Добрый день владельцам мазда6!
Давно хотел приобрести, и приобрел,правда не новую..а 2008 года(механика,1.8, бензинпробег 157 тыс.)
Стал было радоваться,но не долго..на первых 20 км машина стала дергаться, а двигатель троить и засорился чип.(но когда чип горит машина не дергается, а когда мегает дергается. Прогазовавши на высоких оборотах чип перестает мегать,но и не тухнит), и сдесь началось...
Хождение по мастерам, СТО, и никто установить поломку не может. А машина переодически дергается.
Свечи менял, и местами переставляли, катушки и форсунки меняли. Фильтры промыли, поменяли. Промеряли компресию в цылиндрах, в каждом по 16-17. Когда проверяем на компьютерной диагностики, пишет "ошибка 1 целиндра".
мастера предлагают: снять головку двигателя и произвести ревизию или ремонт.
СТО предлагает: разобрать двигатель и промыть всё,но они сами в этом не уверены.
Помогите установить истиную причину неисправности.
Машина отличная, хочется наслаждаться ездой на мазда 6!
Заранее огромное вам спасибо!

Валери_й, было бы неплохо уточнить код ошибки, а то какая-то непонятная ее интерпретация... Я так понимаю пропуски зажигания/воспламенения?
То есть проблема не постоянная и это хуже всего, хотя с другой стороны можно предположить, что причина в электрической части, возникающая под действием каких-то факторов.
Раз свечи, катушки, форсунки меняли/переставляли, то подозрение падает на еще одно звено этой цепочки - проводка до катушки первого цилиндра...

Сообщение отредактировал Jast - Aug 31 2013, 16:14

Не помешает проверить установочные метки на цепи привода ГРМ. Возможно ВМТ первого цилиндра не в фазе.
Кто то ранее в процессе эксплуатации или для продажи машины в кострукции двигателя побывал....
Головку для этого снимать не стоит. Компрессия то в норме.

Сообщение отредактировал ekspert62 - Aug 31 2013, 22:39

Допоборудование есть какое-то?

Спробуйте пошукати відповідь тут ]]>http://mazda6.ru/]]>
Буквально вчора попадалася на очі тема, зі схожими симптомами - був порваний якийсь патрубок.

А как вы думаете на счет промывки головки, протирки клапанов первого цылиндра, и смены всех сальников клапанов , для того что бы убрать повышеную компресию во всех цылиндров. Подход к питанию всех цылиндров обследован, замечаний нет. предлогают снять головку, и провести эту работу.?

Повышенная компрессия (я не в курсе какой для этого двигателя номинал) должна себя проявлять в заметном расходе масла. Если это так, то тут без сомнения движок просит вмешательства в него, тогда масло и может быть причиной пропусков.

спасибо,с вашим советом уже оттвез на доработку ...когда заберу отпишу обязательно

пишет "ошибка 1 цилиндра" это скорей всего пропуски зажигания,

а было раз в практике прокладка впускного коллектора на одном цилиндре была испорчена,
если все смотрели то скорей всего там,

а в головку лезть смысл? были бы бока, не былоб компрессии, ли масло жрет

Сообщение отредактировал hotline001 - Sep 27 2013, 14:46

Валери_й,
- создание темы несоответствующем разделе;
- нежелание пользоваться поиском по уже существующим темам.

Закрыто.