у вас ещё не жах, не думаю что война закончится, есть предчуствие что и остальная часть Украины последует нашему примеру, вот тогда будет жах

Удренбатон...
так фатид тут флудить...

C видео выше нашел подборку по ЧИП тюнингу
]]>https://www.youtube.com/watch?v=msfAewzsZv4]]>

Вот на этом видео дядя Коля на 1.03 минуте со станции где я делал свой ДВС. Он мне делал замер давления топлива и снимал ошибки сканером. Прикольно.

так поедь к нему ещё раз, пусть поищет что там у тебя

Я уже сказал свое упертое - "Я сам". После замены насоса посмотрим на результат.

Сегодня отдал машину на замену насоса и еще кучу допов. Мне пешком ходить полезно. А в автобусах, походу, много красивых девчонок ездят... поэтому забирать машину пойду через неделю. Пешком или на автобусе, может кого найду себе

P.S. Сейчас еще и фару переделываем с добавлением 2-х линз. Итого будет 3-и линзы + там всякие допы в фаре по личному проекту.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jun 26 2014, 20:54

Т.е. даже после замены насоса она у тебя будет не сток? мне просто интересно всё же теперь заехать с 2.0 спортом на 6ст ручке, но в стоке. А вот по фаре 3 линзы это здорово если все 3 будут светить на ближний свет, то должно быть хорошо ибо стоковый свет у мазды никакой

Стоковый очень даже какой. Родные линзы хорошо светят. Мне было с чем сравнить. Теперь будет 6ть ближних и 4-е дальних. Поворотники будут в линзах желтым моргать. Пока на переделке одна фара.

Стоком она не будет. На ней сейчас стоит K&N.

Жду замену насоса.

K&N нулевик? если у тебя один нулевик это до жопы, оно ничего не даёт

Не, ничего не дает. И коллектор 4-2-1 тоже и валы ничего не дают и кованые диски к примеру тоже.

коллектор и валы дают, а один фильтр нулевик не даёт ничего, так у тебя фильтр будет стоять нулевик только или что-то ещё?

]]>https://www.youtube.com/watch?v=bYKiNOB9chA]]>

за холодный впуск и нулевик могу скинуть ссылку на опровержение мифов..

]]>https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA...jVWv9A6zEDsctQ8]]> - нулевик

]]>https://www.youtube.com/watch?v=x5vWd-JLHRM]]> - холодный впуск.

не хочу баянить тему. Но чем 150 сил дорестайл отличается от 150 сил рестайл, кроме VVT ?

Понятно что валы и коллектор дают. И к твоему удивлению еще и нулевик дает.

Даже в штатное место промасленный нулевичок дает бонус. Появляется та же тяга что была раньше на более высоких оборотах.

Дроссельная заслонка другая. Возможно программа управления тоже.

та какой в жопу VVT, Рома, там движки одинаковые, этот мотор 2.0 разработки мазды ставился на фокусы, мондео, С-максы, Ц-максы, вольвы С40, S80, мазды 3, мазды 6, мазды 5. Двигатель видимо в мазде посчитали совершенен с самого начала как ВАЗ 2105, не претерпевшая за 30 с гаком лет выпуска никаких изменений. VVT это типа одно из названий технологии изменения фаз газораспределения, VVT=MIVEC=Vanos и т.д., каждый производитель называл свою систему изменения фаз газораспределения по разному, у маздовского движка тупо два распредвала, расположенных в головке блока цилиндров. Каждый вал приводит в действие клапана, расположенные под его кулачками. Такая конструкция позволила исключить из клапанного механизма штанги, коромысла, рокера и облегчить вес клапанов, за счёт увеличения их количества. Это уменьшило нагрузки на пружины клапанов даже на очень высоких оборотах двигателя. И есть у этого мотора система динамического контроля длины впускного тракта.
Отличия дорестайла от рестайла может только в том, что могли пофиксить в рестайле какие-нибудь бока мелкие, из явных отличий только замена коробки на 6ступую, толку немного, но 5ступка не славилась надёжностью синхронов и установка новой более выносливой коробки типа гуд, ну и как бы для понтов 6ступеней. Больше реальных отличий существенных нет, хотя вру, есть в рестайле салон из кожи молодого дерьмантина и майфун кажись БОЗЕ, но нужна ли в бюджетной машине кожа это вопрос, да и БОЗЕ идёт без усилка и играет не лучше наших с тобой патифонов.
Печально что за столько лет конструкторы этого мотора не избавили его от болячки в виде склонности к залеганию колец и масложору, появляется у 90% владельцев через 70 тыщ км пробега, в живом виде мотор этот масло не ест вообще, ну по крайней мере столько чтобы это было видно по щупу



нулевик и холодный впуск нифига не дают, посмотри видос, а вот валы и коллектор наверное даёт толк, потому как тазы с валами валят значительно лучше своих стоковых собратьев, так у тебя валы будут стоять? если нет, то можешь не ставить коллектор? мне просто интересно до жути заехать с 6ступкой Г1, но стоковой, доводка ходовки по барабану, главное стоковый мотор и коробас. Ну а по поводу промаслянного нулевика посмотри внимательно ролик к чему это приводит, всё остальное это лишь сила убеждения, помогающая оправдать вложенные бабки и время

Сообщение отредактировал STAVRUS - Jun 27 2014, 20:29

движки одинаковые ??? в голове одного и другого много общих запчастей найдешь?????когда у тебя на****тся шестерня ввт ,тогда поймешь в чем разница , на 3500 эа шестерня проварачивается относительно впускного вала ,тем самым меняя угол зажигаения и подъем клапанов , а это большая отдача этого двигателя в большем диапазоне оборотов относительно дорестайлового двигателя


а нулевик сам по себе ни фига не даст точно , как и колектор , лучше вырезать кат и первести машину на евро 2 ,и больше нечего с ней делать

]]>http://www.drive2.ru/l/788319/]]>

моторы один в один, хватит рассказывать сказки, тяга у моторов и мощность по ттх одинаковые, я даже заехал с дорестайловой матрёшкой, там только коробка 5ступая, 1-й заезд провыткал старт, чуть подзаглох и соответсвенно продул, 2-й заезд лучше тронулся и соответственно выиграл, с ролла идём вровень, так у меня машина 2013 года, мотор типа "рестайловый", прошивка у меня точно Евро 4 и каталик конечно есть. Единственное отличие рестайла это 6ступка, всё остальное непринципиальная фигня

Это не шестерня а муфта VVT. Угол зажигания она не меняет, это делает ЭБУ.

один в один ???,ты наверное их из нутри видел раз так уверенно утверждаешь ...спорить бесполезно

Во втором поколении кажется есть EGR. По крайней мере у тех что шли на европейский рынок точно есть, может на наш и не было. Но если есть EGR то это уже Евро 5. Первое поколение все Евро 4 были.