее, стрелка еще выше, еще через 500м дует мощно и горячим воздухом, стрелка немножко ниже средины. Тоесть мотор прогревается где-то через 2 км после начала движения, тогда-же и печка начинает греть. Это нормально? Бо пока я медленно еду эти 2 км, ну нереально мерзну, особенно в руки) Раньше не парился, но эта зима какая-то жесткая была(
З.Ы. Двигло 2.5.

У меня почти аналогично, либо дольше стоят-прогревать, что бы теплый воздух подул, либо потихоньку ехать и тогда, конечно, быстрее температура вверх поползет.

пока прогреваеш двигун и счищаеш снег включай климат по идее он сразу теплым подует

откуда? Если на улице -20 все промерзло откуда там сразу теплый воздух? ))

+1 Да и на время прогрева лучше вообще печку/климат не включать, что бы не мешать мотору разогреться нормально.

+1

100% термостат у меня такое уже было, просто охлаждающая жидкость работает только по большому кругу. Оригинал стоит 500грн

+

+1 При выключеных климате/печке двигатель значительно быстрее разогревается. Этой зимой в -30 при разогреве оставлял печку на "цыркуляция по салону", и воздух значительно быстрее становится теплым