Funkwish, для использования с продукцией apple тебе нужен адаптер с WI-FI, например такой ]]>http://icarpc.com.ua/elm327-wi-fi-obd-ii.html]]>

Спасибо. Попробую.

От у мене сьогодні підсос виявили. А я думав що то ДМРВ. Буду міняти прокладки.

Что по деньгам выходит? Ремонт + запчасти?
п.с. я так понимаю, что это всё таки не мой случай, т.к. тяга есть.

Ну прокладка 111 грн. штука, надо четыре. Пока заказал прокладки. По работе примерно сказали 1.5-2 часа. Поскольку я обслуживаюсь у официалов там по нормочасам, будет от 400-500 грн. но посмотрим.

Ну вот сменил прокладки. Работа 310,50 грн.
Надо сказать старые прокладки были в плачевном состоянии.
Звук мотора стал тише.

Проехал от сервиса на работу (примерно 4 км) в режиме 2 - 3 передачи. Расход упал с 8.5 до 7.5.
Сам в шоке.

А что до того как выявили происходило с машиной? Какие симптомы?
Вырос расход или тяга?

Основным симптомом стал кратковременный провал на холостом ходу с 800 об. до 500 примерно, и потом сразу же его стабилизация, при стоянке на светофорах на прогретом дрыгателе. Проявляться начало с наступлением холодов. Пока температура была плюсовая, не замечал, может просто более сильные перепады температуры окончательно доконали какую-то из прокладок, а может при более высокой температуре, подсос так не влияет.
В остальном никак не ощущалось, видно я так ездил уже давно, потому что расход 8.5 - 8.7 был стабильный.
Это распространенный симптом насколько я понимаю, потому что очень у многих диагностируют подсос. Видимо срок службы таких прокладок чуть более 100 тыс. В свое время я связал увеличение расхода с переходом на 16-ю резину, а до того ездил на 15-ой. В том то и дело что по тяге никак не ощуается, но видно стехиометрия сильно нарушена, раз за такой короткий пробег расход сразу на литр упал.

Смотрю я эти ваши цифры в 8.5-8.7 на 100 км, и плакать хочется. Надо будет съездить на сто, глянуть этот подсос.

Victor_S спасибо за ответ. Не мои симптомы....
Уменя с расходом все гуд - 9,6 по БК
Но вот с тягой что то иногда случается.
Ровно на 3 тысячах по тахометру происходит провал тяги и затем небольшой рывок. Как будто пендаля кто то дал сзади )))
Это происходит в основном на 3й или 4й передаче при наборе скорости, на других не замечал.
После замены свечей и чистки дроссельной заслонки стало реже намного но иногда проскакивает такое. Деелал на Пшеничке у ОД, так что там и скан на ошибки делали, но ничего не нашли.
Кто что подскажет?
Может насос? Или лямбда?

У вас родная прошивка ?
Если холостой ход стабильный то врят-ли это будет негерметичность впускного тракта, так что нет смысла платить за диагностику. Впрочем можно легко проверить самому. Берется пластиковая бутылка, в крышке делается дырка, набираеми воду. Машина прогревается до рабочей температуры. Потом водой прыскаем в область где впускной коллектор соединен с головой. Если есть подсос в районе прокладок, двигатель может слегка подколбашивать, такеж будет слышно легкое шипение, вода будет втягиваться в отверстие. Если же в таком случае не будет слышно, то кто-то со стороны должен заглушить двигатель. Когда двиг заглохнет, во впускном коллекторе останется разрежение, и в случае негерметичности прокладки будет слышно шипение. У меня например его было отчетливо слышно на протяжении 5 сек.
Это народный метод.
А до этого диагностика сканером тоже показала низкий расход воздуха на холостом ходу 1.23 литра, а должно быть 1.9 литра. Там еще много чего показывало, и как упали обороты, как сработал датчик холостого хода. Толковый дианост должен по показаниям датчиков определить где неисправность. Конкретно в моем случае все указывало на негерметичность, и после этого мы проверили водой.

Кстати по итогам дня, поле того как сбросил комп средний расход показал 7.6 со средней скоростью 33 км/час.
За день проехал примерно 70 км. Две трети из них в вялотекущем городском трафике, светофор-кольцо-тянучка. Когда долго полз расход стал показывать 8,3. Потом заехал за женой и дальше 20 км по окружной домой, это уже трасса, хотя разогнаться сильно было негде 80-90. В итоге по приезду домой стало 7.6. Темп был неспешный конечно, просто негде было разгонятся, и делать нервные обгоны. В общем могу со 100% уверенностью сказать что вернулся к заводскому расходу.

А кто подскажет.

Вот снял показания получилось расход на холостых по MAF 2.7г/с прочел вроде 10-12 кг/ч нормально – это оно и есть.
Пишут следующее для проверки МАФ: " Надавливаем ногой на педаль газа, чтобы обороты подскочили до 4000–5000 об/мин. Расход воздуха также должен резко вырасти до 200–250 кг/ч, и исправный датчик эти цифры должен Вам выдать." У меня примерно так и получается - тут все ок.
Корректировка Fuel Trim Bank 1 Long Term(%) на холостых -0.78125 - значит система работает в Сlose loop.

Теперь ворпос почему при средней скорости 28км/ч у меня расход по кому 14?

Рано делаешь выводы,проедешь 500-700км.отпишешся.

Причин действительно может быть множество,начиная от стиля езды и качества бенза до клапана ЕГР.Кстати у меня средний пробег по ЭБУ 24км/ч расход по ЭБУ держится 8.8,при этом показания мафа 1.7л/с(низкий),обороты на прогретом 700.

Сообщение отредактировал alonso - Dec 7 2014, 23:06

Пишут на 1.6 c 2005 года не ставят EGR.

2004

Есть 100% способ проверки дмрв мультиметром,напряжение на выход эбу должен быть в пределе 1-1.01в,если выше на помойку.Сам хочу прозвонить,но не могу разобраться с распиновкой проводов.Ссылка на ]]>видео.]]>

Если это правда то проблемм с определением сигнала не должно быть. Тот МАФ что у нас идет на хренову тучу машин, в т.ч. и на Ниссаны. Поэтому расположение проводки должно совпадать.
Сначала надо будет найти питание от аккума. Оранжевый или красный будет плюсом, черный или белый минусом. Когда найдутся 12В. То можно и сигнал с МАФА пробовать.

Дальний от стекла это 12В,ещё 4-е остаются,масса,температура,х.з.какой ещё,с фишки(ближний к стеклу)вообще показания не идут.Сегодня буду пробовать,позже отпишусь.Смотрел разные распиновки Бош,Сименс но по проводам не подходит.