Знакомый продает СХ-7, 2008 г.в. комплектация СПОРТ, цвет как на фото, пробег больше 80 тыс. Покупалась и обслуживается по сей день на АВТО-Интерн.
По кузову были работы, все ост. вкл. салон в хор. сост. Не курили. Серьезных ДТП не было. Есть зимняя резина. $20т.
ПО всем ? - 093 393 0738 Александр
Киев

Шановні Маздо-власники Теж планую вступити у ваші ряди. А чи не зорієнтуєте по ціні чарівних СХ-7-их 2007-08 років (американка), бачу на ринку доволі багато пропозицій, щось вбите десь за 16-17 (авторіа), за щось більш-менш живіше просять 20+. Якщо хтось стикався (власник теми) зорієнтуйте будь ласка щоб хоча б розуміти де правда а де ні

Добрый день, отвечу на русском так как нет укр. клавиатуры

Владею сею телегой уже больше года (2007 америка), нареканий нет, кроме расхода, НО поскольку я мало времени провожу в дороге меня этот факт не сильно смущает.

При покупке главное проверить менялись ли такие части как актуатор цепи газораспред механизма (дефект детали), если нет то +600$, в каком состоянии турбина, все это делают на любом сервисе, я бы посоветовал при покупке обратиться к спецу кто занимается непосредственно маздами, если Киев то только к Олегу bezol он все и проверит, а остальное как при покупке любого авто, от этого и ценник меняется, НО есть и такие люди которые не следили за авто и хотят продать 20К$+ таких нужно вовремя выявить и сбить цену или найти другого продавца, зайди в ]]>раздел продаж форума]]>, там есть много клубных машинок

Удачи!

Сообщение отредактировал gevel80 - Oct 7 2013, 17:44

Ну загалом за 2 роки на Гетці наїздив 20 тис тому не дуже заморочуюсь з бензином (при чому ця чарівна машинка взимку 15 літрів при двигуні 1.4 вміє їсти), тим паче їжджу доволі спокійно. А за пораду по актуатору - дякую. Більше ніякі деталі не входять в список обовязкових замін? Бо читаю турбіна та й сам мотор мають властивість наприклад масло жерти - це якось на СТО можна визначити?

клубный машин 2009-2010 к сожалению в продаже нет ;(

Осилил всю тему. Вставлю свои 5 копеек, как человек, у которого американка была, а европейка есть сейчас.

1. Сравнение с Туарегом. Это глупое сравнение, все равно что лампочка-экономка и обычная. Туарег 2008г стоит минимум 35 долларов, и это с колхозным пробегом 200т.км. СХ же с пробегом в 4 раза меньше стоит 20т. Если 15,000 долларов тратить на бензин из-за разницы в расходе, то чтобы выйти в НОЛЬ надо проехать 135,000 км, и это без учета стоимости денег (читай: инфляции).

2. Насчет бензина. Метод определения бензина у нас и в америке разный. Кому интересно обратитесь к первоисточникам, и вы увидите, что то, что надо лить в американку, по нашему методу исчисления приравнивается к 96-му бензину, которого нет в природе. Тк, все льют 95й, комп дабы справиться с детонацией переливает бенз, таким образом получаем перерасход.

3. Насчет комплектаций, плюсов и минусов каждой. Мне удивительно, что многие считают американскую версию "богатой", но не замечают ее минусов.

Итак что у нас разного?

а) Есть люк - это плюс, но как по мне то он нужет только если идет в придачу, а если его нет я печалиться не стану, как если бы не было климата.
б) Монитор + камера. Камера конечно плюс, но она оч простая, это раз. Монитор сам сильно блекнет днем и мало что видно, это два. На нем кроме камеры и CD ничего толком не работает, это три. И что для меня оооооочень важно - радио работает КОРЯВО - только на нечетных частотах. А все нормальные радиостанции только на них и сидят. Выходят, что радио послушать в американской версии НЕ получится. Перешить можно конечно, но стоит 300 долларов. Не слабо как за радио. А за 600 долларов можно в европейку купить нормальный монитор, который будет выполнять все фунции нормально, и камера там будет, и навигация. Так что данная опция (я про монитор) - это скорее недостаток американки, тк он ущербный во всем.
в) Скорость в милях меня например не напрягала, а вот пробег, и суточный тоже - доставлял неудобство. Это минус как для меня.
г) Отсутствие бортового компьютера. Для меня серьезный минус, ну люблю я его. И если с монитором в европейке можно решить все в родные места, то вот в американку бортовой комп не поставить (без колхоза типа multitronics).
д) Внешний дизайн - наверное мало кто поспорит, что внешне европейка красивее.

Если все собрать вместе, то получится, что у американки то особо и нет преимуществ, кроме люка то...

О чуть не забыл, тому кто выбирает Б/У сх-7, есть еще плюс европейки. Купленные в офф салонах, многие машины обслуживались на офф сервисе, и даже после окончания гарантии. Таким образом можно легко посмотреть историю машины. У американок привязки к сервису нет из-за отсутствия гарантии, потому кто где обслуживал машину - тайна покрытая мраком.

Удачного выбора и покупки.

Сообщение отредактировал BMA - Oct 9 2013, 09:10

Истерика с расходом вообще не понятна.
Любой полноприводный кроссовер с такой динамикой и на бензине расходует +-2 литра столько же. Та же Kuga 2.5 и так далее...

Относительно едет / не едет. На прошлой американке у меня был даунпайп, турбина мпс и чип, настроено на 95й. Ехала очень бодро. Около 7 сек.
Сейчас на европейку устанавливается короткий впуск, полный выпуск, турбина мпс и чип естественно. Что будет посмотрим. Настройка опять же на 95й.
Весной будет добавлен фронтальный интеркулер, метанол, и настройка на 98й. Думается мне что будет очень хорошо.

Все что я озвучил из переделок, не превышает $5000. Низкая стоимость сх на рынке бу авто + такие переделки превращают машину в очень агрессивное авто за очень небольшие деньги. Альтернатив просто НЕТ.

Сообщение отредактировал BMA - Oct 9 2013, 12:41

BMA
А если купить таз и вложить в него те же 5000.Получиться еще быстрее,а стоить будет в два раза дешевле.

Все турбированые двигатели любят кушать масло, там уже все зависит от состояния турбины и двигателя в целом, по этому и нужно проверить все, остальное по месту нужно смотреть. Моя машинка масло не сильно кушает, между заменами доливаю не больше пол литра, масло раз в 10 тыс менять нужно.

Будешь брать не пожалей 350грн и пусть человек который понимает в CX7 посмотрит ее, лучший в городе по двигателям CX7 Олег Безол на форуме он под ником Bezol, нужны контакты спрашивай.

Вывод: за эти деньги, достойных конкурентов на 5 летнем рынке нету

Сообщение отредактировал gevel80 - Oct 9 2013, 18:32

Ну я думаю, ты и сам понимаешь, что привел не корректное сравнение. Т.к., что у Туарега, что у СХ схожего много, а вот у ТАЗа с ними ничего общего, кроме определения "автомобиль".

Очень понравился комент читал с удовольствием (спасибо сказал), оставлю и свои впечатления (2007, USA):


+1. И почему люди этого не могут понять


+1. пользуюсь только 98


люк - это большущий плюс, без люка машина унылая


монитор+камера, это просто бомба, поставил родные карты в навигацию, все очень классно работает. Сейчас работаю над тем что бы айфончик подключать через кнопку медиа, тогда и видео и аудио будет проходить через BOSE и радости моей предела не будет.

большой минус - это конченое американское радио, с этим согласен, но поскольку в нашей стране кроме киссФМ и не чего слушать, а оно на нужной частоте, то можно смириться


+1.


+1.


хз, кроме как противо-туманок и поворотников на зеркалах там нет различия но если самого себя это радует то тогда это+


машинки абсолютно одинаковые (даже детали все такие же), преимущество у той у которой состояние лучше IMHO


не забываем в какой стране мы живем, наши сервисы порой обслуживают машинки только на бумаге (так что это тоже можно в тайну покрытую мраком отнести). Я верю только себе, остальных нужно проверять - так что без хорошей диагностики не обойтись


планирую на протяжении месяца прочипавать авто, что посоветуешь:
у кого?
где?
сколько стоит?
на что обратить внимание
зачем турбину менял?
если на форуме не удобно такую инфу открывать, можно в личку

Сообщение отредактировал gevel80 - Oct 9 2013, 20:35

1. У кого - Саша ПАТ
2. ТурбоГараж
3. Чип обычно стоит $600
4. Внимание - я не совсем понял, а на что надо обращаться внимание?
5. Турбина от МПС-6 имеет большую горячую часть. Отсюда выше производительность и лучше "дует" на верхах. Однако мы получаем более поздний спул (наддув). Для автоматической коробки это не представляет неудобства.

Спасибо, Сашу знаю в гараже у них был к нему и планировал ехать, у них в гараже у Олега менял актуатор. А что со старой турбиной делать в таком случае? и сколько МПС турбина стоит? Обращать внимание, имелось ввиду, под какой бенз настраивать будут или там еще что то есть ну ладно Саша все объяснит не буду флудить сорри за оффтоп

Если родная турба в норме ее меняют на МПСсовскую с небольшой доплатой.

Взял cx7)) за эти деньги - машина супер!!!

поздравляю, пусть катает с удовольствием тебе сначала ]]>сюда]]> нужно



Спасибо за инфу, буду чиповать поинтересуюсь у Саши можно ли сделать такой ченж

Обмен сделать можно, турбины у него есть насколько я знаю, но поинтересуйся до чиповки, тк по разному будут писаться программы в зависимости от того какая турбина стоит.

я бы поменял, если такой большой позитив, все будет зависеть от суммы многие отговаривают, говорят что на зимний период не стоит этого делать боятся

Сообщение отредактировал gevel80 - Oct 10 2013, 17:32

Я вообще не вижу связи между размерами турбины и временем года. Это предрассудки.

Сообщение отредактировал BMA - Oct 11 2013, 21:32