ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ТАКАЯ ВОТ ПРОБЛЕМА, НЕДАВНО КУПИЛ ЭТУ МАШИНУ И НА ДНЯХ ПОСМОТРЕЛИ ОШИБКИ, ОДНА ПО КЛАПАНУ ЕГР, ТУТ ВСЕ ПОНЯТНО, ЕГО ПРОШЛЫЙ ЛЮБЕЗНЫЙ ХОЗЯИН ПРОСТО ЗАГЛУШИЛ ЧТОБЫ НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ,А ВОТ ВТОРАЯ ОШИБКА ЭТО Р1250, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.Я ЕГО ПРОВЕРИ НА 100% РАБОЧИЙ,А ВОТ ПО ЭЛЕКТРИКЕ НА НЕГО ПРИХОДИТ + ПОСТОЯННЫЙ, А УПРАВЛЕНИЯ НА НЕМ НЕТ, ПРОЗВОНИЛ ВСЮ ЦЕПЬ, ПРОВОД ЗВОНИТСЯ, И УХОДИТ В МОЗГИ, ТАК ЧТО НЕУЖЕЛИ ИМ КАЮК?? КТО СТАЛКИВАЛСЯ, МОЖЕТ МОЖНО ОБОЙТИСЬ БЕЗ ЗАМЕНЫ?ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

на него управление( минус) приходит в определенный момент только, тоесть не всегда там есть минус. ошибка после обнуления ЭБУ опять появляется..? иной раз там провода перетираются на массу в раене его крепления- глянь.

не надо писать большими буквами! )

понял, извиняюсь, просто что на клаве стояло так и написал.


да ,я знаю что управление минусовое, я вчера вскрыл весь жгут, какие то умельцы его напрямую завязали к массе, весь провод звонится до эбу, но сигнала так и не появилось, вот только ошибку не сбрасывал пока, я не знаете без компа можно обнулить ошибку, а то ехать нужно к товарищу..))

снял клему с АКБ, нажал тормоз на секунд 30, и ЭБУ обнулен...


походу на массу кинули изза слабого насоса топливного... имхо

по обнулению понятно, а вот с насосом все норм я думаю, потому что когда обратка включена, т.е через клапан постоянно стравливается топливо изменений в двигателе никаких, на высоких режимах он работает в норме, да еще забыл, после того как снял закороченную массу, по проводе с эбу приходит сигнал, но он очень какой то слабый и при подключении клапана он сразу же убегает.в чем причина, непонятно( все таки думаю сгорел наверно этот канал управления..(((
а может кто знает чем этот канал управляется, может можно завязать от чего нибудь еще это управление(как допустим врис сигнал приходит минусовой, но появляется он после 4500 оборотов)

Сообщение отредактировал MALEK-50 - Jul 24 2012, 18:55