Всім привіт
Цікавить порада і можливо пояснення від усіх хто знайомий з даною ситуацією
М3 2007 року, 1.6 автомат, пробіг 96500. Минулого тижня загорілась чек лампочка. Поїхав на фірмове сто, підключили комп, показало помилку датчика детонації. Сказали потрібно замінити датчик детонації, а також 4 прокладки впускного колектора. Вдалось дістати датчик по адекватній ціні (600 грн, на СТО хотіли 1100), з доставкою та купівлею прокладок(найшли за 90 грн) виникли проблеми і прокладок я зараз немаю. Ще нічого не міняв, сьогодні тіки приїхав датчик.
Є деякі питання відносно ситуації, можливо хтось допоможе:
1. Для чого міняти прокладки при заміні даного датчика? (оберти не "пригають" на холостому, нормально себе мотор поводить при їзді від мінімальних до максимальних обертів, швидкість набирається як завжди), чи потрібна ця заміна?
2. Чому вилітає датчик детонації? де гарантія що новий не полетить за пару тижнів?
3. Який звязок між датчиком детонації і прокладками впускного колектора? Чи це не "развод" СТО яке хоче спихнути (по 200 грн за штуку їхня ціна) прокладки?

мне кажется если проблема с этим датчиком, то наверное должна появляться детонация при разгоне, если МКПП попробуй на 5-й с 50км/ч газ в пол утопить и послушать не будет ли стук пальцев как на жигуляторах, если АКПП сделай это в ручном режиме на 4-й с 40 км/ч. Если всё нормально, то мне думается датчик не при делах и надо рыть дальше, попробуй ещё где-нибудь пройти компутерную диагностику

1. Прокладки меняют при снятии коллектора. Это делать желательно, но даже родные еще подойдут обратно. Они в хорошем состоянии. Их цена рублей 40 грн штука. На станции на лоха ставят.
2. Просто сломался. Думаю со вторым ничего не будет.
3. Никакой. Датчик ставят при снятии коллектора. После меняют прокдадки. Но поверь, они станут обратно и с ними проблем не будет. Не трать деньги. Их 5-ь. 4-е впуски 1а ЕГР.

так а детонация при накрывшемся датчике должна быть или нет?

НЕТ. Он просто для контроля. CHECK будет горет, но он может никогда больше не пригодится, даже рабочий.

Будет,при плохом бензе и нагрузке, только ты ее вряд ли услышешь, тут тккого как на жигулях не будет. По моему, как раз с сигнала этого датчика и откатывается зажигание.

Не понял смысла этого заключения

Для разных режимов работы мотора и всех оборотов в мозгах записаны так называемые топливные карты. Среди них и карта опережения зажигания. Детонация сама по себе может происходить в 2х случаях - соишко раннее зажигание, слишком бедная смесь. Карты записаны для эталонного топлива, но прелесть инжекторных систем, что они в определенной степени адаптивные. Чем раньше будет зажигание - тем эффективнее будет сгорать смесь, но в определенный момент появится детонация.. И вот тут вступает в дело ДД. Как только он "слышит" детонационные взрывы в цилиндрах он сообщает об этом блоку и тот начинает позднить зажигание пока не прекратится детонация. Если загорается чек - комп переходит в аварийный режим с фикисированным углом опережения.. Вот не помню какой, но при нем никогда не будет детонации.. Но и ехать будет более вяло.

Хорошо, исправлю.

Если не работает датчик, то на хорошем бензине не будет детонации.
На плохом будет. Только не рабочий датчик этого не увидит.

Если хозяин не глупый, лить фуфло не будет. Вот я и сказал, что даже при рабочем датчике и нормальном бензине его функия корректировки (как сказанно выше) может непонадобиться.

Интерестно, в европейских версиях есть этот датчик ? Или только для СНГ идет в комплектициях.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jul 21 2013, 11:07

вообще-то он идёт на всех машинах

Mildzorn, ну не мели чепухи в очередной раз. Детонации не будет ни на хорошем, ни на плохом. На плохом машина поедет хуже, но при исправном датчики детонации не будет ни при каких раскладах.
Далтчики детонации стоят на абсолютно всех модификациях моторов.

Как ты себе предтавляешь смысл твоих слов "датчик его не увидит"? Это некий новый физический термин "невидимо-неслышная, но очень опксная детонация"?

Ты тут не самый умный. "...очередной раз...". Просто ты не понял. Верхний пост исправил добавив "не рабочий".

Детонации не будет ни на хорошем, ни на плохом. Она будет на очень плохом даже при работающем датчике. Или на следней паршивости топливе, при не рабочем.

Я просто спросил про датчик на европейках. Взял в рачсет 100% качество их бензина. Кстати на нем моя машина не особо ехала. Только в Австрии на BP залил не самый топовый и поехала как нужно. В остальном для пробы лил везде самый дорогой и не было такого эффекта как хотел бы. Видимо присадки для экологичности добавленны.

"датчик его не увидит"? ----> "не рабочий датчик детонации не увидит"

Всім дуже дякую за поради і за детальні цікаві відповіді.
Бензин заливаю нормальній, шелоський або сокар. Перевіряв поради перших з 4-ї і газував, стуків детонації не чув, авто набирало стандартно.
Думаю замінити лише датчик а прокладки напевно залишу ті самі. Ще раз дякую за відповіді




Сообщение отредактировал romasikChaka - Jul 21 2013, 20:55

Попробуй 92-й залить ради эксперемента. На него наши машинки не рассчитаны. С исправным датчиком начинается тупняк. Интересно, будет ли детонация при неисправном датчике.

а чего не похеать к другим диагностам? может там не в датчике детонации дело вообще и нет смысла менять рабочий датчик на рабочий

я був присутній на діагностиці (підключають комп і сканують) і прога показала що помилка датчика детонації... Сказали що треба замінити, прописати новий який поставлять, а при зміні заодно й прокладки. В Лунного Огрызка доречі ці прокладки дешевші, за що йому велике спасибі. На старих прокладках кажуть що можуть бути проблеми з обертами і що авто втратить при розгоні.

Півроку тому аналогічна ситуація. Загорівся чек, поїхав на липинського до офіциалів. Компдіагностика показала помилку датчика детонації. Сказали треба замінити. На запитання чи це критично і чим грозить, відповіли , що не критично і, МОЖЛИВО машина буде тупити при поганому бензині, і МОЖЛИВО збільшиться розхід пального. Взяв паузу, проаналізував ціни на датчик (доречі про заміну прокладок не було ні слова), подивився як поводить себе машина (не тупить, змін не відчув), поспостерігав за розходом пального (без змін) і... забив паузу продовжив до тепер
p.s. заливаю 92 на окко
p.p.s. чек горить не постійно, лише час від часу - можливо відмерз після зими

На грани.
92й и без датчика.

Один раз шатун погнет и датчик купишь и капиталку сделаешь. Вот будет смешно.



Это говорят что бы денег срубить.

Старые резино-пластиковые об асфальт не трутся, можно ставить и 2-й и 3-й раз.

OEM LF01-13-111 очень на VICTOR REINZ 71-35537-00 похожи.


Сообщение отредактировал MildZorn - Jul 23 2013, 09:45

romasikChaka, на якому СТО обслуговуєш?

жесть уже представил как датчик детонации гнёт шатун
жги ещё

привіт. на липинського