Приветствую, коллеги!
Где-то год тому назад появился на моей панамере скрип педали сцепления. Но в педаль он только отдаётся, а источник его ближе к сцеплению. Тогда подозрение пало на опорный болт вилки, который был благополучно смазан, а проблема временно забыта. Потом опять заскрипело - опять смазал. Потом была замена сцепления. И вот, недавно, скрип опять появился и усилился. Звук явно металлический, под верхом педаль даже подтормаживается при отпускании и смазка не помогает. Подозревается рабочий цилиндр сцепления.
Вопрос: стоит ли покупать оригинальный узел, а если нет, то какой?

Мегавольт, я запутался, скрипит в салоне или под капотом при нажатии-отпускании педали сцепления?
на GE такая же болезнь, скрипит педаль сцепл., здесь ее победили:
]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iv...153101521/#post]]>
не думаю, что конструкция принципиально отличается.

еще нарыл:
]]>http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151455579.html]]>

Сообщение отредактировал badey - Mar 5 2013, 07:27

на GE такая же болезнь, скрипит педаль сцепл., здесь ее победили:
]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iv...153101521/#post]]>
не думаю, что конструкция принципиально отличается.


полностью согласен.
это распространенная болячка на маздах 626 GE и GF
скрип получается от того, что изнашивается втулочка на пальце сцепления.
но если поменять только ее, то проблема вернется через пару месяцев.
нужна комплексная замена.
у самого GF. эту проблему уже проходил.

Спасибо, всё это я уже проверял. Да и штучку эту на педали давно сменил. Скрипит именно под капотом, а отдаёт в педаль по гидравлике. Такое чувство, что скоро подклинивать начнёт.

Кто-то знает, что есть ABE и JPN? 160 грн

подозрительно дешево, не проще в эти деньги взять ремкомплект и перетрусить потроха рабочего цилиндра?

может есть смысл на разборке поискать оригинальный?в Днепропетровске есть разборка можешь у них спросить. а так они и новый подскажут. ребята хлам не продают!www.auto-lider.com.ua/

А если уже металл трёт?

Нет, с разборки - не вариант.

Мегавольт, все может быть, вксрытие покажет. Как вариант: взять б.у. на разборке (если цену не заломят) + ремкомплект и перебрать; так, думаю, одно лучше, чем китайско-польская сборка. А свой старый, если внутри нормальный, оставить на всякий случай или продать (перебрать и продать).

Сегодня поставил JPN за 140 грн. Весьма похож на оригинал и внутренняя поверхность хорошо обработана. Но проблема осталась. Дальше - только осмотр сцепления, когда полезу менять подшипник первичного вала. Родной цилиндр помыл (из него вылил чёрную тормозуху с абразивом) и осмотрел. Видны следы неравномерной выработки по бокам, но незначительные. Имеется ободок в месте "стоянки" поршня, резинка вроде бы живая ещё. Сложил родненького в кулёчек, кулёчек в коробочку, а коробочку поставил на полочку

Второй день - полёт нормальный, в смысле, хуже не стало Наблюдаю. Ещё заметил лёгкую вибрацию педали в определённом положении при заведённом моторе.

лучше взять рем коп испания или орег киа.у меня от киа 100 000 выхаживают.

На выходных была ревизия коробки, сцепления и приводов. Коробка - в идеале. А вот сцепление - не совсем! Скрип и подклинивание педали сцепления, равно как и стук в районе Кпп при повышенной нагрузке (кондиционер) на мотор на хх, были вызваны подыхающим выжимным подшипником. Этот недостойный узел (KOYO) был куплен как оригинальный при замене сцепления и прожил 18 тыщ! Был большой люфт рабочей поверхности и люфт основания подшипника на валу. Вместо него поставили подшипник NSK. Кроме отличий в конструкции рабочей поверхности, он имеет больший на 2 мм размер по высоте (если на стол положить чем у KOYO.
Катаюсь второй день, на работу сцепления нарадоваться не могу
Анализируя поломку, задаюсь вопросом: может быть, KOYO был изначально без брака, но не для моей машины? Может ли быть, что внешне одинаковые узлы имеют отличие в милиметры в зависимости от модели авто? И могла ли эта разница в размерах убить его?

Заметил одну вещ у себя: Стало колено болеть левое когда много ежу. Посадил товарища за руль он чуть не офигел от моего сцепления, говорит туго. Да и еще сейчас чтото начало счелкать в районе вилки или выжимного. Заказал комплект EXEDY MZK2084 и там лежит как раз выжимной NSK. Так что поменяю отпишусь.

скорей всего не ствоей koyo.в орегинале могут быть nsk.NTN,koyo.все примерно одинакового качества.могут наскладе или в магозине перепутать рассыпавшиеся коробки.я встречал в орегинал коробки ложили что то другое.

Походу, так и было(


Жду!

Заказал на в автокладе новый комплект за 1250грн, пришел было назначен день для замены. На улице была хорошая погода и я решил по заглядывать под капотом что там и дернул за вилку она очень сильно люфтила верх вниз, после чего у меня пропало вообще сцепление.
Думаю заменю ремкомплект главного и рабочего до дня эн когда будет свободен подъемник еще два дня. С горем пополам доехал в гараж , сел на машину жены поехал купил два ремкомплекта по 70грн.
]]>]]> ]]>]]>

Поменял без проблем, прокачал но сцепление так и не появилось. После еще и течь появилась в салон , заказал новый главный за 235грн.
]]>]]> ]]>]]>
Пришло время подняли машину сняли коробку а там в прынцыпе все нормально только вот упор (грибок) вилки сломан. Нашел б/у на разборке за 50грн.
]]>]]>

А да еще, подрегулировал подушки сейчас почти нет никакой вибрации по кузову.
Новый:
]]>]]> ]]>]]>
Старый:
]]>]]> ]]>]]>
Да и выжимной NSK такой как и стоял. Фото гдето потерял.

Сообщение отредактировал server2006 - Apr 15 2013, 21:07

А у меня опять скрип в педаль начинает отдавать! Заипало. Наверное, я придираюсь.

А что там насчёт подушек? Как регулировал?


Сообщение отредактировал Мегавольт - Apr 15 2013, 21:41