А ошибки читали?

сомневаюсь, еси даже после такого машину на СТО не погнали, то надежда на чудо умирает последней...

ошибки читали, на СТО и смотрели ее, и не один специалист!

И что вам напророчили...

Так что за ошибки? На мпс, доволь информативно все отображается. Быть не может, чтоб машина дергалась, стреляла и ошибок не было.


Что с надувом?
Что с давлением топлива?
Что со свечами и катушками?
Шита-не шита? Если шита то кем?
А вообще набери Сашу Пата, он тебе даже в телефонном режиме посоветует где искать проблему. Но для этого нужны хотябы коды ошибок.

Если мне не изменяет память, то у меня что-то подобное было - сдох расходомер воздуха. Но это очень легко считываемая ошибка.

Кто такой Саша Пата и как ему позвонить?????
Машина шита в Киеве, ошибок никаких нет, сегодня официалы проверяли, сказали что могут метки сбиты быть, но метки выставлялись,когда делали мотор

Саша пат, это скорей всего тот челоек который шил твою машину. Он может ответить на твои вопросы.
Скажу вам по сикрету, меток на этом моторе нет:-) есть тллько спец инструмент для выставки фаз:-).

Открою тебе другой секрет, есть товарищи, которые ставили метки лаком для ногтей, после чего утверждали что вот - метки в порядке )

Не перевились ще умельцы на руси:-)

специальный болт который вкручивается в каленвал, сверху плита блокирующая распредвалы

кто в курсе сколько стоит цепь на мазду 6 мпс мотор 2,3?

коплект по замене цепи стоит порядка 300-350 дол

некоторые вопросы\замечания:

1) плохо втыкается первая передача на холодную, т.е. втыкается но с доп усилием что один раз даже со звуков втыкнулось - что может быть? масло менялось 20к назад

2) сколько же должно быть масла в моторе, слышал что на отметке макс для мпсок, правда ли это? или обычный уровень - средина это ок?

машина, 6 мпс

1) у меня тоже плохо втыкалась первая и даже вторая. не знаю почему, но после шумки (разбирали всю машину), все пропало...так и не понял как связано. а вообще, с этой проблемой ездил и на оффициал и НЕ на оффициал. Везде говорили, что для МПС это нормально и лезть туда не стоит, пока вообще включается.
2) как и везде - между высшей и низшей рисок, т.е. посередине. просто следить за уровнем желательно раз в пару недель хотя бы. А если отжигаешь, то и раз в неделю.

сегодня ночью был мороз около -20, машина на улице, утром завожу (всегда с выжатым сцепление), отпускаю сцепление - обороты резко падают и машина глохнет, завожу еще раз - только отпускаю сцепление вместе с ним и обороты начинаю падать, подержал педаль секунды 3-4 - обороты зафиксировались и все ок.

гуглил: находил только темы всяких тазов и рекомендации менять масло в коробке, а что делать с 6 мпс, норма ли это?

Если педаль сцепления "ватная" или вообще "залипает" в выжатом положении, то конечно лучше заменить. Но чтобы совсем глохла - это не есть норма. Надо разбираться более детально. Я в прошлом году менял жидкость и в контуре сцепления и в коробке - но на хорошем морозе вечером на улице сцепа всё равно немного "ватная".

нет, педаль не залипает и не ватная, нормально резко отстреливает. вообще не особо чувствую разницу между теплом и холодом