Саня, идти по протоптанной дорожке всегда легче
Немцы с англичанами делали легендарные гоночные авто, когда японцы только велосипеды делали, а корейцы в джунглях леса жгли. Копировать созданное всегда легче, чем разрабатывать, вкладывать миллионы в исследовательские лаборатории и испытания. Это один из факторов почему европейцы дороже. Да и глянь какие колоссальные деньги тратятся на гоночные серии в той же Ф1, Ле Манн, WRC, DTM, что-то там не особо я наблюдаю корейцев, да и япы выпадают, особенно в последнее время.

зато 6-ка новая ниче так, только вот не пойму, на новую сонату или инсигнию похожа! ))

]]>http://cs6087.vk.me/v6087660/4804/iOo4Kou_gEE.jpg]]>



Сообщение отредактировал IcE MaN - May 30 2013, 10:28

а зачем изобретать велосипед, если его можно скопировать?
так и япы начинали когда-то, так и китайцы продолжают - берут что им понравилось, разбирают до винтиков и штампуют )
а вваливать миллионы на инжиниринг, если его можно продублировать - нах, лучше взять опциями (модными фишками), дизайном, который у япов в последнее время не ахти (даже немцы в этом плане уже на шаг впереди - откровенных уродов не помню, итальянцы не в счет!) ))

Так и скопировать нужно грамотно, для этого тоже нужны ресурсы и производственные мощности.

Если в примерах - взять ту же хундаевскую элантру и матрешку. Вроде бы конкуренты по классу и цена сходная. Но в матрешке задняя подвеска - многорычажка, а в элантре торсионная балка, благодаря чему (судя по по форуму элантроводов и тест-драйву) на гребенке или просто волнистом асфальте задница авто живет своей жизнью.

Зато кожа-рожа, люк и попогрейки в задних сиденьях.


На доработанный кседос

Сообщение отредактировал helios - May 30 2013, 10:49

та если бы! ))
концепт 9-ки так и остался концептом! (

так отож..

Дык они ж это не из чистой любви к автоспорту делают, а для рекламы в первую очередь (за исключением спортивно-ориентированных брендов). А если машины и так нормально продаются, то зачем тратить деньги еще и на автоспорт? А это именно растраты, т.к. дивидентов, кроме медиаотдачи, они не приносят. Это так, общий взгляд.

да не совсем так... именно в спорте проходят обкатку новые технологии, которые мы потом получаем в серийных машинах. Именно поэтому корейцы плетутся в хвосте, да, наступая на пятки передовикам, но не имея возможности с ними сравняться, и уж тем более опередить в чем-то. Разве что количеством ЮСБ-выходов в салоне.

Это в новой Элке такой тупняк. У предыдущей была многорычажка.

Вставлю свои 5 коп.
В 2008 году летом купил KIA Cerato EX 2.0 бенз. МКП (2006 г.в., 43 т.км. пробега) - 15000 USD.
Продал 2 недели назад за 1 день (пробег - 142 т.км) - 9200 USD.
ИМХО машина себя полностью оправдала. Ни разу не стоял на ремонте, кроме плановых ТО (полдня в полгода).
Подвеска несколько мягковата, что лечилось установкой 17" дисков. Задняя многорычажка, кстати очень живучая, и недорого в ремонте (меняются сайлентблоки).
Машина достаточно резвая, я не гонщик, но уж точно есть разница между бензиновыми атмосферниками 1.6 и 2.0.
Из, так сказать, недостатков:
- обычная, такая себе, внешность.
- слабенькое, по сравнению с немцами, ЛКП.

Может мне с конкретным экземпляром повезло. Но по своему опыту могу сказать, что корейцы умеют делать очень даже неплохие и надежные машины (по крайней мере в В и С классах. Да, может и ничего выдающегося...

Ну да, у Т4 и 911 есть кое что общее)))
Уже продал. Поступило наверное 40 звонков я был в шоке. Кто говорил что рынок стоит? Ребята, не говорите глупостей. Одновременно смотрело 3 человека. Сегодня снял с учёта и забыл. Объявление не проплачивал, всё было на шару. Реально 1 фотография!

Кто-кто?))
В начале 20-го века французы нагибали всех. Формула 1 не в курсе откуда произошла?
А гонки в Ле-Мане?
Потом, после Второй Мировой, легендарные машины стали делать в США. В Европе производился в основном дешевый ацтой.
Мерседес нервно курил со своими дрыщ-мобилями.

И только последние 30 лет в Европе делают что-то похожее на нормальные автомобили.

Сообщение отредактировал King - May 30 2013, 13:57

King, шо ты куришь?)))

Сообщение отредактировал Nikolyash - May 30 2013, 14:26

Та ты шо? ]]>Кубок конструкторов F1]]>
Что-то я не приметил, чтобы американские машины где-то особо лидировали, кроме как в 68-74 годах

Рынок стоит ,если продавать 221 мерс 2012 года или 5 литровое бмв Ф01.а Т4,т5,транзиты.кадики раскупаются как горячие пирожки))

Сообщение отредактировал hustlerambition - May 30 2013, 14:45

То есть, двигатель Форд в кубке конструкторов немецкий, да?))
Форд, Феррари, Рено, Хонда - очень немецкие и английские.
Но это если мы говорим об Ф1, которая далека от реальности (лет на 15-20).

А какие шедевры делали америкосы в 60-70-е годы, особенно на фоне унылых малолитражных европовозок.
Потом начали сдуваться, да.

Сообщение отредактировал King - May 30 2013, 14:50

ну конечно, я ж забыл, что твое мнение всегда самое правильное

напомнить тебе кто делает самые дорогие машины в мире? не припоминаю среди них французов, напомни плиз. Итальянцы, немцы, англичане (среди серийных авто, кстати, тоже)
Именно цена авто указывает на его ценность среди покупателей (как и любого другого товара).

Тебе напомнить, откуда произошла Бугатти?
Маркетологи плачут кровавыми слезами счастья.
Именно поэтому Айфон самый лучший телефон в мире

И для несерийных авто, так, для справки, чтобы ты был в курсе - в ф1 двигатель Рено самый дорогой. Дороже, чем Феррари.

Сообщение отредактировал King - May 30 2013, 14:53

То есть легендарных американских машин там не было. Были только моторы Cosworth, да и то явными лидерами они были лет 6 от силы.