Проблема вот в чем (перепробовали если не все , но очень много) У меня xsedos9 2,5 KL автомат 1994г/в.А началось все с того что форсунка на пятом цилиндре перестала работать, заменил на б/у (проверенную) а заодно так как снимались рампы решил и инжектор почистить ,инжектор чистили на сто ,рампы ставили на стенд , сказали была большая разница в количестве впрыскиваемого топлива между форсунками . После сборки всего обратно и начались симптомы которые продолжаются и сейчас , машина когда даешь газ резко в пол, начинает захлебывается, не набирает обороты (тупит),нет тяги, если газ давать по чуть-чуть то кое как еще ехать можно. На стоячем авто если дать газ резко то тоже самое , если по немного то можно раскрутить до максимума , да еще и иногда стреляет (в основном в выхлопную).На холодную машина ведет себя получше но все равно если резко дать газ не набирает и двух тысяч оборотов.
Делал самодиагностику , были ошибки на лямбды и датчики вриса (все под замену)на данный момент ошибок нет , замеряли давление топливного насоса все в норме , клапан обратки пробовал менять никакой разницы , была проблема в катушке зажигания(замена)Так же новый бегунок и крышка трамблера . Снимали паук все перечистили , собрали назад пропускания воздуха нигде нет . Егр заглушил еще старый хозяин (все руки не доходят восстановить).Зажигание выставлялось стробоскопом, метки ремня грм наместе , катализатор выбит, новый воздушный, топливный , масляный фильтра , масло свежее , не уходит , не дымит , свечи новые .

Здесь гдето sasa по моему писал что форсунки чистить нельзя.

у меня есть форсунки не тронутые и не чишеные, от 2 литра , вроде одинаковые , могу дать тебе их поставить и попробовать ) 0938071247 Если все будет хорошо то купишь их у меня за недорого ) Я тоже знаю что их чистить нельзя

Сообщение отредактировал seren6ki - Sep 11 2012, 14:02

Насколько я слышал их нельзя чистить ультрозвуком, а я чистил промывкой на стенде.

Рассказал симптомы мастеру - говорит что в трамплёре похоже проблема.

От старого трамплера остался только комутатор но мне говорили он либо работает либо нет.

до такой степени бывает стреляет

у товарища была токая проблема,причина была в датчике положения коленвала.

Была такая мысля(пересматривал),как-то у меня перетерлись провода выходящие на ДК и замкнули между собой,но тогда авто совсем не заводилось,позаматывал изолентой все было ок.

Ещё пара таких хлопков и выхлоп придётся менять от самого двигателя.

Разобрался в чем причина?

Приходилось столкнуться и с такими последствиями в KL.
Из-за выхода из строя проводов высокого напряжения вышел из строя распределитель и потянул за собой борт.компьютер...

Пока нет,поменял полностью
трамплер,результат 0
Думаю попробовать форсунки заменить,по возможности и провода свечные

Заменил в/в провода, еще раз снял, отдал на проверку форсунки (все форсунки работают нормально)
Не знаю уж дальше че, и делать, блин!!!!!

]]>http://youtu.be/r6cX83ePOM8]]>[/url][/url]

Сообщение отредактировал piric - Nov 11 2012, 16:07

давление давлением но производительность насоса может хромать . и гофра на впуске у тебя оставляет желать лучшего

Насос создает соответствующее давление, проверяли на работающем двигателе, гофра изначально обработана герметиком VICTOR REINZ а потом уже изолентой , и проверялась на подсос воздуха дымом под небольшим давлением.

давление это давление . а производительность это производительность . сетка бензобака в норме ?

начни с бензобака, там ты возможно много интерестного увидишь. походу бенза ей чуток не хватает - а причин может быть масса, удачи ( ну гофрочку такую надобы выкинуть - подсос воздуха для наших авто это очень не хорошо )

Похоже всетаки на ДМРВ- скинь с него фишку и без его попробую. И я бы всетаки начал с форс- началось же все таки все с них. Если нужно- вышлю на пробу с робочего мотора форсы с рампой и регулятором давления( без денег)

ДМРВ-ето как розшифровывается?
По поводу Форс ,буду очень признателен.