добрый вечер.есть проблема с системой охлаждения,после смены воды на антифриз постоянно зовоздушивается,гонит антифриз через бачок,заменил крышку радиатора на новую не помогло, может это прокладка гбц?если так то подойдет ли прокладка с двигателя 1,6 на мой ,так как просто есть новая в наличии

и еще забыл ,не давно потек мой родной радиатор,я поставил с двигателя 1,6 он меньше и однорядный, может в нем дело,на воде он работал нормально,а залил антифриз теперь проблема,может стоит заменить его на родной,а потом уже смотреть дальше

Посмотри при работающем двигателе не булькает ли в радиатор. Если булькает - скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
На старом радиаторе такого небыло? Если после остановки мотора начинает кипеть и выгонять тосол - нет давления в системе охлаждения! Смотри пробку или горловину радиатора. Может быть коцнутая!

на старом не было,да и на этом тоже, но на воде
а с антифризом воздушит,крышка новая

когда сливаю обратно из раширителя в радиатор потом все работает нормально, можно день кататься ,но стоит дать двигателю остыть, то все потом снова гонит в расширитель

в расширительном бачке , в крышке отверстие не забито?

нет через него антифриз течет когда расширитель заполняет


нет через него антифриз течет когда расширитель заполняет

за проладку гбц ребят кто в курсе с 1.6 на 2.0 подойдет

Во-первых - прокладка вряд ли подойдет. Во-вторых - проблема, скорее всего, в пробке радиатора. В ней два клапана, один открывается при превышении давления в системе охлаждения, сливая тосол в расширительный(это основной, его видно хорошо). А второй, расположенный внутри первого, открывается при появлении разрежения в системе, и тосол засасывается обратно. Так вот если второй закис, то при остывании движка у тебя в систему подсасывается воздух(возможно, через ту же пробку радиатора или посадочные места шлангов). Нагревается двиг - выплевывает снова излишек в бачок и так по кругу. Попробуй расшевелить клапан - это такая маленькая шайба на центральной оси пробки радиатора. Её надо подцепить и потянуть на себя, должна пойти. Или поменяй пробку на заведомо рабочую, с другой машины для пробы. То, что новая - не гарантия работоспособности клапана. В общем, мысль понятна - системе легче втянуть воздух через какую-то течь, чем через клапан?

Сообщение отредактировал Capellan - Oct 20 2013, 23:03

сегодня приехал на работу и снова антифриз на асфальте,на крышке маслозаливной обнаружил белый налет,похоже пробита прокладка,хотя масло чистое,а вот антифриз цвет поменял мутный стал, в радиаторе и бачке заметил коричневую пленку на нем и в бачке пузырьки шли

Для 100% уверености заведи холодный мотор и смотри в радиатор или расширительный! Если начнет сразу булькать - 100% газы попадают в тосол!

Наверно ЗАВТРА еще не наступило.

[quote name='Golden88' date='Oct 21 2013, 19:51 ' post='1460009']
Для 100% уверености заведи холодный мотор и смотри в радиатор или расширительный! Если
начнет сразу булькать - 100% газы попадают в тосол!

завтра утром посмотрю.спасибо.

Возможно - трещина, хотя скорее прокладка... Антифриз более текучий, чем вода, возможно, потому раньше не видно было.

Сообщение отредактировал Capellan - Oct 21 2013, 18:05

С утра машина не завелась. Стартер что-то помычал. Очень было похоже на разряд аккумулятора. Завели с толчка. Проехал около 30 км. Поставил машину в гараж. На следующее утро обратил внимание, что этот блок

не пищит при открытой двери и вкл зажигании, при оставленном свете, вобщем не подает признаков жизни.
АККУМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЛ . Завел машину стартером и поехал.
Напрашивается вывод :
1. Неужели этот блок коротил при запуске стартера и в итоге не хватало напруги для стартера?
2. Можно ли ездить без этого блока? (думаю откинуть от него разъем, т.к без него машина отлично завелась и отлично работает)

1. Этот блок никак мог "коротить", если речь идет именно о коротком замыкании. Если он неспешно жрет энергиию и при стоянке подсаживает аккум - возможно.
2. Отключить можно, но насколько я помню тогда при включении зажигания не будут загораться лампочки для тестирования. В остальном вроде не влияет.

Вообще, обратитесь к электрику. Пусть поцепит амперметр, и смотрите ток который потреблсяется от аккумулятора при стоянке. Сначала с блоком, потом без блока. И будет ясно, сколько тока потребляется когда его н едолжно потреблятся, и виновен ли в этом этот блок.

если его просто отключишь то не будет показывать уровень бензина и что то еще...
]]>ВОТ]]> нашел свою статейку по этому поводу

Стрелка, которая должна показывать уровень бензина у меня показывает количество газа в баллоне. Так было еще до меня. И она живет своей жизнью. Может показывать полный бак, может упасть на 0 при полной заправке. Уровень бензина показывает только лампочка

ты про газ то уверен? очень любопытно как это пыталось реализоваться...

народ помогите подключить генератор мазда 626 gc 2,0 карб купил генератор родимый цена 500 грн у меня было переделано на пасатовский b 2 короче три дрота выходит от автомобыля чорный белый и один + от акума куда какой на какую букву и етот что + искрит постояно без включеного ключа его тоже куда если можно розжуйте пожалуйста фишку купил на шроте там разные цвета

толстый провод от батареи на болтик генератора прикручивается, далее если смотреть на етот болт чтоб был сверху то провода что в фишке распологаются так - левый (горизонтальный) -белый с черной полосой. правый (вертикальный) - черный с белой полосой

а так методом тыка можно, либо работать будет либо нет. сам так ставил.

Уверен на 100 %. Сам сначала не понял, почему при отсутствии бензина стрелка что-то показывает.
Во время длительной эксплуатации (заправляюсь газом, езжу на газу) понял, что стрелка показывает количество газа, правда часто падает на ноль и может пол дня там валяться. По поводу реализации не задавался пока целью. Единственное как то спросил газовщика можно ли поставить на баллоне клапан со шкалой количества газа, он сказал, что надо повозиться, т.к эта система, что у меня - старая голландская .
На баллоне стоит электроклапан, который открывается при включении зажигания. На этом электроклапане выбита дата 05\87