Ну учитывая что в наших машинах расстояние на щупе от low до full приблизительно равно 0,8 литра то расход масла от замены до замены (в твоем случае 6 тыс.км) меньше литра это нормально. Моторист действительно мой знакомый, но не на столько чтоб сбрасывать цену. Он просто сделал все качественно, как для себя. У него нет такого понятия снять поставить - это стоит столько-то, ремонтировать - столько-то. Он мне сразу сказал: ремонт двигателя стоит 20 грн/час и пойдет приблизительно 50 часов. А блок возили отдельно.

А какой пробег машинки и что за масло льеш?
Из собственного опыта на Z5:
Была залита синтетика 5W30 shell helix, масложор капец! литр на 1.5-2 тыс гдето, но не дымила зараза, я поражался... думал залью что-то погуще. Залил... elf competition STI 10w40. Любовь к маслу не уменьшлась, но дымить при заводке (на улице уже шло к зиме) стала как паровоз, минуты 2-3, потом нормально.
Ремонт (февраль этого года):
Замена колпачков (REINZ) ничего не дала (голову при замене не снимали). Пробег мотора та тот момент 210 тык. Решил вскрывать. Состояние стенок цилиндров оказалось отличное, ничего не точилось, только поменяли кольца. Проблема похоже была в хреновых колпачках и впускных неотрегулированных клапанах, на которых были царапинки. Работа встала 2000грн. Это разобрать и собрать мотор. Расточка 300 или 400 отдельно, но обошлось. Сейчас езжу все на том же у ELF 10W40. Ни дыма, ни масложора. Единственное - надо было брать оригинальную прокладку клапанной крышки, сочится масло..

У меня 255 на спидометре, подбирает на тысячу км 450-500 грамм масла, появился монотонный стук когда держишь обороты между 1500-2000, созвонился с мастером (порекомендовали), говорит, что нужно менять поршня, на одном вероятно палец разбил юбку, колечки заодно, маслосъемные.... фильтр воздушный чистый, дым с трубы бросает, если неделю машину не помыл жопа черная. Что скажете? Мастер говорит что должны обойтись без расточки.