Кто хочет послушать выхлоп Виталика (выпуск+впуск), а заодно и проехаться, приезжайте на стрит-спиритс!!

Копи деньги на замену турбины - скоро ей будет каюк. А вот если при каюке турбины масло успеет уйти за 10 секунд в трубу, то и мотор на ремонт... Проверено. Все это при вырезании катализатора.

Антон! Откуда столько пессимизма? Что значит "каюк"? Т.е. что именно? И почему масло уйдёт в нолт за 10 сек?! И главное - какая связь с удалением катализатора?

Тоже самое может быть и с катализатором. Если масло начнёт уходить то не заметить это будет просто нереально. Дымовая завеса будет похлеще, чем на военных учениях.

Веталь, я тут подумал, может надо было отключать ДСЦ (до запуска мотора), тогда бы он не плевался? Ганз говорит, есть смысл сбросить клемму, чтоб камп обнулить.

Тут дело не в ДСЦ, а в передуве турбы. Датчик фиксирует превышение допустимого давления и отсекает подачу топлива.

Заезжал сходу(50км/час) со стоком МПС 3, начинаю уверенно уходить со 130 км/час.
Снова таки заезжал со Октавией РС с чипом BSR, которая в прошлый раз меня обходила. Теперь я обхожу примерно со 150-160 км/час.

Теперь о замере мощности.
Просил замерять на 5 передаче, т.к. у МПС турбина дует на максимуме. Сказали, что стенд не выдерживает такой скорости, которую развивает авто на 5 передаче и они всех меряют только на четвёртой.

Итого в результате:
- мощность 267 л.с.
- крутящий момент 394 Н.м.

Т.к. сток МПС я уверенно объезжал, можно сделать вывод, что в стоке примерно 235-240 л.с. Видел в инете реальные замеры, так оно и получается.

Конечно же в реальных условиях на дороге и на пятой передаче будет больше, т.к. в боксе тепло и тот вентилятор не справляется с охлаждением. Когда открыл капот, там реально как в печи, даже труба холодного впуска была очень горячая, уже не говорю про интеркуллер.

267 на колёсах?

Над графиком написано - на двигателе
На колёсах будет меньше из-за потерь трансмиссии.

Вот замер ребят из России

Один мерялся в стоке и тоже на 4 передаче, показало 234 л.с. и 340 момента.
Другой мерялся в стоке на 6 передаче - 271 л.с. и 407 момента.

Думаю на 5 и 6 передаче у меня будет под 300 л.с. и 450 момента, т.к. у меня прибавка как минимум 30 л.с.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Apr 20 2008, 09:55

Виталик, я не пойму, почему в стоке лошадей и момент больше, чем указывает производитель...

Неизвестно как производитель меряет мощность и на какой передаче.

гы, так у нас оказываецца машина ещё мощнее... при этом я проигрываю октавии с меньшим объёмом двигла
но я понимаю так, что если у нас зачиповать машину (полный сток), то из неё без проблем можно выжать лошадок 300.

Да, чип вполне способен прибавить 40-50 сил.

Если сейчас мне нормально настроить программу управления двигателем, т.е. зачиповать с учётом впуска и выпуска, думаю 320 сил будет точно, а может и больше.
Но за Мазды пока никто не берётся, даже америкосы ещё ждут.


А кому ты проигрываешь? Я чё-то не понял?

Сообщение отредактировал avtoprofi - Apr 20 2008, 10:14

Невнимателен
Трансмиссионные потери 3-ки - 12%
P.S. Таким замерам можно доверять в сравнении, но не в АБСОЛЮТНЫХ цифрах - откуда ты знаешь где\как он был откалиброван?!

Сообщение отредактировал Yury - Apr 20 2008, 20:05

Конечно же каждый стенд имеет погрешности.
На этом меряются многие ЭВО, СТИ, ВРКс в Киеве. Читал отзывы, говорят, что замеры очень близки к реальным, + - 3-4 л.с.

Всё равно, общая картина мне ясна.

Сегодня перерыл пол инета в поиске инфы про правильный выхлоп, повышение мощности при его установке и всё такое.
Вот интересный момент. Оказывается при замене выхлопа, на стенде мощность будет меньше, чем реально на дороге при разгоне.

Стендовые замеры далеко не всегда смогут показать толк от выхлопа, т.к. двигатель на машине едущей по дороге на пятой передаче с ускорением работает в гораздо большей нагрузке чем на стенде (крутить барабаны стенда мотору проще), а значит объем выхлопных газов будет гораздо выше, вот тут-то выхлоп себя и покажет.

+ ко всему, снова говорю про 5 передачу, на которой давление от турбы выше в рабочем режиме.
Думаю, в реальных условиях на дороге таки должно быть под 300 сил, как и обещает производитель моего впуска-выпуска.

После установки выхлопа расход стал немного больше, чем в стоке. после пробега 400 км. 13,0л по компу.

После установки ещё и холодного впуска (пробег 500 км. после обнуления компа) - средний расход топлива 11,9л по компу. И это с учётом гонок, пробок и конечно же обычной езды.

До этого в стоке стабильно было 12,5л. по компу.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Apr 22 2008, 19:55

так а в сравнении должно показывать абсолютную прибавку?

так вроде в том и смысл, что не показывает на стенде прибавку в полной мере, которая выходит в результате установки прямотока.

Сообщение отредактировал avtoprofi - Apr 22 2008, 20:16

Кто хотел послушать звук, выкладываю. (нормальные колонки или наушники полнее отображают звук)
На ходу, под нагрузкой он на много ярче, рычит чётче.

]]>http://www.youtube.com/watch?v=i70flEWFEX0]]>

Черный выхлоп в самом конце... Это из-за чего?