Тогда излагай детально и с чертежами , а не "при помощи сварки, труб и желания"

хотя думаю, найти человека которому продал не проблема. Найду сфоткаю. Только я не пойму, что фоткать. Сделал так, что нулевик захватывал воздух охлаждаемый радиатором. Что тут такого?

Извините не по теме...Как сделать, что бы посты излагались сразу, а не как древо.

Сообщение отредактировал ZAK - Mar 13 2008, 14:42

накачка мяча и всяких других емкостей - это элементарные адиабатические процесы. да. ты прав. закачка более холодного воздуха влияет на работу двигла. но малость не так.
если вообще податься в химию/физику то станет видно, что для того чтоб сжечь единиц топлива нам нужно какое-то колличество воздуха.
а блин,ну его нафиг. долго писать. это и так все знают, надеюсь и ты знаешь, раз так активно вступаешь в разговор.


а вот тут вот поподробней пожалуйста.

а то я что-то пока не смог нарисовать в голове такую систему

Сообщение отредактировал karkass - Mar 13 2008, 14:48

Я не спец, но насколько я понимаю, радиатор охлаждает жидкость, а не воздух. Воздух за радиатором наоборот нагревается.


Сверху справа возле первого поста есть кнопочка "Опции" с выпадающим меню. Там можно и переключить.

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 13 2008, 15:04

+1. тепло от горячей жидкости (тосола) передаётся к холодному воздуху, нагревая его, в результате разность температур 2 систем стремится к нулю. 2-й закон термодинамики!

Пацаны ну вы улыбнули. Да если накачать мячь в комнате с -40 а потом перейти в +40 давление вмяче увеличится из за того что хаотическое движение молекул газа при увеличении температуры возрастает но количество молекул не изменится, а для сжигания важно именно количество! В идеале при увеличении температуры на 30 градусов давление возрастает на 10% ( соотвецтвенно падает количество молекул газа в данном обьёме на 10% ). Поэтому если нам удасться как можно ближе к впускному клапану подвести холодный воздух, тем больше молекул газа попадёт вцилиндр что нам и надо. Расходомер воздуха покажет тот же обьём и не отреагирует, а вот лямда посчитает ионы несгоревшего кислорода и добавит топлива, а как следствие увеличится мощность и наоборот ( езда в очень горячую погоду - машина начинает тупить ).




А ничего небудет, точнее я не почуствовал изменения в динамике.

Сообщение отредактировал sapphir - Mar 13 2008, 16:29

Воздух поступает не из под радиатора))))))))))))Тосол который ожлаждает движок, охлаждает и трубы подведеные к фильтру. Я не сам делал, а на СТО. Но фоты достать думаю смогу, но не гарантирую.

йоперный театр, водяное охлаждение всасываемого воздуха. а тебе не показалось, что тоссол в радиаторе малость "тепловат" для охлаждения воздуха для горючки. его тмпература от 50 - ти градусов. поболее будет чем разогнаный забортный воздух. вывод? твой рядиатор из холодильника превратился в батарею. есть мнение, пока что только мое, что тебя гнусно на ... надули.

Сообщение отредактировал karkass - Mar 13 2008, 17:02

ага, я тоже так подума полсе первой работы. Потом решил установить, под левой фарой, радиатор от мотоцыкла и открыть к нему приток воздуха(вырезал выход в месте противотуманки и направил воздух на этот радиатор). Радиатор мал, но эго работы достаточно для ожлаждения воздуха. Проблема была в том, что радиатор ставил сам и не подумал про циркуляцию тосола в нем. Потом на СТО, точно не знаю как, поставили насос какой-то или че. Толком я так и не понял, что они придумали.

именно поэтому и ввариваем стронгер или по другому пламягаситель. а ваще должен быть прирост. каталик очень сильно душит выдох.


зак, чет как-то невнятно звучит. у тебя стоял интеркуллер? или водяной радиатор от моцика? или ты забирал воздух со штатного радиатора для двигла? а нахренна воздух охлаждать тоссолом да еще и с циркуляцией охладительной жидкости? слишком тяжелая и неоправдывающая себя конструкция. если для воздуха достаточно воздушного охлаждения - тоесть интеркуллер. так что ничего нового тебе не придумали. если для воздуха был отдельный водяной радиатор то это просто лишний вес в автомобиле.

Сообщение отредактировал karkass - Mar 13 2008, 17:33

ага и куда ты эго поместишь????Вместо сидения???????

Интеркуллер охлаждает турбину, которая уж погорячей будет. По крайней мере это эго истенное предназночение.

БЛА-БЛА-БЛА-БЛА.

Интеркулер не охлаждает турбину!!!! Он охлаждает воздух!!!!!

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 13 2008, 22:08

И куда он поступает?????????в салон чели

Сообщение отредактировал YuraL - Mar 13 2008, 22:09

все кажись становится понятно

Примерно с первого-второго поста.

а это и означает, что воздух в турбине охлаждается(турбина охлаждается)

ЁПРСТ!!!!
От "турбины" (её "горячей части") можно сигареты прикуривать!!!!!
Я бы советовал Вам, прежде чем спорить, хоть немного разобраться в сути вопроса - это раз
И, что бы не возвращаться к теме, хочу обратить Ваше внимание на небольшой ФАКТ (следующий из закона, давно открытого стариком Эйнштейном): в ДВС увеличить мощность можно ТОЛЬКО сжигая больше топлива!!!!! Ессно - мы имеем в виду один и тот же двигатель. Повысить мощность снизив потребление топлива можно только повысив его КПД - но это совсем другая история - это два

Сообщение отредактировал Yury - Mar 13 2008, 18:29

Народ ну признайтесь кто зареген под именем ZAK, зачем же так отжигать.

аааааааааааааааааааааааааааааааааа1!!!!!!!!!!!!!!!!!я плачу!!!!!!!!!!!
испугали молодого человека!!он же не со зла а так познания свои подтвердить. ну малость поправит свои познания и исправится. просто не стило так жестко со старта наезжать не знаючи абсолютно ВСЕ!.