Цены на эксплуатацию просто жесть ;(

Передумал я брать СХ-7 б/у.

Буду смотреть на другой бюджет авто.

Не хочу заплатить 25-30 тыс. у.е. и еще кучу бабла в ремонт постоянно вкладывать...

156 тыс - полет нормальный...)))))

ну тут кто бы сомневался ))

где вы такие цены видели?
найдите ухоженную модель и она будет вас радовать всем, но, скорее всего кроме расхода.

на auto.ria

Такие цены за машины 2009, 2010 года.

тогда согласен, но все равно ухоженный экземпляр будет приносить удовольствие

ээээ
мммм
а как себя чувствует "хрустальный" блок после чипа на сх7 и с новой турбиной?
Давлентие наддува меняется? - 0.8 вроде для гражданской версии и так много.

Нормальный блок, 1.3 можно смело дуть. Не такой уж он и хрустальный,наш блок, если заставить машину правильно работать, а не детонировать, как все цх7 на стоковой прошивке.

Всем привет! Вот хочу поделится впечатлениями после установки на сх7 евр 2007 турбину от МПС + ]]>http://www.mazdagarage.com.ua/products/404...power-pipe.aspx]]> + ]]>http://www.mazdagarage.com.ua/products/406--76-.aspx]]> ! И естественно перенастройки мозгов под эти железки..... а и 95 бенз, так как в городе где я обитаю до ближайшей заправки с 98 бензином 40 км. Вообщем динамика авто поменялась в корне.... особенно с 4000-6000 об. машина начала ехать просто адски ))))! Конечна сейчас эмоций поубавилось, так как привык уже. При интенсивном разгоне (1-2-3-4 передачи) авто начал задирать нос и при этом появился такой глюк- почему то на приборной панели загорается красный индикатор стояночного тормоза))))) Хз с чем это связано ....... Звук выхлопа просто класс! Именно то что я хотел... в спокойных режимах практически никакой разницы со сток выхлопом, разве что баса добавилось чуток, вот когда наваливаешь ))) Никакого увеличения турбоямы я не заметил... единственно что немного сместились обороты двигателя при неспешном разгоне где стрелка тахометра задерживается на отметке ( было 2.5к стало 2.6-2.7к об/m) или ( было 3к стало 3.1-3.2к об.м) , вообщем кто владеет сх-7 с автоматом тот поймет. По расходу- при вождении в эконом режиме разницы по расходу не заметил вообще. Режим тапка в пол думаю комментарии излишне )))
Доволен как слон!

Хочу выразить благодарность ребятам с Турбогаража, в часности Саше Пату за проделанную работу. Все было сделано качественно и быстро....

Видимо так задирается, что уровень тормозухи в бачке перекашивается

Сообщение отредактировал Jast - May 18 2013, 23:48

Это подкол такой?))) Или серьезно?


Если не шутка.... там разве датчик уровня есть? я не замечал.....

Шутка:-)

Тож хочу такое))), сколько все вышло? Можно в личку).

Написал)))

С
спс, видел... думаю))) когда...

Подумай еще о
+ даунпайп+тнвд=300+л.с:-)

Мне тнвд не меняли, Саша говорил что это как повезет, где держит 300+ а где вообще на стоковых железках просто при чипе давление не держит.А вот с даунпайпоп там не так все просто, я тоже думал поменять только даунпайп. Если поменять только даунпайп от турбины, стоковый снимается вместе с компенсатором, а на СP-E системе компенсатор стоит на тест пайпе т.е средняя часть выхлопа ]]>http://www.mazdagarage.com.ua/products/404...power-pipe.aspx]]> . Саша сказал что если поставить без компенсатора со временем даунпайп будет деформироваться так как при движении двигатель то гуляет на подушках..... Решил делать по финшую о чем ни капли не жалею!

Так остался родной,с катализаторами? Или все же поменял?

Поменял весь выхлоп от турбины до задней банки! сток с катализаторами в топку)))) Кстати что еще понравилось в СР-Е выхлопе что все встало как родное со стоковой задней банкой, сварен он очень качественно, стоковый выхлоп на на фоне СР-Е выглядит жалко..... диаметр труб 76 мм я когда в руки взял офигел просто от разницы в диаметре со соковым.... Единственное что еще в месте соединения трубы с задней банкой там труба выгнута под углом из за увеличенного диаметра чуток уменьшился клиренс авто.....

Правильный подход:-)
У меня на мпске самое низкое место, это где выхлоп огибает залний дифф.
Следующим этапом фронтальный кулер? Метанол?:-)