Заказал в Азий коммутатор от опеля. Жду пока.

Азий - это где?

Это авто магазин такой в Волгограде. Закал там еще радиатор фирмы Термал 232393H на ge 1600 рубликов В экзисте почти 1900 почти. Ну конечно там не все дешего но есть вещи дешевле.

Пришел коммутатор от опеля, но что то боясь сжечь что нибудь. Коммутатор то не дешевый 850 р. Помогите раскидать правильно все провода

Один нюанс вот с этими проводами не разберусь
желтый провод-в диагностический разъем IPG -для тахометра, Для тахометра который в салоне на панели приборов? правильно я думаю?
или вот ниже он для тахометра который находится в салоне на панели приборов?
Оранжевый-датчик числа оборотов двигателя

ЖЕлтый - только в диагн. разъём, для изм.прибора. В салон на панель приборов идёт зелёный.
Оранжевый - это датчик оборотов для ЭБУ.

Сообщение отредактировал KonstanT - Oct 25 2011, 20:16

Спасибо большое.Т.е оранжевый управления. А сколько вольт на выходе он должен выдавать не подскажете?

Если посмотришь на картинку на первой странице, тогда сам увидишь, что сигнал 0 - 5В.

Здравствуйте KonstanT. Проблему я свою так и не решил. Теперь у меня появился коммутатор правда китайский заказал за 4000 тысячи рублей в через сайт в Ленинграде.
Поставил его попробовал завестись , но ни чего не получилось. Начал искать проблему обнаружил что искры нет! Проверил искру на прямую с катушки, но и ее и там не оказалось! Катушку проверял рабочая.

Пошел дальше посмотрел что на фишке которая идет на коммутатор
1) минус
2) 11,73 В
3)5,35 В
4)5,25 В
Значит в порядке!
Коммутатор при подключенной фишке к ней, этой(выше указанной).
Там два контакта на одном и на другом ноль В (0 В)
вот собственно и он!
 111111111111.JPG ( 53.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251

Идем дальше. Замерил фишку которая идет к трамблеру с боку.
1)земля которая крепится болтиком к металлическому корпусу коммутатора и трамблера с помощью болтика.
2) 0 В на него приходит при включенном ключе в положение -3- 11,73 В
3)накачка катушки зажигания- желтый с красной полоской на нем присутствует 0,17 В провод идет на коммутатор
4)11,73 В черный с белой полоской - этот провод идет на коммутатор
5)11,73 В идет на катушку через конденсатор

Все эти данные были сняты при засунутом ключе зажигания в положение ключа -3-

Объясните пожалуйста что здесь может быть не так?
Куда стоит лезть дальше? Что проверять?

Я вот думаю неужели мне коммутатор прислали левый

Здравствуйте. Пожалуйста, подскажите какой из двух выходов на коммутаторе в обсуждаемом трамблёре идёт на катушку. На рисунке из сообщений выше они обозначены как "ОВ". Оба провода от фишки к коммутатору у меня зелёные.
Разобрал свой трамблёр, заменил коммутатор, собрал. Троит. Танец с бубном вокруг машины не помог . Додумался перевернуть диск с прорезями. Помогло. Тем кто будет повторять эту операцию - поставил диск стороной с буквой "К" к себе лицом. Предположил что так должен стоять по подтёкам от масла на диске. Они появляются со стороны сальника.
Но работой машины до конца не доволен. При резком нажатии на газ вроде как слегка подтраивает. Может не так провода на коммутаторе соединил?
Входящий с фишки свободный провод( он вроде длиннее) одел на дальний( от центра) контакт. На ближний - тот что раздваивается и идёт на катушку.
Пробовать менять их местами ради эксперимента страшновато. В электронике не соображаю. Боюсь что спалить.
Заранее благодарен за подсказку.