по "правилам" зимнюю резину лепить нужно уже при +5-7.
я этого правила никогда не придерживаюсь, потому что последние лет 15 зимой езжу только на шипах, а их жалко по асфальту рано ставить. но это не поддаётся логике, потому что всё равно всю зиму ездишь далеко не по льду со снегом....

а если зимняя резина не шипованная - тогда самое время уже переобуться.

однозначно, тем более на следущую неделю обещают снег, потом будут очереди на шиномонтаж

1. а по какой цене берете, если не секрет? возможно, предложу дешевле
2. сорри, но выбранная модель совсем не подходит для поездок по гололеду для Ваших условий больше подходила бы европейка, чем и является выбранный вариант, если бы не лед. еще момент- этих шин - один комплект на Украину в Киеве по 1800, и вдруг в случае чего не дай бог - докупить одно колесо вряд ли получится, как мне кажется - это тоже немаловажный фактор.

Взял в Херсоне на складе, лениво было в нете рыться и заказывать. Хотел брать Nokian,но черти в магазине так разрисовали Latitude Alpine, что я и взял не отходя от кассы, производство франция 1850 за шину отдал + их установка, сегодня уже поставил на машинку. После летней yokohama сразу почувствовал что мягче.
А почему она не для льда?, там такой обалденный рисунок....пошел рыться в нете и читать отзывы

Ну вот что нарыл в описании:
Высокоскоростная зимняя шина для автомобилей класса 4x4 и SUV, рекомендованная ведущими автопроизводителями для безопасной эксплуатации джипов класса люкс, в сложных зимних условиях: (дождь, снег-каша, снег, лёд). Latitude Alpin HP получила омологацию для первичной комплектации следующих автомобилей: BMW X3, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и Mercedes классов M и R.
При создании шины использованы самоблокирующиеся ламели и новая резиновая смесь с адаптивными свойствами, которая цепляется за мелкие дорожные неровности (18 метров цепляющих кромок и 47 метров ламелей), позволяет иметь прекрасные сцепные свойства даже на заснеженной дороге.
Для удержания машины в зимних поворотах служат закругленный профиль и значительная ламелизация блоков плечевой зоны. Отличная управляемость и эффективное торможение на скользкой дороге достигается за счет: сотовой структуры ламелей, упоров перемычек в поперечных каналах, самоблокирующихся ламелей технология VTS (Varible ThicknessSipe) для дополнительной жесткости автошины.

Сообщение отредактировал Malev - Nov 20 2013, 17:38

не-не-не , вот сейчас не нужно уже рыться. так Alpin или Alpin HP? разные просто шины.
почему не для льда? потому что на льду нужна "липучка"

Я неделю на такой же катаюсь - ощущения перекачености нет, похожа летнюю, толко шум другой, более дробный, что ли

а лучше шип

Завтра посмотрю на машине написано HP или нет. Точно помню что Latitude Alpin 235/65 R17 104H, не под шип.
как-то так=)
ПыСы, HP наверно небыло иначе запомнил бы.
Тогда описание будет выглядеть примерно так:
Шина Michelin Latitude Alpin предназначена для полноприводных автомобилей и рассчитана главным образом на теплые зимы и постоянное чередование оттепелей и заморозков. Она обеспечивает высокую управляемость и эффективное торможение на мокрой дороге и льду благодаря системе дополнительных упоров-перемычек в поперечных каналах.
Геометрическая форма и расположение каналов в протекторе «Latitude Alpin» подобраны таким образом, чтобы максимально эффективно выводить воду и талый снег из пятна контакта протектора с дорожным полотном. Блоки центральной части имеют направленную V-образную форму, что придает дополнительную устойчивость на снегу. Благодаря этому, а также двум продольным каналам, покрышка обладает высокой устойчивостью к авквапланированию и прекрасно себя ведет даже на толстой водной пленке.
Самоблокирующиеся ламели VTS и новая резиновая смесь с адаптивными свойствами обеспечивают отличную устойчивость на сухой и влажной дороге. В основе конструкции шины лежат фирменные технологии Michelin «Pilot Alpin», что означает прекрасную управляемость и высокую скорость реакции на больших скоростях.


Да с нашей зимой шипы разлетятся еще до снега=))) В прошлом году снега со льдом было всего недели 2-3, а так все время то + то - , каша таит снег, мерзнет, опять таит.

Сообщение отредактировал Malev - Nov 20 2013, 18:07

Женя, на предыдущей машине я проездил на шипах 7 зим и продал резину после продажи авто без 16 шипов с 4-х колёс!!!! и то основная часть вылетела на одном переднем когда случайно буксанул при заезде в гараж где на пороге лежит швейлер. на предыдущих авто примерно та же история. потеря шипов это предрассудки идущие с совковых времён когда резину шиповали в гаражах и подвалах. если брать более-менее нормальную резину шипы со временем только стираются.

у меня ещё фото осталось с продажи резины, могу показать. протектор к стати при продаже был 8 мм. без шипа такой размер протектора не сохранить.

Покажи, интересно.

Я эти правила давно игнорирую, после того как почитал пару статей и замеров, да и на своем опыте проверил.
Стандартная летня резина сейчас 99% демисизонка. На ней даже маркировка есть. Качества этой резины даже при -5 даже если и уступают на асфальте "зимней", то на 1-2 метра... При тормозном пути в 40. Заметить это реально может только гоньщик, а соблюдение дистанций и оптимального скоросного режима (которые обычно меняются при изменении климатических условий) никто не отменял. А зимой заметно больше всего именно разницу в резине на льду и снегу. И разница эта вызвана не типом резины, а рисунком протектора. И вот это именно то что чуствуется.
Для себя эту теорию подтвердил в прошлом году когда специально не менял резину до момента пока снег не повалил и сравнил ощущения.
Учитывая вышесказанное жду всегда чего-то более серьезного чем +5. А шиномонтаж у меня под домом, да и мне всего лишь колеса поменять надо, так что тут я не переживаю.

лЁгко

У меня просто никогда не было шипованой резины
Но я поражен фотками

Пойдет, начинаю думать о шипах...

1. Непонятно, какого нуля ждёте? Если среднего, то значит ночью уже заморозки и по утрам может быть минус, если минимального, то на следующей неделе будет ниже 0, если максимального, то тогда приехав на работу при +2, домой можете уехать в мокрый снег при -7.
2. Проблема в погоде то, что она не линейна - сегодня может быть -10, завтра +8. Но вы же не гонщик формулы 1, чтобы каждый день переобуваться, поэтому общее правило - при понижении дневной температуры меньше 10 градусов нужно думать о переобувании. Даже наши машинки снежинку показывают при температуре меньше +5 - это значит, что даже при такой температуре дорога может быть покрыта тонким слоем льда, т.к. воздух днём нагревается быстрее земли/асфальта.

Таки Lattitude Alpin HP, они хуже чем просто Alpin?

А вот и мой выбор Michelin Latitude X-Ice North XiN 2 235/60R18
]]>]]>
]]>]]>
резина чуток шире родной R19 сзади вид получше, езжу 2 дня полет нормальный, немного шумновата но думаю так и должно быть.

Сообщение отредактировал serg M3 - Nov 25 2013, 08:17

Тоже хотел такую брать, но не нашел в то время в нужном размере (225/60R18) шипованную, взял в итоге Yokohama Ice Guard IG35 шип.

На предыдущей Mazda 3 пльзовал Yokohama Ice Guard IG30 в целом был доволен. Хороший выбор

Сообщение отредактировал serg M3 - Nov 25 2013, 12:46

serg M3, диски зачетные, резина жестяк. Можете отправляться на поиски льда