Добрый день. На днях приобрел себе Mazda 626 GF 2.0 МТ 2000 г.в. Очень хочется понять какой из 2-х литровых движков у меня стоит (115 л.с. или 136 л.с.). Как это узнать, возможно есть какие-то отличия? Заранее спасибо.

Определяется по 8й букве в ВИН-номере, если буква F-115 если S-136.
Разные распредвалы+мозги

У меня F. Я так понял для Европы делали 115 л.с.?

а на какой рынок ишол 136 ?

Вроде для Европы делали 115 и 136
Для Японии 140 и 170
Только не пойму, себе ставил двигатель с разбоки с японца. у меня стоял родной 115лс.Новый тот что с Японии, 140 на разборке сказали переставить шестерню распредвала. дескать даже может не завестись.Ничего не переставляли. прет дай боже, тот что ранее стоял в сравнении не стоит.Как он подошол тогда?Если распреды разные и тд...

Все просто,судя по аватрке у автора рестайлинг,на рестайлинг ставились 136 лошадные ФП,а по поводу 140 и 170 лошадей это для японского рынка,чем они отличаются это спорный вопрос,лично мое мнение разные распредвалы,разный впуск и выпуск,хотя многие считают,что есть разница в мозгах

там разница есть. так как инжекторы разные идут соответственно разный впрыск

Вставлю свои пять копеек.
Во первых, у меня рестайлинг европа 115 л.с., не 136, к сожалению. Хотя, разница в разгоне до ста всего 0,3 с.
Во вторых, японские 140 и 170 коняк - это наши 115 и 136. Разница в том, что в европе мощность мотора измеряется "на автомобиле", а в японии - без фильтров на впуске, без выхлопной системы, без навесного оборудования. Тупо маркетинг.
Ну, и о главном: внешне мотор 136 отличается от 115 впускным коллектором, там он состоит из двух половин и в нём присутствуют воздушные заслонки индукционной подачи воздуха, или типа того. Снаружи видно вакуумный привод этой самой системы. Внутри - другие распредвалы и другая прошивка.

А у меня на новом моторе. были другие. впуск выпуск, потом тот же привод заслонок, выкинули коллектора и поставили на место, вместо моего115 сил, так если там прошивка разная и распредвалы, как он работает тогда, а работает гад)

Что, хорошо работает? Ты поставил новый блок с головой, а коллектора и мозг оставил старые, от 115? Разгон ровный и детонации не бывает? Я так мыслю, под другие фазы газораспределения требуются другие характеристики впрыска и зажигания. Иначе, или на холостых телепать будет, или на больших оборотах нелады. Если не прав, ткните носом)))

[quote name='Nigga' date='Dec 5 2012, 19:33 ' post='1307414']
Определяется по 8й букве в ВИН-номере, если буква F-115 если S-136.
Разные распредвалы+мозги

СПАСИБО

А если мотор менялся до меня?

А если мотор менялся до меня?

Фотку мотора давай, мож чего увидим.

Фотки пока нет,но на голове блока написано FS9

они все одинаковые это ниочем не говорит, какой мотор стоял до замены по мощьности, скорее всего такой и поставили, ктобы менял мозги. проводку. кому оно надо?

Не думаю что у всех такой ответственный подход к замене двигателя Часто всё решает цена вопроса. Ещё пример: на машине вылетает АКП и сразу же вместо неё ставят БУ МКП, так дешевле. У знакомого на Ниссане так было, он ещё глох при переключениях, оказалось, датчик нейтрали не подключён. Как-то так.