глянь у меня в профиле...я где-то выкладывал фото...

а как правельно шатуны ствить?

у стандартного двигателя отверстия для масла в шатуне должно смотреть в переднюю часть двигателя.

доброго времени суток! если кто в курсе, подскажите пожалуйста подходит ли подвесной правой полуоси с GC с бензиновым движком FE на дизельную?

Там подшипник стандартной размерности. 206й вроде. Должен подойти.

Должен подойти ставил себе на бензин от дизеля полность весь привод.Там шрус внутренний отличаеться.

еще один вопрос. можно ли 8-ми клапанную головку с двигателя FE с карбюратором переставить на такой же двигатель с инжектором? заранее спасибо


спасибо. подшипник такой же, а само крепление?
короче надо снимать и мерять

Проблема с переключателем, то при включение повортников, после того как рычаг возвращается, включается дальниый свет,то сама включает габариты.Электрики говорят хана переключателю, новый найти не магу,Кто какую альтернативу предложит?

я так понимаю вместо инжектора хочешь карб поставить ? ну если сголовой менять то подойдет все как родное

разбери выключатель, аккуратно только, если контакты не доконца прогорели, то их просто зачисти и всё.

всем привет)))
помогите кто в курсах.... сегодня утром завожу машину - не гаснет индикатор заслонки в приборке и торохтит какаято релюха в приборке, после прогрева все по прежнему - где рыть шо крутить??? 85г. купе жц, 8кл.карб.

и я сегодня поломался, и самое интересное что не знаю куда еще лезть.
суть такова . уторм на пол пути по дороге на работу машина на светофоре заглохла. на улице дождик. завелась с пол оборота но ХХ не держит и выхлоп как у трактора, дык дык, словно на 3х цилиндрах работает. чуть газу и как самолет полетела. после работы вывернул все свечи, были уже темноватого цвета но сухие, на всякий случай почистил и поставил новый комплект ВВ проводов. проблема не пропала, датчики холла просмотрел вроде ничего не открутилось. на оборотах примерно 1200-1500 сильная вибрация по кузову идет. ехал на подсосе домой чтоб не глохла. по дороге аш два раза срывало патрубок с радиатора нижний (у меня составной) ну эт мелочи. вакумные шланги в норме, вобщем с первого осмотра ничего подозрительного не обнаружил. грешил на карб, но на газу такая же ерунда ( газ уже кончился, вариант подачи газа и бенза отпадает). у кого какие версии есть ? ша друг освободится полезу компрессию мерить, мож с клапанами че... кстати если чуть давить на газ то в момент нажатия на педаль прослушивается тихий и короткий свист.
я в печали (((

печально что ни кто не подкинул советов. компресию померил по 12 в первом и по 11.8 в остальных, зажигание в норме. провода и свечи исключаю. буду снимать кастрюлю, если безрезультатно - прямая дорога в клапана. кстати отключал блок управления карбюратора работа двигателя не изменилась,странно. кстати пока до дома ехал после просистки свечей сейчас они по светлели, стали в норм состояние.

проблема решена, причем очень вовремя, пока пол машины не разобрал ))) вобщем со впускного колектора вакумный шланг соскочил который на круиз контроль идет, застряв между трубками, из за чего я при первом осмотре трубок и не заметил. зато несколько мелких косячков подправил)

хотел про шланчики написать... )))
но тока тему увидел, а ты уже нашел сам.

Здравствуйте уважаемые маздоводы! Сегодня приключилась неприятность - "ушел" весь тосол(((. Дома залил воды и удалось установить место вытечки, предположительно, возле масляного фильтра (на фото указано стрелкой). А вот, что это такое и почему случилось не могу догнать? Я так понимаю, может там какой-то сальник стоит??? Помогите советом!
 121101_1028071.jpg ( 823.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

точно не в масло ушел?
это же пробка технологическая вроде.

Не, масло, вроде норма (Правда собирался его менять, так как уже не первой свежести). Я так понимаю если бы ушел тосол в масло, то уровень должен был бы вырости, а этого нет. Машина стоит во дворе и доступ как бы ограничен к тому месту, но когда заливаю воду в радиатор, она тут же вытекает в том месте. Но вот откуда??

Могу ошибатся, но мне обьясняли что те пробки нужны на случай что б не разорвало двигатель, например когда замерзнет там вода или что то в этом духе. тоесть они как предохранитель.. а если они потекли то их нужно перепресовать.

Маленький вопросик - приводные валы правый и левый одинаковые? Я имею виду длину.
У меня на правом износ на шлицах , есть возможность взять левый