Солидарен! На фото нормально не видно как смотрятся эти оригинал насадки. А вот приварить можно любые...Буду благодарен за фото


вот тут красота! че за насадки?

В рестайле Мазда 6 выпуска 2006-2007 заглушки не выбиваются.
В этом нет необходимости.
Заранее заводом-изготовителем предусмотрены ОТКРУЧИВАЮЩИЕСЯ заглушки в бампере, и операция вывода двойного выхлопа насадок в плане стайлинга сводится реально только к подбору подходящих насадок на выхлопные трубы.
Чтобы не колхозить машину дешевыми прикручиваемыми насадками на выхлопные трубы я лично сейчас в поиске на что-либо красивое и подобное оригинал-заводу.
Люблю заводской стайлинг.

ЗЫ:
2 Chepelev!!!
На машину 2002г. выпуска посоветовал бы купить бампер с рестайла 2006-2007 и двойной выхлоп.
Старый бампер - продать.
Вместе с выхлопом задней банкой 2002.
Или попытаться продать машину и не заморачиваться.

Предыдущая моя Мазда 6 - 2003 г. выпуска.
Машина отличная, и в отличном состоянии!!
но я задумался о разнообразных апгрейдах стайлинга и тюнинга авто, и пришел для себя к выводу что лучше не колхозить машину 2003г., а доплатить денег и взять рестайл модель 2007.

2 Chepelev!!
Чисто, ИМХО: ПРИ ПРОДАЖЕ ЛЮБОЙ МАШИНЫ ЦЕНИТСЯ ЕЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ, ТИПА ВСЕ КАК С ЗАВОДА!!
Постарайтесь не заколхозить свою машину дешевыми кетайскими насадками на глушак!!
Обдумайте свой выбор.

Повторяю. Пилить ничего не нужно, насадки одеваются, прикручивается и сидят надёжно и красиво, оригинально.
 ____1122.jpg ( 211.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 174
 ____1120.jpg ( 197.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177
 ____1121.jpg ( 195.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170




Зачем искать что то подобное оригиналу, если пот вполне адекватной цене (ссылку на покупку я давал ранее) можно купить ОРИГИНАЛ! Всё в оригинальной упаковке, да же с подробной спецификацией по применению и инструкцией по монтажу.

p.s. Нужно было самому заняться перепродажей. По закупке в магазине две насадки выходят по цене, как одна у официальных дилеров. Неплохой подъём

Спасибо за детальное фото.
Скажи TREFF, а не слишком низко они висят? в том плане что сзади "клиренс" ниже получатся, не цепляешь насадками неровности?

Нормально не низко. Я за год нигде не цеплял, в том числе зимой. Есть детали кузова расположенные ещё ниже, на клиренс не влияет. Данная конструкция предусмотрена и рассчитана производителем т.е. конструкторами Mazda. Достаточно много машин mazda 6 с аналогичными насадками, подойди заглянь по хвост, что бы сложить себе мнение На данную модель мазды сложно найти что то лучше:
- оригинал - нержавейка
- загнутые вниз трубы

Всё остальное - или резать, или рыночный "колхоз" неизвестного качества.


Сообщение отредактировал TREFF - Apr 20 2012, 19:45

Удачную модель взял просто: дешевую и с двигателем 2.3
Не хочеться возиться с продажей, да и искать еще с двигателем 2.3
А на счет нового бампера - спасибо, хорошая идея, о этом и не подумал сразу

Сообщение отредактировал _ash - Aug 6 2012, 15:28

а как вам такой вариант (оригинал или нет, но для М6 походит)? ]]>http://www.car-tuning.ua/ua/production/cat...70/3210/337216/]]>
ставил кто-либо себе?

Нет не оригинал. Ссылку на оригинал я Вам давал, всё остальное, лучше или хуже, но не оригинал. Уточняйте у продавца, смотрите пробуйте, на вкус и цвет.... Основное преимущество оригинала - материал нержавейка, некоторые рыночные дешёвки не выхаживают и года, особенно там, где зимой посыпают дороги химикатами и солью. На скоростные показатели насадки не влияют

Согласен. уже решил. закажу оригинал.

названия к сожалению нет...

Фото с насадками - в студию!!
Я вопрос с насадками у себя решил.
Фотке выложу.
А также размеры насадок и цену.
На суд шановного панства, как говорится.

'TREFF', имею полное несогласие с Вашей концепцией насадок, уж извините. Особенно по пункту "красиво".
На вкус и цвет, как говорится....
Хотя Ваш подход мне импонирует в плане покупки и установки именно штатных заводских элементов.

Изложу в теме пример своего колхоза с насадками. Пилил, резал и варил.
Мне кажется что получилось красиво.

Пересмотрел кучу разных авто-седанов в плане подхода производителей к выносу насадок за край бампера. Не буду далеко ходить, ближайший конкурент MAZDA 6 - это HONDA ACCORD, см. фото 3, фото 6 из 12 обзора по ссылке
]]>http://honda-accord.infocar.ua/foto_accord_id269.html]]>
Видел Аккорд с двумя насадками на улице: выхлопные не выступают за край бампера, если внимательно смотреть с нижней точки обзора. А сверху глядя кажется что незначительно выступают.
Ну да ладно, нам Маздоводам всякие Хонды и др. марки - не указ.
Внимательно посмотрите на заводские насадки MAZDA 6 , особенно версии SPORT.
Этот дизайн я взял для себя за пример по простой причине: это - от инженеров Мазда.
Вот фото из альбома
]]>http://www.autopics.ru/#/Mazda/6/2006-6-Sport-Sedan/]]>
]]>]]>

или это фото, тоже версия Спорт
]]>]]>
]]>]]>
Насадки на выхлоп с завода не выступают за край бампера.

Рассмотрев вместе с мастером вопрос насадок, глядя на выхлоп М6 снизу, на яме, я твердо решил: пилить, ничего не накручивать.
Главная задача мастеру была сформулирована примерно так:
- насадки должны быть приварены к банкам выхлопа симметрично по отношению друг к другу
- идеально до миллиметра совпадать в вертикальной и горизонтальной плоскости
- не выступать за самую нижнюю точку края бампера. Наоборот: насадка должна заканчиваться ровно по центру нижнего торца бампера в местах технологических заглушек.

Вот фотке заглушек, они легко снимаются
]]>]]>
Дальнейший процесс в общем занял два часа.
После снятия заглушкек в бампере выяснилось: бампер снимать не надо, глушитель - двойной выхлоп снимать не надо.
Достаточно снять банки выхлопа с резинок и получаем достаточный доступ для сварки по всему диаметру насадок.

Фото с глушаком, снятым с резинок. Висит в воздухе
]]>]]>

]]>]]>

Отпилили оба "писюна" практически до металла задних банок выхлопа.
Приварили насадки (сто раз примерив).
Покрасили черным матом корпуса банок и места сварки.

Вот что получилось в итоге

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

Фото насадок снизу, банки глушителя зафиксированы на своих резинках, реальная граница насадок

]]>]]>

]]>]]>

Цена всего вопроса:

1)Стоимость насадок (прошу не пинать!! готов был купить и по 50 баксов за шт., но вышло иначе) - по 100 гривен за штуку.
Производитель - Украина, материал - нержавейка, качество - проверенно хорошее.
2)Стоимость работы - 250 гривен.

Итого - 450 гривен все удовольствие (56 долларов по курсу на сегодня).

Сообщение отредактировал _ash - Aug 8 2012, 16:26

С доставкой обошлось около 500 грн. (по 20 эвро за трубу+доствака с Германии), причем с гарантией ОРИГИНАЛ для мазды (то что рекомендовал TREFF). Немного позже выложу фото.

тоже решил заколхозить выхлоп
пошел по пути TREFFа с покупкой оригинальных накладок на трубы, взял все в той же Олимпии примерно по той же цене

есть замечания и мелкая доделка, может кому пригодится
действительно, предварительно прицепив насадки, пришел к выводу, что вот что-то не то. Немного бы глубже их утопить и чуточку-чуточку поднять к полукругам бампера. Как бы эстетичнее чтоли стало бы.

ну и решил пильнуть болгарином чуть больше, чем сказано по инструкции, земерил для отпила 5 мм. По факту после отпила с зачисткой напильником вышло думаю 7-8 мм. Главное, не перестараться, не отрезать больше, чтобы оставить разумный кусок торчащей трубы глушителя, а то думаю насадки поотлетают нафиг.

окончательно закрепив, понял, что стало более органично смотреться. Насадки хоть и ненамного, но по ощущениям мм на 7-8 утопились в бампер и поднялись мм на 3-4.



мелкая доделка, но приятная. Да и то ли на радостях, то ли проглучило, но кажется насадки придали звуку выхлопа свое дополнительное урчание

Сообщение отредактировал aloooha - Apr 5 2013, 19:52

[quote name='Садовник' date='Aug 5 2012, 15:48 ' post='1251087']

]]>]]>


А чем таким красиво-чёрным глушитель покрашен?

глушитель лучше не снимать, поскольку те болты которые между глушаками и катализатором как правило закисшие намертво, а если снимать полностью весь ( от штанов) то там есть хитрая прокладочка, которая конечно же деформируется при снятии и стоит 200 грн. Лучше попросить слесаря аккуратно обрезать загнутые и приварить прямые ничего не снимая.

Элементарно, Ватсон.
Черная термостойкая краска в баллоне.
Типо для суппортов.


снимать глушаки надо с резинок задних банок и они остаются подевешенными в воздухе.
Снимать - это не откручивать резьбовые соединения.

[quote name='Садовник' date='Apr 7 2013, 20:24 ' post='1366115']
Элементарно, Ватсон.
Черная термостойкая краска в баллоне.
Типо для суппортов.


И что, не выгорает?

если ты думаешь что банки настолько горячие что просто раскаленные -
то это не так.
Ваще не выгорает.
Суппорта и тормозные диски же не выгорают после такой краски.

Мои насадки

]]>]]>

Общий вид )

]]>]]>

Сообщение отредактировал binya - Apr 9 2013, 09:31