В общем, уже около года борюсь с этой проблемой, никак не могу побороть. Может кто-то сталкивался и подскажет, из-за чего может быть или подскажет, куда подъехать. Первоначально проблема появилась на нейтралке. Когда пускаешь машину накатом, она катится, а в это время обороты поднимаются до 1800 и держатся. Было некоторое время такое, потом проблема стала чуть меньше проявляться, не понятно из-за чего. За это время для устранения проблемы было сделано: неоднократно менялся фильтр воздуха, заблокировал клапан ЕГР прокладкой, поменял лямбду, откалибровал датчик СО2, который находится на впуске. Проблема не решена. Как она проявляется сегодня. Разгоняю я машину до определенной скорости более 2000 оборотов по тахометру, сбрасываю на нейтраль. Обороты довольно шустро падают до отметки 1400 потом останавливаются, стоят несколько секунд, а потом очень медленно сползают до нормальных (вроде как нормальных, я сомневаюсь) 1000. После этого держатся на отметке 1000 немного при этом плавая и опять на несколько секунд возрастают до 1400. И так постоянно. Стабильности, как было раньше добиться не могу. Раньше было так: скидываюсь на нейтраль, обороты шустро падают до 1000, а оптом более-менее умеренно сползают до 800 и держатся там вкопано, не зависимо от того на улице +40 или -40. Что делать?

Пробовал. Но как описано выше, на бабки попал, так как проблему не выявили, сказали только поменять то, что на самом деле менять не нужно было. Жду следующей неделе, поеду к Пату.

ну отпишись потом , чё как решилось. а может это просто у тебя тахометр сломан или глючит?) всякое бывает

В общем, ситуация почти решилась. После чистки дросселя ничего не поменялось. После этого, я почистил медицинским спиртом расходометр (MAF) и наконец-то!!!!!! УРАААА!!!! Он у меня реально был засраным, на его размер отпадали куски грязи (операция по чистке обязательно для всех мопсоводов хотя бы раз в год). Машина совершенно по другому начала себя вести. Обороты падают до 1500 и потом умеренно оседают до 1000. Иногда только, при включении компрессора кондея они подрастают, но вот только всегда по разному иногда как положено до 1200, а иногда до 1500 и некоторое время держаться но в 85% а то и 90% времени они стабильны и никуда не летают. Мне кажется, что это вопрос с калибровкой этого расходомера. Перед чисткой дросселя на прошлой неделе заезжал к Пату (я описывал в этой теме), он мне его калибровал. Сказал, что он неправильно показывал на 60 с лишним процентов и поднял его значения на какое-то число, но не сказал и не спросил не грязный ли он?! В итоге, он мне откалибровал его грязный. И эти 10%, которые машина все еще себя ведет нестабильно я грешу именно на калибровку расходометра.

Сейчас проблема в другом. Я не Могу никак встретиться с Патом!!!! Каждый день звоню. Только несколько раз получилось поговорить. Что мне делать и куда ехать, я не знаю. Так как каллибровка, которая была, она уже сбита, на Пшеничке сказали, что они таким не занимаются и могут предложить только поменять деталь, которая не работает. Но расходомер исправен то, его только откалибровать нужно. Даже если поставить новый, он точно так же будет работать. Что делать?

Сообщение отредактировал 111blackjack111 - Nov 7 2013, 18:54

111blackjack111, так а машина даже не чипованая помимо калибровки? А то тогда, помимо Пата и самостоятельной калибровки (что не бюджетно), наверное остается только заливка стоковой прошивки - официалы этим не занимаются?

Выход у тебя один! Все же встретиться с патом:-)

Если сегодня не договорюсь с Патом, тогда на мазду, заливать сток.

Не факт что у официалов это получится сделать.

Не получиться залить стоковую прошивку?!

Не буду утверждать, но может не получиться. Что то я ьакое уже от кого то слышал. Чего бы все же не дождаться встречи с патом и не настроить машину почеловечески?

Я встречи жду более двух недель. Телефон не отвечает. Пат видит, что я звоню, а перезванивал аж два раза и все на завтра. На Мазде действительно не делают :-((( печально.

В общем, все решилось, я доволен. Все же, проблема была в МАФе. После его чистки, машина стала ездить нормально. Был у Пата, он перекаллибровал МАФ, когда он чистый. Сейчас все нормально работает, как и должно быть. Обороты, когда машина катиться держаться примерно 970-1000, при включении компрессора, на секунду поднимаются до 1100-1200, потом тут же опять стабилизируются. Иногда конечно простреливают до 1400-1500, НО очень редко и сразу же стабиллизируются. Пат говорит, что не можно было на это все не обращать внимания и не чистить МАФ. По логам говорит что все отлично. Но не обращать я не мог! Так как все должно работать идеально Теперь все отлично.

Счастливый человек - всего-то две недели ждал. А как насчет подождать ГОД?

+100!!!

а кто он и как его чистить?

(да, нашёл эту старючую тему )

как почистить: ]]>http://www.drive2.ru/l/229409/]]>
чем почистить: ]]>http://liquimoly.ua/Luftmassensensor-Reiniger]]>

-dp-, спасибо!