Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
 Data_Connector.gif ( 8.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3111
 mazda17pk.gif ( 21.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2507


И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
 3071.jpg ( 27.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2922
 MR11.jpg ( 24.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2179
 MR.jpg ( 4.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1695
 Retriever.gif ( 3.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3028


Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
 DSC00080.JPG ( 346.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2188
 DSC00082.JPG ( 292.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2025


А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
 DSC00084.JPG ( 251.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1489
 DSC00086.jpg ( 265.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1614


Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
 beginner54_1.jpg ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1063
 beginner54_2.jpg ( 3.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1232


Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
 _____________________.GIF ( 89.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5225

 codes_ENG1.jpg ( 609.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4826
 codes_ENG2.jpg ( 425.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2871




Диагностика круиз-контроля:
 __________________________.GIF ( 88.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1698


Диагностика ABS:
 ____________ABS.GIF ( 58.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2812

 abs1.jpeg ( 180.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2382

 absDTS1.jpg ( 96.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2502
 absDTS2.jpg ( 96.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1664

 absDTS3.jpg ( 99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1629
 absDTS4.jpg ( 98.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1442


Диагностика AirBag (подушек безопасности):
 ____________airbag.gif ( 137.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1432
 SRS1.jpg ( 83.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1039
 SRS2.jpg ( 94.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729

 SRSr1.jpg ( 99.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840
 SRSr2.jpg ( 99.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 685




Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
 ________________.GIF ( 84.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 862

 codes_AT.jpg ( 325.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646


Диагностика кондиционера:
 ________________________.GIF ( 88.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1156


Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
 ____________WS.GIF ( 88.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508


Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
 __________________.GIF ( 85.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2776


]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
 _________________.GIF ( 91.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1814


Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
 ____________________________.GIF ( 55.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2069


Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
 ____________FAN.GIF ( 58.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1489


Диагностика выключателей (switches):
 switches.GIF ( 63.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1813



 MECS_SW_MON.gif ( 118.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1760


Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

 maf_c.jpg ( 12.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2666


ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ - Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD - Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV - Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR - Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 - время впрыска (в мс.)

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

Сообщение отредактировал SashaGub - Jul 31 2013, 12:26

сегодня почистил клемы на расходомере, замерял напряжения на разных оборотах - 1 в 1 все совпадает с данными на 1-й странице, но после этого комп выдал ошибку 8 - расходомер. все делал при выключенном зажигании - че х...ня??

Видимо переусердствовал с зачисткой, что где-то нарушил контакт.

проверил цепь лямбды - все ок. кому надо - на разъеме ЭБУ, который побольше, в нижнем ряду, сигналка лямбды - желтый провод (тонкий), земля - желтый с синим (толстый)  ____0314.jpg ( 365.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
,  ____0316.jpg ( 319.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

Сегодня вспомнил про FORScan, зашел на их сайт, а они уже выложили 2.0.3.
Переделали програмку конкретно, особенно порадовала скорость коннекта.
Кстати, Мегавольт, ты ж вроде как участвуешь в тестировании...подкинь им идейку добавить мгновенный расход, производительность форсунок, давление топлива в топливной рейке...

Длительность впрыска есть, мгновенный расход для диагностики кажись не нужен, давление системе мерять нечем.

Ну мгновенный расход конечно же не нужен, но интересно было бы побаловаться, посмотреть..
По поводу длительность впрыска, как-то я не заметил..там на каждую форсунку?
У тебя параметр: CPP - переключатель положения педали сцепления. работает? а то у меня что нажимаешь на педаль сцепления, что нет - постоянно офф.

Сообщение отредактировал vris - May 19 2013, 22:07

У меня Мультитроникс показывает мгновенный расход - не так интересно, как средний за поездку!
Длительность в милисекундах показывается по одной форсунке.
CPP проверю на своей, ни разу не пробовал этот параметр. Всегда интересовала лямбда, коррекции, УОЗ...

Лямбда, коррекция, уоз, еще в моем случае врисы интересно было посмотреть...кароч кеуча всего нужного и полезного есть)))
а срр чисто случайно включил...
так что, работает у тебя?

Ещё не добрался

А где неайти коды/расшифровки ошибок кондера?
и кстати как можно проверить заправлен он или нет? а то что то при вклчении дует как без включения :/

А зачем тебе расшифровки, есть ошибка по кондиционеру? Какая?
Заправлен ли он, и насколько, смотрят кондиционерщики специальными манометрами. Советую обратиться к специалисту.

доброго дня всем, всем кто сможет помочь мне старому...
мазда 626 ге 93 год...обороты 1500...никак не спадают, а при включении скорости иногда машина чуть ли не глохнет, хоть и сцепление выжато, тяга есть компрессия в норме, не знаю от чего отталкнуться...

Думаю что надо для начала глянуть концевик педали сцепления.

а когда сцепление выжимаешь, еще больше поднимаются....у меня трубка лопнула рециркуляции выхлопных газов...может она как то влиять?

Во всем этом уже надо разбираться после. Для начала решить проблему реакции двигателя на включение передачи/выжим сцепления, а это связано с тем, что мозги получают неправильную информацию о режиме работы двигателя (под нагрузкой и без) за что отвечают концевик педали сцепления и концевик нейтрали в коробке.

а каким образом их можно проверить...я даже не знаю где они находиться

Ну концевик сцепления находится над педалью, а концевик нейтрали в коробке (см. картинку). Работают в режиме ключа (есть проводимость/нет проводимости). Отсоединяешь фишки и проверяешь тестером меняется ли проводимость, в частности у концевика нейтрали в зависимости от того включена ли передача или нейтраль. Если получится, можно проверить через перемычку в диагностическом разъеме способом, описанным на первой странице этой темы.

огромное спасибо...как сделаю отпишусь

впорядке концевики все...теперь и не знаю на что свалить можно...

Как проверил? Если бы были в порядке, то двигатель бы не реагировал на включение передачи и выжим сцепления...