всем привет.
решил поэксперментироваить с резиной. поменял сегодня 225/40 R18 на 225/45 R18. До этого качал 2.7 перед и 2.8 зад, сейчас задался вопросом, а каким должно быть давление в этой, более высокопрофильной резине? таким же? или как его высчитать?
еще какое-то неприятное ощущение в руле появилось, будто бьет на каждой небольшой кочке..

Привет!

а какие шины поставил?

а не много 2.7 и 2.8 для этого размера?00

у меня 2.6 и 2.8 не много, иначе чувствую, как в ямке диск касается шины, а та непосредственно дорожного покрытия, очень неприятное ощущение, скажу..

Я в 225/40 качаю 2.8
Однажды попробовал проехать на 2.5 - мало.

225 40 тем более должно быть высокое давление, так как профиль ниже.

225/45 в зиму-липучку качал 2.6 в результате серединка стерта в "0" а по краям 5 мм. При давлении 2.4 все ок, износ равномерный. Почему так? В летнюю и 2.7 качал и все было нормально. Теперь в любую качаю 2.4

У меня 2 вопроса:
1) А зачем больше чем рекомендуемые производителем для не макс загрузки 2,6???!!!
2) Разве рекомендуемое давление зависит от размеров шины?!

А если 245/40 R18 Сколько лучше качать?

2,6

а в 225 40 18, сколько нужно качать? у меня 2.3 спереди и 2.2 сзади..90% езды езжу 1, в остальный 10 с женой, но там 47 кг живого веса

1. потому что производитель не думал об украинских ямах
2. чем ниже профиль, тем давление выше. шоб не рвалось колесо. 2.6 это на 45 профиль, на 40 поболее можно. я лью больше в 45, потому что езжу много по трассе, скорость высокая, а дороги убитые. жалко диски и резину



о, твоя еще больше скелет, чем моя...
сколько качать - смотри сам - устраивает такое давление по жесткости, износу, пробоям при яме - так и езди, не вижу проблем. а вообще на двери есть табличка, усе написано..

1) какое отношение качество дороги имеет к оптимальному давлению?!
2) т.е. на 235\40 надо качать 3=? НИ О ЧЕМ, имхо

Андрюха, я придерживаюсь заводского примерно, но опираюсь плюс на свои ощущения. если есть ощущение недокачанности - вялость, пробои на диск, визуально - подкачай, перекачал - прыгает как мячик - подспусти. да и все...

для японцев - никакого, для немцев тоже. а для нас имеет. не к оптимальному давлению для данного авто и шины, взятых отдельно в абстракции, а взятых в системе авто-шина-убитая дорога . при недокачанной шине при ударе о край ямы она разрезается диском, вот и все. защитный буртик не всегда спасает. особенно на 40 профиле. доказано 8 разрезанными покрышками но это мой опыт, а вы как хотите. лично мне 2.5-2.6 мало. может у вас там тюних и машины легче, а может надо Адван взять просто :-)

yoman1980,
Тема то не о "как сделать мпс внедорожником"

был dunlop sp sport 9000 с 40ым профилем, хватило чуть больше чем на месяц.. теперь pirelli pzero rosso с 45ым, ширина 225 у обоих. похоже низкопрофильная резина не может стираться, она может только получить шишки и уйти в утиль )) попробовал на 2.7/2.8 - непонятно. сейчас спустили все до 2.5 тоже как-то странно. по ощущениям слишком мягко


да вот в этом и ворос

правильно, тема о том, сколько кто качает. Я написал, сколько качаю я, и написал, почему. потому что просто отписываться неверно. нужно описать условия эксплуатации. кому-то мой опыт подойдет, кому-то нет. А в Харькове и вокруг там у них дороги тоже не особо..пвтается сделать внедоборжником тот, кто ставит выше профиль, а не качает больше. и тута таких есть в форуме... джипперс -крипперс..



ну вот и подтверждение моим словам о ваших там дорогах. ситуация похожа в общем.. надеюсь, индекс нагрузки у тебя 95? 2.5 -шине конец в первой же нормальной яме.

да, кстати, казалось бы такая маленькая разница в профиле но заметно отличается в салоне, высоковато с непривычки. надеюсь хоть подламываться не будет. индекс подзабыл, посмотрю. но точно не ниже 92

может быть либо 91, либо 95 - усиленная боковина. так что если не 91 - то 95.. и это хорошо..