Записался, на замену свеч (пробег 50 тыс). Мне предложили сразу почистить топливную систему. Так как при чистке топливной системы свечи полюбом портятся. Вот мне предложили якобы убить сразу двух зайцев. Вот я и думаю а как определить пора ли чистить топливную систему. Я так понимаю они смотрят по свечам? или есть еще методы?

простите, за вопрос. так как на тазе я сам чистил карбюратор каждый месяц.

Ромао, Понять тебя не могу, то колодки сам хочешь менять, а свечи не можешь открутить и посмотреть на их состояние
с Завода Авто комплектуется свечами с заявленным ресурсом 100тык КМ... (при идеальных условиях)

Просто он с того времени разбогател

hustlerambition, вроде человек еще в первом посте написал, что свечи меняет . Хуже не будет - точно.

Насчет 100 тык - ходят и 150. На просторах рунета - вагон отзывов.
Я взял баян, пробег 80к. Первый хозяин не менял ни разу свечи за 5 лет. Выкрутили, посмотрели, как ты говоришь, состояние нормальное, можно ездить.
Но я, опять же, для успокоения взял и поменял (спасибо Диме Огрызку ). Поверь, на низах ооочень почувствовалась разница.
Вывод - для себя решает каждый сам. Если ТС накатал эти 50к сам и не чувствует разницы, а просто "хочется" поменять/почистить, то лучше вообще не мешать механизму работать и пойти пропить эти деньги .

Сообщение отредактировал DoZeR - Mar 4 2013, 14:27

Да я не уговариваю его менять-это дело каждого.Сам менял на лачетти раз в 10 000))).Просто когда человек говорит что ,про свечи очень много читал,и при этом не знает какие у него свечи с завода стоят ,какой тип и сколько они ходят по заводским допускам-это мягко говоря забавно...
Вот и решил подискутировать на эту тему-мне все равно пока делать нехер.

Сообщение отредактировал hustlerambition - Mar 4 2013, 14:30

А че тут дискутировать... Учытэль сказал - 624 тык, значит можно еще ездить и ездить

Ага...и прикинь сколько денег сэкономить можно на дорогу к любимой?

hustlerambition, я не читал о маздовских свечах. я читал о том что такое свеча в общем и всякое такое)

када на трамвае поедет)))

Ромао, раскажу из (маленького) личного опыта. По заводским заявленым нормам- свечи-работают при идеальных условиях: 1- двигатель в идеальном состоянии (не забрасывает маслом и сажей), 2-идеальное состояние ВВ проводов и трамплера.Свечи, очень редко накрываются резко и сразу,как правило постепенно. Один из признаков ( у меня так было, и не только на цыксе) : двигатель плохо заводится на холодную, особенно в мороз, хватают не все сразу цылиндры-а постепенно.Если, таких при знаков-нет! и ресурс неисчерпан
( мое мнение) нечего туда лезть. А по поводу форсунок, как выше писалось, лучше сначала проверить, будеш уверен чо делаеш.

ок. Теперь новая задача у кого есть ключ для свеч и кто обладает проф взглядом и сможет определить нужна ли им замена?)

А,что плохо заводится?, троит на малых оборотах?, или расход больше 20 л. ?

У меня есть ключ, но во-первых я в Симферополе, а во-вторых я на своей машине этим ключом так и не смог свечу открутить (ключ немного погнул и побоялся резьбу в головке сорвать), в итоге поменяли свечи на СТО.
Кстати меняли на 85 тыс. км по принципу заявленный пробег хорошо, но наш бензин вносит свои коррективы - так вот, свечи были вполне живые, до 100 доездили бы точно, просто на тот момент уже полгода в багажнике возил новый комплект (брал у Лунного Огрызка)

Только ГанзегГ

Пробег какой?Скока прошли свечи?

lexa shumaher, 50 тыс

А шуму то ))))
Ляпну и я своё видение вопроса.
- Пробег, который выхаживают иридиевые/платиновые и прочие свечи - понятие теоретическое. Достаточно одной заправки плохим бензом, чтобы убить свечи (и не только их). Иридиевое напыление на электроде не убережет вас от брака, рассыпания изолятора и последствий использования плохого бенза.
- Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм.

Если мотор работает нормально и вопросов к нему нет, я бы не трогал.
Есть сомнения - проверьте свечи на стенде.

Даже и не знаю, что добавить. ПОэтому одни факты:
1. пробег 287т. 2,3литра, масло уже как тыс.100 заливается Ликви Молли 5в40 (полная синтетика). Свечи давно уже ставлю NGK (ест-нно иридиевые, аналог), пробег в среднем 60т. Замена как правило в зиму, когда запуск вдруг становится проблемным. После замены - что новая. Когда-то ставил простые, разницы по расходу не почувствовал, ну может менее резвее была. Два раза свечи угробил за 1-2 заправки (укртатнафта Полтава, , второй раз заправки гепард моск. площадь Киев) правда года три назад. До этого и сейчас - только ОККО, иногда WOG.
2. Визуальный осмотр конечно что-то даст, особенно если явственно видны белые дорожки пробоя по коричневому изолятору. Но этого может и не быть, поскольку см.[i]Визуальный осмотр свечи может показать наличие определенных проблем в смесеобразовании или работе свечи, но хорошее визуальное состояние никак не гарантирует того, что свеча работает нормально. Свечи нужно проверять на стенде под соответствующим давлением. Свеча может работать, например, при 7 атм , но не работать при 8 атм. [/i].

Чтобы сделал я при таком жжении в заднице - проверил форсунки на стенде по распылу и производительности (по мне это 99% объективности), Если что - чистить. Потом, в зависимости от пробега (больше 50т) и чисто своих субъективных ощущений типа "едет-не едет как раньше" - менять свечки.

что-то я втыконул написать чем все закончилось)

поехал и проверил свечи на специальном стенде Bosch на ВИДИ. сначала просто сняли свечи и они мне вынесли показали как они выглядят на глаз. после чего я забил болт на свечи минимум на 40 тысяч так как свечи были визуально в идеальном состоянии. та и стенд показал что все в норме.

Ромао, в смысле на взгляд в идеальном состоянии ? как новые ? или как ?