Думаю да. Хотел спросить у alonso. А еше какое масло заливал что двигатель в лаке ?

Не совсем уверен что это тот шарик,так как к нему есть свободный доступ.Было бы не плохо фоткать процесс.Масло с покупки лью Ликви Моли 5W30,замена 7-8тык.

Сообщение отредактировал alonso - Apr 21 2014, 21:29

Я не про клапан какой-то говорю, а про шестерню ВВТ, ее некорректная работа тоже может давать дисбаланс в работе.
Что сделано из того что я сказал и что было видно? от этого зависит дальнейший ход...

Сообщение отредактировал Ganz - Apr 22 2014, 08:22

Тут нельзя говорить о чём то конкретном,это комплексная работа VVT,давление масла,клапан OCV,муфта VVT.При замене у себя цепи грм,муфту не разбирал т.к. не было ключа-звёздочки,но прокручивал туда-сюда,ход довольно таки большой.Не правильная работа VVT действительно лишает авто подхвата и виноватым в этом может быть как не достаточное давление масла в системе,клапан OCV который щёлкает но работает не корректно,но и засранная муфта.

Опиши дальнейшие действия.

Из того что ты сказал кроме замера давления в рампе которое я не делал, все будет ок. Катушки только еще проверю в субботу 26го путем замены с другой машины.

интересно как диагностировать растянутую цепь?????? если она в снятом состоянии ???.,и все же на полностью рабочем двиге который работает без сбоев и тянет как должен, при подаче 12в на клапан OCV двигатель глохнет, если нет то это либо клапан ,либо муфта,либо метки неверно выставлены ........неверно выставленные метки скорее всего можно считать по неправильной смеси ,GANZ знает какие пропорции смеси должны быть.

Думаю метки и смесь вещи не связанные.

Выставить метки любой сможет. Шкив каленвала фиксируется болтом, а распредвалы специальной планкой. Накинул цепь и все. Наверное любой моторист это знает. )

О смеси и я знаю.... Смесь 14,7:1. GANZ рулил мазду когда ему это в комп записывали. Вместо лямбды вкручивается и делаются замеры.

Скажите такое. Перед заводом авто у Вас насос жужит ? Именно на подкачке перед стартом. Его слышно ?

Да, когда ключ в положение "On", но стартер еще не крутит, насос работает секунды две.

Сообщение отредактировал Max-3 - Apr 25 2014, 20:12

Путем перестановки форсунок определил что проблема не в них.

Остается насос топливный и цеп ГРМ.

А вообще, если у кого в Донецке есть желание помочь, я бы просил просто прокатится на моей машине. Человек просто сравнит динамику со своей и все. 30 минут делов.

Скажете куда подъехать, прокатились, определили есть ли проблема.

у тебя же мотор не сток, прокатиться можем, мне даже интересно прокатиться на 1-м поколении, у нас эти машины никогда популярными не были, а вот Россия за ними чуть ли не писялась, но я не знаю как она у тебя раньше пёрла и если ты сам говоришь что раньше было лучше, то нет оснований тебе не верить, с 3000об у движка уже просыпается тяга, подхват от 4000 и до красной зоны должен быть обязательно, особенно с 5000 до красной зоны вообще тянет хорошо. Можем с моей заехать, у меня сток 2.0 на палке

Да. Согласен. Созвонимся.

Сегодня проверили. Спасибо STAVRUS. В сравнении с Мазда 3 2.0 2-го поколения едет так же.

Но у меня нет подхвата который был всегда в районе 3500 об. Во втором поколении он как-то сглажен.

Постепенно прихожу к выводу, как и говорилось раньше, что сдвинуты метки фаз.

Очень похоже на позднее зажигание.

1. Компрессия - 13
2. Чек не горит.
3. Форсунки, катушки, свечи в норме.
4. Давление топлива меряли в начале Марта. было 4.Холостой/Нагрузка/Кик даун.
5. Машина легко идет накатом.

Не знаю что еще может быть, но думаю остались только фазы. В связи с этим спрошу. Есть ли у кого такой инструмент ?
Или где достать ?

Сообщение отредактировал MildZorn - Apr 27 2014, 23:13

Дать черчеж толковому токарь и будет у тебя такой инструмент.

Давление топлива в норме. 4.1. Перед стартом ДВС 3,6.

Под нагрузкой падает до 4. Форсунки меняные.

В общем это не топливная.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 9 2014, 14:05

Не раз на маздаслете ездили с Den-ом. У меня была первая генерация + седан, у него 2-я +хэтч. К концу дистанции он все время уходил на корпус вперед. Не раз плавала в нете инфа о том, что во второй генерации немного больше крутящего момента за счет измененных углов на распредвалах. Так что вторая генерация должна ехать немного веселее.

Нет. Моя ехала очень весело. Я с саmry 3,5 со светофора тягался и на корпус отставал.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 9 2014, 14:07

может у тебя было 1-е поколение G1 на 5МКПП до рестайла, G2 уже шло только с 6МКПП если мешалка. Движки одинаковые по ТТХ, вообще наоборот говорят, что 1-е поколение более драйвовое. Ну вот я прокатился с Mildzorn, у него 1-е поколение, правда от стока там по ходовке ничего не осталось и катки на 18, я бы не сказал что машина у него жёсткая, в поворотах как-то она поувереннее, чем моя, а по ощущениям по динамике за счёт прямотока и сильного рёва кажется что аж летит как самолёт, но скорость по спидометру нарастает приблизительно также как у меня и в поведении мотор такой же по тяге как по мне показалось что и у меня. Со светофора мы не заезжали, но на моей именно стартануть чуток проблематично, на низах до 2000 об. движок подзадушен


в стоке??? я сомневаюсь что в стоке ты сливал бы камри 3.5 всего корпус, у неё 272 коняки и прёт она весьма прилично. Разобрался со своей траблой? Тут мне кажется может быть два варианта, первый - это что-то с системой впуска/выпуска, второй - вообще банален, пёрла она у тебя со свистом давно с твоих слов до 1-й капиталки, может быть это обман чувств, у меня такое тоже бывало, вот кажется пёрла, а потом как-то не так, хотя на самом деле едет как и ехала.

Сообщение отредактировал STAVRUS - May 10 2014, 08:18

Такой инструмент покупал в Киеве :

]]>http://forceauto.com.ua/goods/3955-nabor-f...mazda-5-ed.html]]>

он универсальный для моторов мазды и форд

Сообщение отредактировал smarty - May 10 2014, 08:24

1е поколение (рестайл) более динамичное. во 2м его задушили, хотя двигателя полностью одинаковые.
То что ты слышал не рев, а мяуканье. Когда она ехала нормально вот это был рев.
То что я создал тему и обратился за помощью означает что в машине есть проблема и ее стараюсь решить. И она там есть.



В стоке она лудше ехала чем сейчас. Для поисков вернул все родное. Проблема есть до сих пор.
Камри тяжелая и по данным 7 сек. У меня получалось ее догонять. В стоке корпуса на 4е отставал. С прямотоком и коллектором 4-2-1 + CAI K&N дали отставание на корпус.

С траблой не разобрался. И проблема не в первом и не во втором. А в ГРМ. Что то не так собрали. Это последний вариант.

Сообщение отредактировал MildZorn - May 10 2014, 08:49