Всем привет.
Прошу помочь в решении проблемы.
У меня установлено газо балонное оборудование BRC на Mazda 3 на 27 тысячах, машина 2006 года. Проехал уже почти 96 и появились первые проблемы. На холодную машина начала дергаться + в двигателе при малейшем движение очень стучат клапана. После прогрева перестают стучать но дергание не прекращается.

На неделе ездил на официальную СТО mazda для диагностики двигателя. При подключении к компьютеру мастер сказал, что в первом цилиндре пропускает зажигание. Мастер переставил свечи местами с 1-го цилиндра на 3й (думали что все дело в свечах, но оказалось, что после непродолжительной езды, а точнее через день чек опять проявился и проблема повторилась) о чем опять же сказали на СТО.

Возможно стоит сделать регулировку клапанов? Или...
Потому как ездить на тракторе нет желание;(

Жду дельных советов

+ хотел добавить, что при холодном старте на газу машина стала заводиться примерно черз 4-6 секунд. Если глушишь машину на бензине к примеру, то на утро заводиться моментально

не помешало бы описать как обслуживалась машина на протяжении пользвания ГБО.
из прочитанного выше получается следующее: на 27 тысячах поставил ГБО и забыл про него, а на 96 тысячах начались проблемы... а почему? х.з.
фильтра по ГБО менял вовремя? в редуктор хоть раз кто-то заглядывал? инжектор чистил?
поменяли свечи местами - охренеть! а поменять не пробовал?
на маздовском дрыгателе при установленном ГБО клапана нужно регулировать раз в 30-40 тыс.

Unisol, зачем утром заводить машину на газу? редуктор где газ превращается в газ еще холодный.... почти зима на улице....! трактор с утра потому что зажигание зажигание еще не в боевом режиме , октановое число газа больше ста из за этого комп делает корректировки ,,,, я так думаю,,,, скорее всего раннее зажигание и это хорошо, когда уже ты прогрет.
раньше была машина на газу это то что помню и помню что на газу ехала очень ярко!!!!
клапана регулировать? скорее всего это из за детонации, свечи на газу менял чаще чем на бензине и было все ок.

вот мысли в слух :-)

Уточнение, машина на протяжении всего времени обслуживалась согласно сервисной книги ГБО, проводилась замена свечей не так давно (поставил иридевые) так как советовали на сто. Фильтры меняли вовремя. Газовый редуктор не чистили... Может в нем проблема. На выходных хочу загнать машину для определение проблемы.





Немного не правильно написал выше в письме... Хотел написать, что при выключении с вечера машины на газу утром запускается через 4-5 секунд, в свою очередь при выключении машины на бензине, утром запускается быстро 2-3 секунды. Машина на холодную просто не заведется на газу. Возможно дело и в клапанах... Буду разбираться.

МОЙ ТЕБЕ СОВЕТ,СНАЧАЛА СЪЕЗДИЙ К ТОЛКОВОМУ ГАЗОВЩИКУ.пусть все проверит и сделает свое заключение.а потом на основаниие заключения делай выводы.

И вот сегодня уже забрал машину с СТО.
Вердикт таков, еще бы месяц езды в таком состоянии и первый цилиндр пришел бы в негодность. Прочистили и поставили нужные зазоры в 8ми клапанах, которые были на грани.... Сейчас как часики заводится.
Посоветовали делать диагностику клапанов раз в 40-50 тыс.

Всем спасибо за помощь

А двигатель какойЖ 2.0 или 1.6?
Как дорого обошлось поставить нужные зазоры? По ходу, это геморная и дорогостоящая процедура.

Двигатель 1.6 автомат
Обошлось в 1650 грн
Да, не дешевая процедура;(

Я думал, существенно дороже :-) Ходовую дороже обслуживать.

По инструкции зазоры клапанов надо регулировать на 120 К пробега, когда я хотел это сделать в Риге, во всех сервисах разводили руками. Даже офицалы сказали что, если постороних звуков нет то лезть туда не будут, ибо приёмщики сомневались, что зазоры вообще можно отрегулировать. Так что у вас ещё всё хорошо решилось.

Сообщение отредактировал scotioti - Nov 5 2012, 09:51

делал у официалов? у кого именно?

Тоже интересует вопрос, где регулировал клапана?