а фигня)))) Сначала думаю "недурак" сам сделаю))) начитавшись наслушавшись всех подряд, снимаю гену и разбираю) все подозрения на реле-регулятор, типа я протестировал)) заказываю реле (150грн) паяю собираю все заепись))) работает....
Не проходит и недели, кидаю тестер то перезаряд то недозаряд, Я в АХ...уе. На сей раз вызваниваю опытных Электриков, и таковой нашолся. Ему генератор на опыты. Он та и сказал: Пробитый Диодный мост, его нужно было вместе с реле-регулятором менять)))) Итог: меняем эти две "штуки", пол года полет отличный, 14.2 Вольта как по мануалу))) Суммируем: (150+150+250+90работа) и получаем горький опыт по самостоятельному ремонту_))))))))

Всё равно считаю гену на GE лучше чем на GF!

гена как гена) все было бы Супер, если не наши "Словянские" люди)))

лучше в грязи выходит ковыряться чем так

Мыл и неоднократно (GE, GF, ..... ). Всё было нормально. Главное чтобы после мойки, хорошо продули сжатым воздухом.

а можно поподробней с этого момента?)

он имел ввиду, после мойки на солнышко с открытым капотом выкатиться, и компресором побалываться....)))

мыл свою 2 раза (626 гф 2000год акпп2,0) но мыл не так, на горячюю нанес химию где надо потер, мин 5 подождал, взял керхер збил, посмотрел, добил (ну в смыле дозбил), и тут же завел, чуток труханило, прогазовал, капот не закрывла, подождал пока основная жыдкость высохла, выпарилась, потом завел и поехал, первых минут 5 подтраивала совсем слигка, а потом все гуд...

не.... я наверно не решусь....это для меня тёмный лес. не уверен что после мойки с моей красавицей всё будет нормально, да и зачем мне это? не хочу найти на ровном месте головняк.

Мыл движок на маске GE 3 раза без последствий и даже ничего не закрывал, просто сторался кешером меньше на трамблер брызгать, а гену во всю мочил. Разок утопил маську в луже случайно, пришлось трамблер разберать и воду из поршней выгонять, но через пол года трамблер поменял, но я не думаю что это было от того что я его залил.

а от чего в таком случае это было?

Работаю на мойке, закрываю обычно только сигналку ну или на некоторых машинах катушку. Да, мыть конечно с умом нужно, на моей практике не завелись с первого раза 3 машины и одна уехала на сервис из за порванного уплотнителя на каком то блоке. Свою после прежнего хозяина долго отмывал, там даже деталей толком не видно было, потом еще 2 раза мыл. Все прошло на ок. Советские машины конечно заводить геморойно. За 5 лет работы что только не мыл, от скутеров до Майбаха. Мерседесы вообще споконо моются даже большим давляком (работал на официальном СТО) Если не запускать подкапотку и пользоваться жидкостью для осушения и защиты системы зажигания то вообще все пройдет безболезненно . Удачи всем!

открываешь, а там блеск...приятно же

незнаю, я в этом смысла не вижу, да и боюсь как-бы чего не случилось после этой мойки

Да этот спор почти вечный, мыть или не мыть вот в чем вопрос. Так некоторых послушать, снаружи тоже не нужно, а вдруг уже на покраску пора, а это уже дорого. Каждый сам для себя решает что лучше. Я например за чистоту везде )))

просто некоторые мне кажется понапрасну заморачиваются с этим делом, или просто очень сильно следят за своей ласточкой и сами её делают, а некоторым хватает что она снаружи и в салоне чистая , а что под капотом всёравно не видно, да и не им туда лазить, вот и не парятся.