Рассматривал цивик но очень не долго. При всех его плюсах (140лошадей , торпеда) у него есть огромный минус это клиренс 140мм. На работе ездят 2 цивика на вопрос как клиренс получил ответ: как закончился асфальт он останавливается, а если трое в салоне, то все ямы его цепляет и дном и брызговиками . Так как у нас в Харькове забыли, что такое асфальт, то эту машину я сразу отмел. Мазда3 тоже была под сомнением из-за клиренса но потом сравнив ее с стоковым ланасом понял что я смогу ездить на этой машине, конечно не так как на ланосе (ланос был поднятый и я большой любитель ездить по бордюрам). Когда поставили вместе две машины видно не вооруженным глазом что цивик ниже для меня это не приемлема .

Тока с такой мордой на трассу лучше не выезжать.

С какой? Как у сивика хэтча? Ну почему же? Пристаиваешься за грузовичком и всё пучком!!!

И ловишь из-под него камешки на стеклянную мордочку.

Я ж это и имел ввиду!!!

1,5 года использую 2,0 ФЛ Седан.

Из плюсов: неплохая динамика в своем классе - такая себе зажигалка, очень приятная центральная панель (лучше чем в Аккорде, Вектре, Королле), хорошая управляемость, нормальное оснащение, недорогой сервис, отличная 6-ти ступенчатая коробка, музыка приличней чем в перечисленных выше машинах.
Из минусов: качество - за 30 тыс пробега поменял по гарантии три аммортизатора и два опорных подшипника, в салоне отходят планки ручек дверей, много сверчков. Ужасные сиденья - до сих пор не могу комфортно сесть, в Аккорде и Инфинити за минуту нашел удобное положение. Шумоизоляция оставляет желать лучшего даже в рестайле. Плавность хода - ну, после Аккорда её просто нет. Поведение на высоких скоростях - реально, после 180 ехать некомфортно, тот же Аккорд и Вектра валят 220 и все ок. Дизайн - ну женский все-таки он. Ближний свет - окровенно слабоват.

Но за 29 000$ вы не найдете настолько быстрого конкурента, кроме корейского Черато, но корейцы все еще корейцы... В целом машиной доволен, но продаю. Беру помощнее (в 333 лошади).

Я не имею ничего против твоего ИМХО, но мне кажется некорректно приводить сравнения с Инфинити или Аккордом. Королла - да, Сивик, Лансер Х - это однокласники 3-ки... Я думаю абсолютно логично что в Инфинити сидения удобнее чем в 3-ке...

Шутишь? Какое это черато быстрее матрешки?


Infiniti G37?

2 YuraL: Киа Черато 2,0 на ручке. По тех характеристикам 9,0 до сотни против 9,1 на M3FL, ]]>http://kia-cerato.com.ua/properties.html]]>
2 YuraL Да, G37s
2 Юрий-S Нет вопросов, Аккорд Инфинити и Мазда3 авто из разных классов, НО, сидеть удобно должно быть ВЕЗДЕ! Это ведь соседние классы. Кроме того, в Сивиге 94, 98 и 2007 года выпуска мне сидеть также очень удобно. А в Мазде 3 или ноги сгибать надо или руль далеко. Как мне кажется, не хватает 2-4 см регулировки рулевой колонки по глубине.

И еще. Стоковые Бриджи просто Ахтунг. Шумные, плавающие и недождевые.

Согласен. Ничего сказать не могу...

Ты бы меньше верил тех.характеристикам. Мазда3 2.0 едет наравне с аккордом 2.4 на ручке, у которого 7.9 с до сотни и обьезжает октаву 1.8 турбо, у которой 8.5 с. Доказано лучшими собаководами в тупичке.
А от сивика 5Д с его 8.9 с я на квотере уезжаю корпусов на 6-8.


Отличная машинка, только прожорливая. Через дорогу у меня стоит.


Скорее всего это зависит от комплектации, потому что мне сидеть очень удобно.

Сообщение отредактировал YuraL - Apr 15 2008, 10:00

Ты, наверное хотел сказать от комплекции...
+1 Я тоже несколько месяцев подбирал посадку. Теперь спокойно провожу за рулем 12-15 часов.

А не проще было проставку на руль поставить чтобы он ближе на тех 4см был ?

Это что такое? Можно по-подробнее. У меня тоже ноги как-то неудобно согнуты, а когда настраиваю нормально сидение - то до руля еле достаю... Руль по вылету на макимуме!

А ты не пробовал приподнять спинку сиденья? Я обращал внимание, что очень многие ездят полулежа. Мне кажется, что это не очень хорошо. И не только мне..

+2 только у мну не несколлько месяцев )))
а сразу )))

Как раз сильно поднятая спинка сидения является для меня компромисом - и жопа (т.е. место, где начинаются ноги) - подальше от педалей, и плечи ближе к рулю. А вот хотелось бы на 1-2 щелчка отодвинуть назад сидение, и на 1 - приспустить спинку - и тогда я уже только пальцами дотягиваюсь до верхней части руля...

+1 ковсем словам Юры, Черрато нада свои корейские лошадиные силы немного подьтянуть чтобы хоть приблизительно ехать как м3 2,0! Октавии 1,8т я привожу на драге 4-5 корпусов, чипованой меньше!

2YuraL - если речь идет о комплекции, то комплекция у меня как раз в порядке, 185/80 и все пропорционально И сижу я по всем правилам (не лежу, а именно сижу). Так вот руль все равно далековато, а ближе - ноги неудобно согнуты. Для идеала надо еще ниже опустить сиденье и придвинуть руль на 2-4 см. Хотя, это может у меня привычка с Хонд, где всегда "Жопой по асфальту". В-общем это субъективное наверное хотя сегодня в купе Е92 уселся как вроде там и жил.
G37 жрет 20 литров, М3 - 13, так что не смертельно. А вот едет она намного ярче.

2Koya - про проставку - шутка? Если нет - дай больше информации.
2Юрий-S - именно с такими компромиссами я и езжу

Парни, я конечно очеь люблю своё машинго, но почему у всех тех. характеристики завышены а у Мазды занижены? Я не езжу на квотеры, но иногда могу повыступать на светофорах. Так вот действительно в числе побед Аккорд 2,4 (не знаю автомат или ручка), СХ-7, Пассат Б5 1,8Т. А вот Октава 1,8 турбо упорно шла ноздря в ноздрю, но после 110 улетела. О -5 корпусах моего выигрыша и речи не было.
2GANZ Может я х..й водила, что сливаю таким овощам, но тогда заедь со мной (если у тебя сток), и мне будет ясно к чему стремиться. Тем более вообще, судя по твоей подписи, на одном хуторе живем (Веник).

Я думаю это вообще нивапрос, добро пожаловать в тупичег
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=2497]]>