Я терпеливый. Толку ее заводить если салон разобран и нет выхлопной. Я знал на что иду и сколько ждать. Машина в боксе уже 7й день. Так как я VIP клиент, то мне делают Очень медленно.

Сообщение отредактировал MildZorn - Jul 3 2014, 07:48

В общем так. Машину забрал. Стала резвее. Вроде поехала лудше, но все равно не так как нужно.

1. Через 10 км дал на 3-й с низких оборотов газу и она начала подергиваться. Потом повторил процедуру, дерганье повторяется.
2. Бывает что действительно валит, а бывает начинает тупить + то что написано в пункте 1.
3. Загорелся чек.

Думаю проверить следующее.

1. Прокладки на впускном коллекторе.
2. Клапан продувки бака. Это та шлангочка которая идет от коллектора к баку с красным креплением.
3. Лямбда зонд 1
4. Вероятно где то проводок обломался. Но тут уже даже и не знаю как вопрос решить.

по впуску дивіться на параметр map сенсора. Повинно бути 30. Якщо більший набагато - має місце підсос. Підсос шукаємо димогенератором (можна зробити самому)

Ну чек же есть, считай...

легких путей не ищем

варианта два.
1й продать и забыть как страшный сон. я всегда так делал, чуть начинает сыпаться и трахать мозг, то давай до свидания. машина должна возить, а не стоять на приколе.
2й вариант, поехать к хорошим диагностам которые от и до просканируют электронику и вынесут вердикт, и вот что они пригиворят то и поменять, методом тыка если действовать дешевле контрактный мотор купить.
мне кажется тот насос, который тебе поставили такой же ушатанный как и тот что у тебя был либо где-то что-то не так подключили. если же это не насос то что-то со смесеобразованием, поэтому и дергается

В виду нынешней ситуацией в городе, пусть лучше авто постоит в гараже

У меня МАF



Просто считать можно. А вот с хорошей диагностикой проблема. Многие фирмы закрыты.



Можно и легких - продать машину, но разобраться личная инициатива. И даже самому интерестно.

У вас на 2.0 повинний бути і MAF і MAP

Ща легче починить машину чем продать...

так и есть, маф на впуске, мап в коллекторе....

Новая тема. После снятия чека оказалось

1. На обеих лямбда зондах полетел подогрев
2. Разрыв цепи на пермом лямбдо зонде.

Может проводка ?

После снятия ошибки, Джеки Чан снова подсел через пару км.



МАФ понятно где, а МАП это тот что датчик вакуума ?

по поводу хорошей диагностики я тебе советовал сразу и давно, уже б и вылечили твою проблему. А что такое подогрев на лямбде? лямбда это ж просто датчик, возможно его надо заменить, а если дело в проводке ее как-то электрики прозванивают. Однозначно надо подключать комп если горит джеки чан, токо желательно чтобы мастер не просто смотрел на показания, но еще и разбирался в них, сгоняй к волосатикам, их по электронике хвалят, есть еще на таманском сто перед светофором где шиномонтажки и автотехцентр астра. телефонов их к сожалению нет, не знаю работают ли они, на совсем худой конец можно и к ОД съездить на реалавто

сейчас конечно уже да, но на месте топикстартера и я ему это говорил я бы продал машину еще когда узнал бы что надо капиталить мотор, даже б туда и не лез. у нас на донбассе ща жопа и не то что сто не работают, а даже супермаркеты на сокращенный график перешли. но без грамотного дтагноста и хорошего автоэлектрика не обойтись, в принципе раз есть джеки чан, значит комп может просканировать код ошибки, а зная код его можно по каталогу расшифровать и уже хотя бы знать в каком направлении рыть

ну главное чтоб лямбды не перепутали местами)))) 2. у меня с таким симптомом подохла лямбда... но я тут вообще не советчик, это конченый девайс с которым я пройипался полтора мес...
мап в коллекторе, памому называется датчик разряжение по-нашенски ...

не поможуть!
там тільки гроші вміють викачувати.
Дуже хотілося б побачити які у вас показники МАПу на різних режимах.
Підігрів лямбд можна продзвонювати, пошукайте я писав про це з картинками.

а при чем тут вторая лямбда ??у тебя ж каты вырезаны ,следовательно вторая лямбда должна быть обманута либо системно отключена

Первый кат в коллекторе, не вырежешь. Второй трижды вырежь, ничо не поменяется, од не вырубят его, да и экологическая лямбда ни на что не влияет...

я же и говорю за вторую лямбду ,если у него нет катов ,то лямба 2 не действует (ну либо бы чек горел ) ,следовательно откуда может ошибку подогрева второй лямбды показывать ПС (первый кат выбивают )

Лямбда это анализатор, она работает до тех пор пока не здохла и не имеет значения есть там кат или нет!