Всем добрый день, уважаемые маздаводы.
Являюсь владельцем 323 F BA 1998 г.в., двигатель Z5 1,5л.
Столкнулся с проблемой, машина жрет масло, где-то 0,5л на 1500 км. Замерял компрессию, 12 в каждом цилиндре. Свечи не в масле, в нормальном состоянии. Выхлоп с запахом гари, вонючий. Когда на передаче спускаешься с горы, потом при нажатии на педаль газа, из выхлопа идет дым (сизый или нет, не вижу)))
При нагрузке появляется еле заметный шелест (стук), но не всегда (заправляюсь 95 Вог, Окко, Шел).
Подскажите, пожалуйста, куда бежать? что делать? Что может быть? Есть ли контакты разбирающегося человека, т.к. сам лезть не хочу)). Нахожусь в Харькове.
Заренее спасибо.

Компрессию мерял на холодном или теплом?
Скорее всего стандартно-кольца и(или) маслосъемные колпачки,по тому как описал,то похоже колпачки.
Какой пробег?Фото свечей в студию!(заводишь с утра на холодную,две-три минуты работы,выкручиваешь и фоткаешь).

Знакомая проблема.Уже решал ее дважды. Суть такова:
1. Маслосьемные колпачки клапанов ----замена на новые
2. Притирка клапанов с таким пробегом обязательна ,возможна замена
3. Подкинь новые кольца
На первой машине боролся с этой проблемой 2 месаца у разных мастеро и все бестолку, уже машину собрался продавать. Потом нашол детальное описание двигателя и кучу другой литературы и сам разобрал двигатель.
После ремонта расход масла 2/3 уровня на 10 тыс.км .Прошла 40 тыс.км, взял другую сразу перебрал двигатель расход масла такойже от замены до замены не доливаю. Удачи.
323 BA 1995 г.в., двигатель Z5 1,5л. очень хороший двигатель.

Компрессию меряли на теплом.
Пробег 117 тыс., но скорее всего он скручен.
К сожалению фото предоставить не могу. т.к. нет инструментов. чтобы свечи выкрутить.
Подскажите. пожалуйста, какие колпачки маслосъемные необходимо покупать? какой фирмы? где купить? по кольцам аналогичный вопрос
Спасибо.

И главный вопрос, кто это может сделать?)))

уффф...

ну пробег не скорее всего скручен, а как принято говорить в соседнем государстве - 146% что скручен!!!!!

Давно купил? Недорого хоть? Арки целые?

Сообщение отредактировал Ringobas - Nov 19 2013, 00:54

Купил в апреле, арки вроде целые, после зимы посмотрим)) Машинкой доволен, если бы только не масложер)))

0.5 литра на 1500 км (2,5 литра от замены до замены масла) - это не масложер!!! У меня было где-то 1,2 литра на тысячу!!! Мой тебе совет - забить на это дело, ибо проще доливать масло чем делать двигатель! Ну можно конечно попробовать поменять сальники клапанов, не более! ИМХО по финансам ремонт станет больше стоимости масла, а эффекта особого не увидишь!!!
P.S. ]]>Вот моя тема]]> про ремонт двига! Это я еще легко отделался!

Не соглашусь с J@ck
У меня тоже был масложер около 1л на 1000км + утром на холодную дымила, я решил проблему
1. Поменяли мне сальники клапанов, заказывал оригинал на экзисте - результата сильно не дало
2. Поменяли кольца полностью, оказались залегшие в канавках, блок двигателя не растачивали - результатом остался очень доволен!
Полностью ушел масложер, проехал более 30тыс.км, масло от замены до замены вообще не берет, причем заливал только синтетику!
В таком состоянии осенью и продал.

Ай-ай-ай,проще доливать масло,потом продать машину и на следующий день появится новый форумчанин с такой же темой только с расходом в литр на тысячу ...это для перекупов совет,но думаю они и так в курсе

сделать то можно, вот только долго это у меня получается! не умею я с песком все быстренько собирать! все приходится мыть, чистить и сушить на простынке!

т.е я правильно понимаю, что ты этим занимаешься?
Время не главное! Главное результат!

Можешь мне координаты свои в личку скинуть?

Эх,мне бы ваши проблемы.Моя за полтора года сьела 32000грн.всю гадину перебрал а ей мало Вот на капремонт движка разводит,а я ведусь потихоньку.А куда деваться,тарахтит,свистит,масло ложками жрет,при скорости больше 100 окно не открывать,выхлопом прет,в коробке с левой стороны тарахтит,распредвал выпускной в постелях болтается!Вот и думаю,сделать по людски и кататься или продать к чертовой матери как есть!!!!!!!!!!!!!!
Если решу делать обещаю полный фотоотчет.Руки есть,инструменты,помещение отапливаемое,и даже желание освоить столь полезное дело,но логика кричит брось,а я ей-ничего опыт пригодится

Нет универсальных рецептов ,каждая машина индивидуального подхода требует .Но начинать надо с минимума - замена сальников клапанов (за одно и люфт проверить в онных). По любому хуже не будет ,и затраты поменьше . Далее по результатам . Если уж снимать головку блока для замены колец и притирки клапанов ,то мерять элипс и конус цилиндров .Не всегда "на палец" можно определить износ . К стати ,компрессия - показатель в большей степени состояния головки (прилегание клапан - седло) нежели состояния поршневой группы . С лысыми кольцами на масляной пленке компрессия будет хорошая ,но масло может жрать не ложками а ведрами .При люфтах в клапанах (ножка клапана - направляющая) замена сальников дает временный эффект.
Но как говорится - "вскрытие покажет".
PS."""Когда на передаче спускаешься с горы, потом при нажатии на педаль газа, из выхлопа идет дым (сизый или нет, не вижу))) """ - первый и достаточно точный признак плохих сальников клапанов (необходимости замены) .Но вот только одно это или букет - узнаеш после замены .

Сообщение отредактировал Logik04 - Nov 24 2013, 11:22

Ну, как сказал один очень известный актер, "Такова, как говориться, се ля ви!" А машину все равно рано или поздно придется продавать, годы берут свое!
Расскажу свою историю: в 2011 покупал я свою машину, был я тогда еще совсем "зеленым" автомобилистом (в смысле своей техники никогда не имел (кроме велосипеда) и за рулем последний раз сидел еще в 2007 когда на права сдавал)! Досталась мне моя Мазда с очень хорошим кузовом, ходовой на 4 и двигом с масложором (где-то на 3)! Ну перебрал ходовую, через год ремонт двигателя и в итоге на данный момент я после ремонта двигателя не проехал и 10000 км, а к весне, скорее всего, нужно будет ее продавать (ох уж этот квартирный вопрос )! Итого: покупал я ее за 3500$, вложил где-то еще 1000$, продам скорее всего за те же 3500$, НО, следующему хозяину достанется машина с новым двигателем, хорошим кузовом и нормальной ходовой! Если всегда устраивать такие "аукционы невиданной щедрости" - то можно очень скоро стать бомжом!
В качестве морали приведу цитату одного очень известного поэта и композитора "Игра не стоит свеч, а результат труда"!
ИМХО

это что ты там сделал на 32000 то????

+1 Мені теж цікаво у що він вбухав 4 тис. баксів????????????????????

11000 покраска,замена ступичных передка несколько раз каждый.Ставил CX потом понял жадный платит дважды.стоят KOYO и не шуршат)))шрусы,диски торм. рычаги,шланги,все резинки,короче ходовку всю поменял.
Шумка,рейка рулевая заменена.замена обошлась почти в 4000.Подняли,начали снимать подрамник,обломали болты,двое суток висела на подьемнике,болты старые день извлекали,новые точили,одним словом попал!
радиатор новый.стартер,генератор,гур заменены.
сцепление заменено.
Пол списка есть
вот тетрадь перед собой держу,32560 от мая 2012года
Правда сюда входят все поездки по сто,замены грм,ролики и т.д.Масла жидкости,поначалу лил мотюль,потом понял что это смешно и дорого.
да,бампер передний 2300 с покраской тоже отнять,колпачки маслосьемные оригинал почти 500,еще не ставил,грм порвал,втридорога в каком то селе под Полтавой ставили,спойлер три раза терял,от 200 до 400 грн по разборкам.
А так записывал каждую мелочь,не из скупости а из любопытства сколько обходится.
там полтишок там соточка раз и тысяча набежала.Попробуйте,сами удивитесь.


Сообщение отредактировал damix007 - Dec 3 2013, 23:28

Пробую эту систему уже на 4ой машине-в программу на телепоне вносится всё-от цены на маслянный фильтр до переобувки резины-итого на BA за 2 с небольшим года потрачено 8092грн,из них 2тыс заплатил недавний виновник ДТП.Считаю,что сумма затрат могла бы быть и поменьше,если бы купил в лучшем состоянии авто....как-то так

Белая жаба душит!Сейчас иду дергать двиг,снежок выпал,дергать на улице,брррр!
Фотоотчет переборки обязуюсь сделать!

вложить ещё в неё 4к это перебор был по-моему , я бы её после 1к продал)