Какая муха тебя укусила?
Это где меняют ремень ГРМ (неоригинальный) за 2500 грн? На моторе V6 будет чуть дешевле.
Слабая ходовая - это смотря где и как ездить Тяги стабилизатора - 25-30т (неоригинал, конечно) - у какой машины они ходят дольше?
Ты покупал привода по 14000?
Проблемные шаровые - ну незнаю, 111000, полёт нормальный! А насчёт сварки, просвети, не в курсе.
Какие подушки не работают? Двигателя или SRS?

Узнал много нового, хотя езжу на GF два года.



ПОВТОРЯЮ: на всех бензиновых моторах GF стоят ШАЙБЫ! Регулировал на своих 115-и, вот этими руками держал, и вот этими глазами видел!

По ценам погуглил- выше чем Ланос это факт, примерно раза в 2 (к примеру шрус наружный GF-480грн, Lanos-250грн)... А в общем, как говорит товарищ поменявший кучу машин-"Ну не бывает такого, что поламалось всё и сразу....", мне прицепы не тягать, в год пробег составит в районе 7000км +-... По деньгам будет возможность в первое время выделить в районе 700-1000$ для приведения всего в надлежащее состояние.

По поводу подушек-почему они не работают (вещь довольно важная), как проверить работают ли они, как проверить срабатывали ли они на авто?

прверить работу подушек только компьютерная диагностика коды ошибок. и то если чет не намутили. второй вариант знают все . надо внимательно изучить сиденья (спинки) на прдмет зашивания разрывов, торпеду перед пасажиром заглушку подушки шоб не была приклееной(даже очень аккуратно) можно снять бардачок и заглянуть на подушку пассажира изнутри

извиняюсь, она у меня называется DSC, premacy 2003 г.в.

в свое время тоже стоял перед выбором. нравилась мазда, а говорили мне покупать новый жигуль или ланос. искал около 2 месяцев, уже чуть не психонул и не купил новый ВАЗ, но повезло, нашел ее. не смотря на то что по ходовке, кузову и двиглу она не новая, но это автомобиль совсем другого класса. если нравится, то нужно брать, главное выбирать внимательно.

Зайди на форум любой марки автомобиля каждый будет хвалить своего коня ,что он лучше всех и будут рекомендовать именно его и ничего другого. Очень редко кто скажет на свое авто что оно плохое чтобы не подумали что дурак выбросил деньги на гавно , ]]>как всем известный во это красавец который хотел управлять мечтой]]>.
А я доволен , ]]>езжу уже год, у меня хеч 2,0 115л.с..]]> До нее был Форд сиера2,0, форд сиера2,3Д , таврия, ваз2108.
В общем дело случая как повезет, я тоже брал кота в мешке, поверил словам продавца, необманул. И вообще все познается в сравнении и возможности.
Бери!!

Через месяц начну ездить смотреть (отдатут деньги). Поменять мнение уже не смогу, отговорить соответственно тоже не реально, так как слюна уже течёт...

Чуствую, поездки на поиски (смотрины) авто тоже денег съедят... Интересные варианты есть как на западной Украине, так и на восточной+Одесса...




Форд Сиера и у меня был 1992года, продал в 2005. По автомобилю притензий никаких не было, доволен был всем-мотор 2,0 не прихотлив, тяговит, не подводил не разу, подвеска довольно крепкая и за 10лет эксплуатации поменял только шаровые, наконечники и сайленты. Единственное что проржавело так это пороги, как раз возле передних колёс...

Была также ВАЗ2108, купил по глупости (вернее неопытности), купил довольно потяганную, но с ходовым мотором 1,5л... Думал восстановлю, в последствии авто провело пол года на СТО-полная покраска, капиталка двигателя, перебрали коробку, вся подвеска новая, новая торпеда и перетяжка сидений, новые барабаны и диски, суппорты и куча куча всего.... но вопреки моим ожиданиям со старого (читать-укатанного) автомобиля новый не получился не смотря на неимоверные денежные вливания относительно стоимости новой... Накатал после этого 45000 км и продал, получилось практически без доплаты почти новая ВАЗ 2107... по сей день.
Не скрываю-совершил поступок идиота (с 2108), но урок получил безценный ! И запомнил-если из авто, не зависимо от возраста, вырвали душу-восстановить, или сделать из него почти новый (не зависимо от вложений) уже не удастся!

Может и не прав, но опыт такой был...

Мегавольт , Я владею этим авто с 2005г, сейчас пробег 360 (стал на ней намного меньше ездить, так как у меня 2 авто). До 300тм авто держалось по ходовой бодрячком, потом понеслось: 4 замены левого привода в сборе(2 гранаты= палка) так званые китайско-европейские аналоги от 1500грн, шаровые просто устал от них (замен 6-8 ), сейчас хочу поменять на оригиналы в сборе с рычагами (так с завода) цена 2 стороны порядка 1т уе. Тяги стабилизатора: пример СХ7- 60тыс км ни-ни, на 626 ставлю, 10-30ткм, сейчас Лимфердер все по ходовой ставлю ,остальное просто умирает быстро. Втулки стаба только Оригинал, они живут, все остальное до 15-20 т.км. Привода сейчас подходят, теперь уже с правым(он кстати еще ни разу не менялся, стоит родной) цены только 5 дней назад узнавал, правый-левый в сборе 1300евро (не оригинал ставить не хочу, надоело) Предложите дешевле буду благодарен Вы ремень хоть раз меняли, там 2 ролика, один 700-1000грн, второй 300-600грн, ремень-- не помню сколько, +работа, я провел уже 3 замены(каждые 100ткм - хоть это радует), само собой я не ставлю самое дешевое, что предлагают в магазине. Считаю мало проблемным в моем авто-- двигатель (тьфу-тьфу-тьфу), элетрику, кроме подушек (аэрбаг), если лампочка перепаяна на другую, проверить сложней, а так, ее отключением, либо морганием (ошибки на моргает) . проблемный датчик наличия пассажира, меня эта участь не оминула, надо заказывать обманку за 60 уе. Да забыл, рулевая уже реставрировалась, глушитель менял. сейчас прогорели все выпускные прокладки, одну поменял кольцевую сетку на трубе, возле катализатора нет, неудобно, да и сразу уже столько менять набралось, что можно еще одно авто купить Забыл про стойки написать, зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины (советую брать оригинал- проверено мной). Да была уже замена блока АБС, сейчас глюканул датчик, ищу. Вот тебе и без проблемное авто, оно таким является только при условии годового пробега в 10 т км, хороших дорог и удачной покупки живого экземпляра --- могу свое предложить за недорого

Сообщение отредактировал ник - Jan 27 2013, 15:03

Немного не соглашусь! А что вы хотели от авто с пробегом 360 тысяч по НАШИМ ОТЛИЧНЫМ ДОРОГАМ!
Конечно будет всё умирать, тем более с нашими ОБАЛДЕННЫМИ ЗАПЧАСТЯМИ. Я на своей ГЕ-шке при пробеге 350 тоже ходовку перебираю постоянно, т.к. что не куплю запчасть-все фуфло. Тьфу-тьфу хоть движок мозги не компасирует при таком то топливе.
ИМХО это и так норма! Посмотрите на остальные авто с таким пробегом и годами.....

слабое место подушки двигателя!! Сразу вибрация обалденная в салоне. ЦЕны от 150(передняя) помоему до 1400(за правую). Будешь покупать, смотри внимательно)).Мне пришлось менять все 4))

А я за 100т подушки двиг не менял ни разу, если трясет - то или бенз хреновый, или проблемы ХХ. Без масложера на синтетике с пробегом за 130т
По ходовой 1 раз левую шаровую, втулки стабилизатора менял, сайленты задних продольных рычагов. Машина очень живучая.
Из проблем кроме коррозии задних арок - задние тормозные суппорта. Надо регулярно, хоть раз в год делать "профилактику". Не запускать резинки в ходовой. Салон приятный велюр на ощупь был, не то что в нынешних ткань жестяк или шкура молодого дерьмантина...
Если машина была у хорошего хозяина, то послужит еще ого-го.

согласен, если следить будет ездить и ездить!!

чет както сценами очень лихо это че ж за ролик за 1000 грн. у меня дизель которых раз два и обчелся но там таких цен нет ролики оригинал по35 долл максимум, ремень оригинал да дороговато 90 долл. гидронатяжитель 130 долл оригинал. так дизель всетаки. 2 рычага подвески 1000 у.е просто уморил. на тотже фольксваген пассат б5 за эти деньги можно купить комлект всех рычагов (8 штук + рулевые наконечники+ тяжки пер стаба) все оригинальное и поменять это все на сто оф. диллера.

Пробег 360 что-то значит. Или ты хотел, чтобы до 500 ничего не ломалось? А почему привод менял в сборе 4 раза от 1500 грн? Отдельно внешняя граната что ли не меняется? HDK стоит 400 грн. Или первой пришла внутренняя? Так зачем тогда четыре раза покупать одно и то же гуано? Шаровые меняются, это вполне реально, это не немцы или Галант с коваными рычагами, хотя и на них меняют отдельно. Замена на оригинал - у кого как с деньгами и желаниями, кроме того, если машина ездит по асфальту на работу с работы 10 тыщ в год, неоригинал тоже может пройти 100 000. Всё относительно. По тягам стабилизатора - раз ты разозлился, то и их возьми оригинальные и забудь о них. Цены по ГРМ, на мой взгляд, несколько некорректны. Щас нет блокнота под рукой, потом посмотрю цены, но ролик за 1000 грн - это слишком. Сам ставил NSK. А сколько у вас за работу берут? За датчик пассажира слышал, но пока всё ок. Рулевая - тоже сильно зависит от эксплуатации, ну и опять же, пробег. Глушитель менял Ты бы ещё про замену масла написал на таком пробеге. Стойки с пружинами - тоже эксплуатация. Я поражаюсь, для чего ты эту машину используешь:" зад 2 замены, перед 2 стоек 3 или 4 раза пружины"? Опять же, что ставил до оригинала?
Вижу, на машину ты уже шибко обижен! Только есть ощущение, что машина эксплуатируется в жёстких условиях, а запчасти покупаются на Exist, возможно, отсюда такие цены. БМВ с таким пробегом ты бы уже сжёг!






Подушки менял все на оригинал. Обошлось в 450 $. Реально порваных было 3 из пяти. Не могу сказать, что стало "совсем спокойно", но кроме уменьшения вибрации, машина стала субъективно резвее. Целесообразность такого ремонта оценивается владельцем и полностью зависит от его благоразумия Когда больше не чего чинить, и раньше ездил на E-классе, хочется что-то улучшить.
Большинство владельцев такого внимания подушкам двигателя не уделяют, от чего не особо то и страдают.

Нет вы ошибаетесь я на авто не обижен, отнюдь оно меня устраивает вполне. Привод левый менял в сборе по причине поломок внутренней гранаты, плюс после пробегов сильно люфтят валы на шлицах, ставил не оригинальные 3 шт у всех металл мягкий,долго не ходит, сейчас стоит оригинал, сколько продержится не знаю, посмотрим. Да, покупал все время разного производителя, цена была от 1500грн-это первый, остальные дороже. Рычаги хочу менять с шаровыми, так как у старых идет усталость металла, 2 раза с каждой стороны приваривали уши для тяг стаба, отрываются, да и посадочное место под шаровую уже слабое (поношенное). точки соединения к кузову уже устали. Аморты ставлю Каябу ор, правда один раз поставил Сен сен, они на передке уже подходят, весной буду менять, в зиму не захотел, они кстати прошли 70 ткм, потом начала одна потеть, понравились тем, что помягче Каябы. Пружины задние, чиста эсплутационные издержки (расходник). Я это все писал не тому чтобы пожаловаться на авто, а просто чтобы знали что будет пробегу в 360 ткм. По другим маркам сравнивать цены не корректно, так как по Б 5, 124, Октавии, Гольфе и прочим, много всего дешевле Мазды (не важно какого года выпуска) так как есть еще ЖД (в семье)и она почти ни чем по стоимости ЗЧ не отличается от ЖФ. Был Фиат 1990гв, условия теже, что бы там не говорили про Фиат, но авто с таим же пробегом такого ремонта не требовало, гранаты (родные наружные)сдались после 400ткм, внутренние так и остались без замены, шаровые 2 раза всего ремонтировал раз в 70ткм.и более. Рулевую ни разу, коробка не выла (подшипник в холод на холодную, летом тихо), как на Мазде. ну так могу долго писать.
Да кто то правильно написал про задние суппорта, точнее ручник, эти игольчатые подшипники долго не ходят, себе выточил втулки и пока про проблему забыл на левой стороне, теперь правая закисла, буду точить, так как надежность уже проверена.

Так что же теперь, Фиат покупать? Да и тот же фиат 90 г и 2000-го сравнивать не стоит. С маздами - то же самое. Каждый день вижу свою бывшую 323. Пробег за 400, ремонтов видела раза в три меньше чем твоя 626, я её продавал 5 лет назад с половиной родных деталей в ходовой. Сейчас поменяли кольца, победив масложор. Так ей 20 лет! Согласен, качество Мазды отстаёт от Тойоты (может, от старого Фиата?), но всё не так плохо.
Кроме того, дальнейшая счастливая эксплуатация сильно зависит от того, насколько ушатанный экземпляр достался. С каким пробегом ты взял свою, и уверен ли в правдивости этих данных?

Кто-то что-то против Фиатов имеет???

Против старых Фиатов ничего не имею

Скорее всего ты взял уже с пробегом около 300. Какая может быть усталость металла на рычагах при пробеге 360? У меня машина 1995 г.в. (повторяю 350 тысяч км)-нет даже намека на отрыв ушей стабилизатора.

Не в тему, а мысли в слух- решил я побеседовать (в живую) с обладателем автомобиля который выбрал для скорой покупки... и случай (теоретическая возможность) как раз выдался-я выходной, дела в центре города были, другими словами где не прохожу-ищу. Пробегав по городу до обеда не встретил ни одной 626 GE, GF... Вечером отвёл ребёнка на кружёк, возвращался тоже пешком (специально), пройдя по центральным улицам 5км не встретил не одной искомой!? Попадались только 6 и 3... Невольно закралась мысль-ПОЧЕМУ? Также заметил, что с улиц пропали практически полностью AUDI 100 (сигары-по народному), не без того что где нигде проскакивает, а так массово как 5-7лет тому нету...

К чему бы это... не ужели сгнили? ... что в принципе не возможно с Audi-добротно оцинкована+толщина металла...