Посмотрим посмотрим

ХАИ, какраз по всем параметрам моя подходит ма6ка 2.5 2008, буду продавать наверное весной. Уточни в первом посте с какой коробкой, или не принципиально?

от лица владельца дизельной Легаси
30 тыс - только ТО
да, ТО дороже на топливный фильтр
почему ТО чаще бензиновых?
самая дорогая зимняя соляра = обычный 95 (летом, конечно, дешевле)

ПС покупал не ради экономии))

Очень нравится механика, но можно и АТ
до весны могу не дотянуть



может так у легаси, но обычно ТО на дизелях, особенно турбо - раньше, чем на бензах

Сообщение отредактировал ХАИ - Aug 1 2012, 12:17

Я никогда не видел машин у которых Бенз и Дизель должны обслуживацца с одинаковой периодичностью!!! Раз в скоко делается ТО на этом дизеле, ПО РЕГЛАМЕНТУ ЗАВОДА?

по заводскому регламенту - хз, она "серая". есть инструкция на финском - поищу. делаю как и на бензиновой мазде делал 7-10тыс. (33 тыс - пройдено 4 ТО)
вполне допускаю что укр ОД может написать для бензина ТО 20 тыс, но мы же с тобой понимаем....

Ну так вот))) Завод на бензы говорит 15тыс, но в жизни не поверю что у суб на дизель столько же... Именно по требованию завода!!!
ЗЫ Ты могешь менять хоть раз в 1 тыс, я говорю именно о мануале.

+1 нужно искать ауди аля А4 тока не дизель.

У тя представления о дизеле "из советских гаражей"
Изначально дороже - да (но и при продаже - тоже)
ТО дороже? Эт где?
Чаще? С какого хрена?
Дорогущий - это (максимум) как 95+?

Какое то время достаточно подробно изучал тему дизеля
Заметил интересную закономерность: о сплошных минусах дизеля пишут те, кто либо вовсе никогда не владел\пользовал дизель, либо те, кто юзал моторы 70-80годов

Октавии дизельные по регламенту обслуживаются раз в 15000 (знаю не по наслышке). А бензиновые раз в 15000 Разница не большая... Топливный фильтр на дизель стоит 270 грн. - меняется раз в 30000. А в бензе - 170 грн и меняется (по регламенту) раз в 60000 (но кто его так редко меняет???). На баке авто с бензиновым двигателем я проезжаю 410 км до лампочки. На дизельном - 700 км (городской цикл (цифры приблизительные)). Да и продается дизельный авто дороже чем бензиновый однокашник... На заправках зимнюю соляру искать не надо. Он везде и на рубль дешевле чем 95 бенз. Зимой заводится ОТЛИЧНО. Машине 4 года, и акум ещё родной.

Не ссыте - дизель не страшен! Имею и то и то. И у обоих свои плюсы и минусы. Если бы мне сказали, что одну машину нужно продать - я бы голову себе поломал - какую продавать.

ХАИ, До 20000 Я бы смотрел на Шкода Октавия А5 2.0 TDI
По всем твоим параметрам подходит + как бонус - двухсторонняя оцинковка кузова.

Сообщение отредактировал mbabenko - Aug 1 2012, 12:52

Дай инфо об одной и той же модели, чтоб была периодичность ТО у бенза и дизеля одинакова...
Ну если обычный автомобиль спокойно ездит на обычном 95м бензе и зимой и летом, то дизеля себе такую роскошь в виде дешевого дизеля не позволят...

не, в первую очередь - динамика... катался на дизельных октавах... пока разгонишься, то успеваешь выспаться. а я достаточно жестко езжу...

Сообщение отредактировал ХАИ - Aug 1 2012, 12:58

Мотора 70-80х годов у меня никада небыло... У деда моего был дизельный ВВ Кедди, и ща какой-то минивен на дизеле... инфо от него...

ХАИ, Ganz,
Мужики
Скажите ка, плизз: я, на ваш взгляд, хоть самую малость понимаю в машинах?
Если да, то в семью сейчас выбираю именно дизель (ну лень мне по клаве стучать)

Именно по этому рекомендую смотреть на 2.0 турбодизель. 140 л.с. + высокий крутящий момент... 9с до сотни.

Юра, я не сказал, что все дизели хреновые. Есть отличные дизели у немцев, которые дадут фору любому бензину. Не зря баварцы выпустили М5 на дизеле. Но конкретно у Шкоды он достаточно слабый.

Судя по периодичности ТО на мпске, нет))))))))))) шЮтка!


Дизель должен быть на жипе, и не для экономии, а чтоб он тяговитый был...

Сообщение отредактировал Ganz - Aug 1 2012, 13:04

1 - Шкода - одинаковый пробег до ТО
2 - Артур - ерунду говоришь. Не пали кантору. Мой тесть, ездит на дизельной шкоде 4 года и ВСЕГДА выбирает самую дешёвую солярку. Разве что я запретил ему в порту с буксиров заправляться. Повторюсь - проблем не было ни зимой ни летом.

Смотрю на корейцев 2,2 и 2,9
Оба турбо

У дядика фольц мультивэн 2010 год. Прошлой зимой доездился по делам, что не успел заправить соляру где обычно,заправил где получилось ,но не на самой худшей заправочной станции,на утро не смог завести,с машиной возились день,пол ночи,день,и теплый бокс и все что только возможно было сделать без вреда автомобилю,машину разморозили,работать стала неправильно,в следующую ночь снова замерзла,хотя в баке топливо было уже хорошее (старое слили) вообщем бла бла бла все вылилось в афигеть какой дорогостоящий ремонт топливной -не гарантийный случай,воевали,боролись пришлось платить часть бабла все же .Я к дизелям вообще паршивенько отношусь,сотрудник ездит на пыжике дизельном ,да экономия,да 300 тыщ и он едет,но как он мучается всю зиму......

Сообщение отредактировал K I D - Aug 1 2012, 13:11