Кто знает возможно ли как нибудь проверить звезду изменения фаз газораспределения в снятом виде??? или только в работе??? авто М3 2,0

Дай номер детали или покажи ее на картинке.
Я до сих пор не пойму какое значение ты придаешь этому куску железа.

этот "кусок железа" отвечает за корректную работу механизма газораспределения ,вот основной принцип ]]>http://www.autoshcool.ru/3074-sistema-izme...redeleniya.html]]> , и при неработающей шестерне неправильно работает весь механизм грм ,неполностью сгорает топливо и соответственно сущетсвенно теряется мощность.Например у меня из-за несрабатываения этой шестерни машина после 3800 едет хуже чем до этих оборотов. Номер детали LF94-12-4X0A

Насколько я понял,звезда-это муфта VVT?

да , в ссылке она описана как гидроуправляемая муфта, у меня характерный симптом поломки это ощутимый рывок при педалировании впол где то на 3500-3800 оборотах

Проблема может быть не только в муфте,к примеру клапан VVT или забилась сеточка.К этому вопросу надо подходить комплексно.Сам с этим столкнулся,через неделю буду разбирать,мыть,продувать.Есть куча сайтов по этому поводу.Для того что б проверить что конкретно лечить,попробуй для начала снять фишку с упр.клапана и прокатится или дать питание 12в.на клапан,двигатель должен заглохнуть,если нет клапан под замену.А может быть и такое-----

Сообщение отредактировал alonso - Nov 18 2013, 21:17

все это и многое другое уже проверено ,клапан промывался,проверялся,напряжение подавали.Лучше бы это был клапан( ,он намного дешевле

Ошибки есть?

данная проблема может быть и в натяжители цепи грм,и в самой цепи грм,в датчике коленвала ,распредвала, в моем случае думаю муфта


р0012 , или пишет запаздываение впускного вала, но чек может исчезнуть на 100 км и машина едет,а потом загореться вновь и машина тупит



муфту разбирали и промывали,хорошо такого не нашел)

Вот твоя тема-- ]]>http://mazda3.ru/board/topic/63813-oshibka-p0011-0012/page-7]]>

Сообщение отредактировал alonso - Nov 18 2013, 21:35

Инфа из мануала :
]]>http://www.autoprospect.ru/mazda/3/2-2-8-p...eleniya-l3.html]]>

уже изучал

А как возникла проблема с фазами? В процессе эксплуатации или с механикой двигателя что то выполняли? Там есть особенности при установке цепи...

Если клапан,муфта и сеточка в поряде,тогда проверить метки,цепь,натяжитель и давление масла не забудь.

в процессе эксплуатации так получилось



так вот проверяли давление,и цепь с натяжителем с метками ,когда снимали мыли муфту цепь снималась,все потом заново выставлялось назад, результат тот же

читал что муфта может выходить из строя из-за плохого качества масла ,как один из вариантов

Допустим из-за не качественного масла произошла закоксовка/засорение магистралей управляющего фазами механизма.
И какие показатели были при проверке давления масла на холодном и горячем двигателе? Может при каких-то условиях не корректно работает редуционный клапан масляного насоса или масляный фильтр, понижая давление масла под нагрузкой?

А если попробовать качественно промыть систему смазки? Бывает удается таким способом устранить закоксованность масляных магистралей, поршневых и всяких плунжерных групп.

В старое масло залить 2-е банки, (похожие на пивные), любой специальной для маслосистем промывочной жидкости. На хол.ходу. 15 мин. прогреть двигатель. Слить отработку. Залить промывочное масло и промывать на х.х. не менее 40 мин. Заливать новое масло 5/40 надежных проверенных брендов согласно допуску на двигатель (допуск смотреть в инструкции по эксплуатации) и установить качественный масляный фильтр.

Не вызывает беспокойства в применении: МОБИЛ, ЭССО, ВАЛВОЛАЙН, ХАДО.

Если это механический износ, а не вина датчиков , то поможешь только заменой узла... Стоимость нового исполнительного механизма наверное впечатляет!

в том и дело что не хочется что то менять зря за большие деньги, еще раз лучше все проверю

а какие показатели давления масла должны быть на холодном и горячем двигателе???

На холодном х.х. 5 атм, а при прогреве до 100 гр.С номинал 3,3 атм.
На промывку системы и замену масла тоже деньги нужны, но не такие большие. Это не будет для двигателя лишним.

Как ТЫ и написал
данная проблема может быть и
в натяжители цепи грм,
в датчике коленвала ,
распредвала,
в моем случае думаю муфта - под вопросом ? Ее не правильно могли при сборке установить. Если уже двигатель до Тебя вскрывали.

Проверь с начало первых 3-и пункта.