Тема не новая, но конкретно на этом форуме что-то я не нашел обсуждения. По сути - это проставка из резины (или поулиретана) которая вставляется в пружину. Что дает - найдете легко гуглом. Меня же интересует эта штука из-за увеличения клиренса на 1-2 см. Знающие, что скажете? Артур - что ты скажешь, есть ли у тебя в наличии?

Какая конспирологическая тема. Прям так и хочется пойти в гугл и поискать по тайные автовуфферы.

Было на форуме обсуждение проставок и в пружину и в чашку

По моему скромному мнению - херня это. На Таврию или Ланос еще можно ставить, там запчасти дешевые. Проставка в пружину клиренс не увеличит, а уменьшит просадку пружины под нагрузкой, увеличив при этом нагрузку на остальную часть пружины (потому что часть с проставкой работать не будет), при этом увеличится и жесткость отработки на неровностях и неизвестно как это повлияет на ресурс.

Клиренс увеличивают алюминиевые проставки под опоры аммортизаторов. Была такая тема на форуме.

Сообщение отредактировал Victor_S - Nov 3 2014, 20:32

[quote name='Victor_S' date='Nov 3 2014, 20:08 ' post='1568411']
По моему скромному мнению - херня это. На Таврию или Ланос еще можно ставить, там запчасти дешевые. Проставка в пружину клиренс не увеличит, а уменьшит просадку пружины под нагрузкой, увеличив при этом нагрузку на остальную часть пружины (потому что часть с проставкой работать не будет), при этом увеличится и жесткость отработки на неровностях и неизвестно как это повлияет на ресурс.

Клиренс увеличивают алюминиевые проставки под опоры аммортизаторов. Была такая тема на форуме.
[/q совершенно верно

Я себе поставил резиновые проставки под пружину, а не в пружину. Но у меня пружины жосткие и укороченные Эйбахи. Получилось где-то +2 см. Амортизаторы стоят Бильштайны Б6, брал у Артура. А потом долбил Артура, что зад забрасывает на Бильштайнах ))). Кстати, зад получился довольно неплохой в плане комфорта. И нагрузку выдерживает, и ямы глотает. Но вот устойчивость так-себе. Правда, заметно лучше чем у товарища на Приоре ))

Сейчас поставил Sachs advantage, как бы усиленная серия. Мягче Блинштайнов, тише и комфортнее, ямы глотают хорошо. 140 по гребенке держит никуда не кидает. На блинштайн больше не вернусь. И ничего не резано, не укорочено, клиренса хватает. На 16 резине 205/55 от верхнего края колеса до нижнего края крыла чистых 7 см, а так клиренс по передку где-то 16-17см, с такой базой как у тройки хватает везде по городу. Новые амморты сами по себе немного приподнимают машину.

Где брали Sachs advantage? Стоят по кругу? Тоже интересует эта модель амортизаторов.

Брал в екзисте. Стоят пока на передке. Сзади пока еще почти новые Б4 бильштайн, поставил в августе, но если поведут себя как передние то и на зад поставлю advantage. Зиму еще поездят а там будем посмотреть.

Нашел тему с проставками. А какие лучше? Алюминиевые или резиновые? Что выбрать - 15мм или 20мм? Понятно, что хочется по больше (там есть и 30мм), но не хочется слишком сильно поднимать, она ж на это не рассчитана

а зачем тебе мазда?купи ниву там и клиренс что надо и раздатка даже есть!японцы все просчитали упровляемость,аэродинамику и устойчивость!

сорри, не удержался: +100500 ...

вот этого, не понял: "Я себе поставил резиновые проставки под пружину, а не в пружину. Но у меня пружины жосткие и укороченные Эйбахи",
вопрос: зачем? может проще стоковые пружины поставить?

ГГ Я ждал подобных комментов, они на каждом форуме есть. Ребят, промахнулся я, нравится в машине все, кроме посадки низкой. Тестрайвил перед покупкой, но показалось что все норм, ошибся. С удовольствием продал бы сейчас, и купил паркетник, но ситуация в стране - сами видите, по крайне мере у меня, нет возможности сейчас менять авто.

По теме - купил проставки (http://www.drive2.ru/l/4936700/) 2 см

Под задние пружины уже поставил, осталось перед и проставка под аммортик задний. По ощущениям - зад поднялся, машина стала кочки глотать чуть мягче. В рулежке никаких изменений не заметил, но опять таки - нужно ж еще перед поставить. Я не гонсчег, да и какие гонки на автомате 1.6, но пока что мне кажется, что это таки комфортно превратит пузотерку в обычный гражданский авто Единственное за что побаиваюсь - гранатам ничего не будет из-за этих +2 см. По отзывм на других форумах - вроде как не смертельно.

Ты зашел не в ту тему, умник. Если ты чего-то не понимаешь - еще не значит, что кто-то странный. Возможно, ты просто чего-то не понимаешь. И это минус не кому-то, а тебе. Попробуй понять, и все будет ОК. Сколько читаю комментариев, когда у кого-то недержание, ппц какой-то, особенно в темах о ГБО и повышении клиренса.

"Уважаемый" одноклубник, Вы бы оставили при себе свои резкие высказывания типа "умник".
1) Во-первых это не для Вас был ответ;
2) А во-вторых... смотрите п. 1

Твоя реакция, по моему мнению, весьма странная и минимум - не понятна .... для начала, не стоит переходить на личности, это - А,
В - не стоит попадать в "яму предположений", что кто-то меньше знает чем Ты,
С - никого странным, я не называл ..

но это все лирика.

я думаю что многим как и мне, так и не стало понято, смысл манипуляций: образно - "-30" ,"+30", в чем он? про жесткость пружин, можешь мне не рассказывать, я уверен, что Ты и понятия не имеешь, какой жесткости у Тебя пружины сейчас стоят и какая жесткость более ли менее приближена к комфортной езде, хотя данное понятие, весьма - субъективно.

а зашел я, как раз в ту тему, в которой "варюсь" относительно очень давно ....

Сообщение отредактировал SergioF - Nov 9 2014, 00:29

Упс! Дочитал что ответ Вам.... НУ и ладно
Вообщем, Вам "умник" все доступно объяснил.
"Пружинный маньяк" Yurci, давайте меняться пружинами? Я Вам сток, отличный (высокий клиренс, очуменная устойчивость на дороге и т.д), а Вы мне Эйбахи без проставок....))))
С меня прилагается денежное вознаграждение.

Короткие жосткие пружины + проставки + бильштайны б6 дают относительно неплохую устойчивость, хуже стока, но очень неплохую, как для повседневной эксплуатации. Раскачка практически отсутствует, зад достаточно комфортный, более высокий клиренс, высокая грузоподъемность задней части машины при сохранении комфорта. Машина с таким задом очень практичная и в качестве бонуса позволяет ехать груженному по нашему асфальтированному бездорожью в стиле "больше скорость - меньше ям". Я так езжу время от времени уже больше года. Пока зад в идеале. Сток такого не позволяет в принципе, зад просто сядет на отбойники или будет постоянно их долбить.

Для укороченных пружин Бильштайн выпускает модель В8. В6 идёт под сток!
Устойчивость на гребёнке в повортах на комплектации В6 + укороченные отвратительная. Это вариант для идеального асфальта.
На бильштайнах Б6 со стоковыми пружинами матрёшка гораздо устойчивее и лучше держит дорогу - это факт.

Если хочется больше комфорта, можно ставить Каяба Excel-G.

Говорю как бывший владелец тройки спорт у которого на машине стояло всё вышеперечисленное.