топикстартер, то есть Вы

Пасиб, а то я гадал-гадал каким гадом меня обозвали и ничего не придумал

После того как побрызгал ВДшкой, чек еще не появлялся, сегодня еще контактом брызгну.

Після роботи з WD з"єднання потрібно почистити і бажано заізолювати. Бо WD руйнує тонкий захисний оксидний шар і підсилює корозію. Мав колись гіркий досвід з розбором раритетного мотоцикла.

Во-во, поэтому пройдусь Контактом.

Прошелся Контактом, посмотрим...
Если снова загорится, это 100% менять?

У меня снова загорелся чек двигателя...
Не долго я ездил без ошибки...

не помешало бы еще проводку прозвонить от ДД к ЭБУ. Не знаю как в трешке, в шестерке она там прямая - то есть два провода (если не ошибаюсь желтого цвета и заметно толще остальных) напрямую от ДД идут к ЭБУ.
Если проводка целая - тогда наверное увы прийдется менять датчик

Простыми словами прозвонить проводку от разъема ДД, я правильно понял?
Спрашиваю, так как аббревиатурах не шарю...




Погуглив что такое ЭБУ, немного понял нужно прозвонить проводку через разъем куда всовуется разъем ДД, правильно?

В ЭБУ заходят две большие жирные фишки.
Вот они.
 1359309530_otklyuchaem_2_razema_mazda_3_1.6.jpg ( 127.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14


Сообщение отредактировал Victor_S - Jan 19 2015, 09:12

Спасибо тебе добрый человек.

Всегда пожалуйста )) Но врятли получится их прозвонить. Все сигналы на ЭБУ идут по CAN-шине, через контроллер, простой мультиметр врятли что покажет. Сейчас выложу, у меня есть больой файл PDF, но он не подгружается к комментам, надо в картинку конвертировать.

Вот сигналы по выссокоскоростной CAN-шине:
 CAN_high_speed.jpg ( 285.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Вторая страница:
 CAN_high_speed_2.jpg ( 291.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


И сигналы по среднескоростной шине:
 Can_mid_speed.jpg ( 343.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Это таблицы по рестайлу, после 2006 года.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jan 19 2015, 09:35

зачем так усложнять задачу, думаю достаточно прозвонить проводку до контроллера.
На моей машине в свое время поступили еще проще - "распотрошили" косу и сразу стало понятно где обрыв проводов (кстати официалы этого делать не стали, на словах сказали что проводку прозванивали, все нормалньно, проблема в ЭБУ, короче ЭБУ под замену (цена у них на тот момент 19000 грн.)

У меня дорестайл, честно из таблиц ничего не понял...

Как вариант да. Только надо чтобы делал человек с руками из правильного места. Но лучшее поехать сразу на полную диагностику и посмотреть что скажет она, а по ее итогам принимать решение, это самый простой вариант, ИМХО.



Ну может кому и сгодится.

Не доверяю я теперь нашим диагностам, они блин за 150 грн тебе просто читают, что выдал аппарат и ничего не объясняют....

Искать других, это барыги просто которые купили себе аппарат (или хозяин СТО дал), с нулем технических знаний.

Вдруг поможет в поиске проблемы:
]]>https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/...02c1806800.html]]>
]]>https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/...40b1802800.html]]>

Судя по всему,ты не очень внимательно читал мою тему.Отсоедини датчик от разъёма и прозвони,должно быть сопротивление 562кОм.Если у тебя 1.6 то эти датчики просто текут от температуры и подлежат замене.Поменять ДД без снятия впускного коллектора не реально,даже если ты всё поснимаешь включая м.фильтр.Если сопротивления вообще нет то это обрыв резистора либо перетёрлась проводка(и такое бывает),не понимаю зачем лезть в ЭБУ.

Сообщение отредактировал alonso - Jan 19 2015, 20:28

Подскажи плизз как правильно измерить сопротивление, если я правильно понял его нужно мерять на разъеме ДД, а не на разъеме, который идет в ЭБУ.
Чтобы измерить не обязательно его снимать?