что делать машина начала плохо заводиться (ДОЛГО крутит),повысился рассход,плохо тянет ,когда нажимаешь газ какой то звук пшик.... (как подсос воздуха) что может быть ??? я грешу на катализатор

Холостой ход стабилен ?

Открой капот на заведенной машине, попроси кого-то заглушить, а сам слушай внимательно в районе впускного коллектора. Если после того как машина заглушена будет слышно свист-шипениие втягивающегося воздуха - это прокладка/прокладки впускного коллектора. Там 4 штуки на каждый патрубок, менять надо все. Цена 80-100 грн/шт.

Процедура замены не сложнная, если есть ключи и руки из правильного места. Надо снять фишки с ЭБУ, снять короб с фильтором и ЭБУ, отсоединить дроссельную заслонку, отсоединить топливную рампу от блока, и потом уже отсоединить сам коллектор, все это сопровождается отсоединением всех фишек что мешают ( на заслонку впускного и еще что-то). Там почти все головкой на 12 делается. Сами прокладки в посадочных канавках в коллекторе, вынуть старые, вставить новые.

Поменял катализатор на б. у. с пробегом в 60 тыс. Моему было 200 тыс. Пришлось поменять, так как старый треснул после проезда по глубокой луже, и машина начала издавать очень неприятные звуки. Ощущения по тяге после замены катализатора примерно такие же как и до глубоководного погружения. Я сделал вывод, что катализатор на мазде очень долговечный, если его не убить.

Прошу прощения за оффтоп, у меня на матрехе 1,6АТ 2008 при глушении двигла слышно как под капотом кагбудто стравливается воздух. Мастера АИПетровка сказали что это нормально, так у всех, наверно компрессия в цилиндре стравливается
Заменить прокладку впускного коллектора?
*эксплуатационные характеристики вроде в норме, расход по Киеву 9-11, динамика как и полагается 1600кубикам

Прокладки эти ZJ01-13-111?

Сообщение отредактировал MOHAPX - Jan 20 2015, 23:30

вы себе это как представляете "компрессия стравливается"?????
через дырку в цилиндре или поршне? (шучу)
однозначно это не нормально и нужно искать подсос воздуха

Тут дело в том что после 150 тыс. они подсасывают у всех с вероятностью в 99%, просто одни это ощущают больше другие нет. Таков срок их службы, я поменял их на 140 тыс. и они были все пожеванные как с мясорбуки, время перепады температур, влажности и т.д. делают свое.
За оригинал не скажу, я ставил Ajusa, но по виду такие-же если подобрали по авто в каком-то каталоге, номер должен быть что надо.

[quote name='Victor_S' date='Jan 21 2015, 09:25 ' post='1582968']
Тут дело в том что после 150 тыс. они подсасывают у всех с вероятностью в 99%, просто одни это ощущают больше другие нет. Таков срок их службы, я поменял их на 140 тыс. и они были все пожеванные как с мясорбуки, время перепады температур, влажности и т.д. делают свое.
За оригинал не скажу, я ставил Ajusa, но по виду такие-же если подобрали по авто в каком-то каталоге, номер должен быть что надо.
Виктор подскажите,так что мне 100 % лучше сразу заказать прокладки под коллектор,чтобы время не терять?у меня болезнь машины -резко рассход ув.,пшик или свист, когда газ жмешь и стартер долго крутит ,но не всегда

+
после глушения двигателя через секунду слышится звук воздуха. что это даже не обращал внимание так как компрессия 13 в цилиндрах. но у автора темы что то не то, что то другое



не знаю как у других но когда у меня кат накрылся сразу чек загорелся. хотя при демонтирование ката на взгляд был нормальным


каковы еще признаки кроме свиста? пробег 195 тыс

Сообщение отредактировал Maxik 3 - Jan 21 2015, 23:03

Прокладки впускного заказывайте однозначно. Ресурс катализатора очень большой его реально тяжело убить, разве постоянно заправлять очень плохой бенз. Скорее лямбды накрываются, а тогда чек вылазит. К тому же кат не имеет никакого отношения к свисту. Поэтому не спешите его вырезать и глушить лямбду, в будущем это может привести к большим проблемам.
Я год назад продавал свой б/у кат но никто не хотел брать, пришлось отдать просто на вес его за 100 грн. А себе поставил 4-2-1 коллектор с интегрированным разборным катом, понизив тем самым класс выхлопа до евро 3. Решает все возможные проблемы с катом раз и навсегда. Там катализатор металлическая обрешотка просто, а не керамика как родной, и его можно вынуть оттуда совсем. Класная штука и динамику улучшает и машина менее чувтвительна к плохому бензину, и лямбды вкручиваются в отведенные для них места, чек не светит, никаких заглушек не надо, но советовать такое - дорого.

Виктор ,а герметик спасет ситуацию?

Не знаю, не слышал чтобы кто-то так делал, и что за герметик такой. Чтобы его не затянуло в цилиндры пока он не застыл, если вам кто-то гарантирует что сделает так с него потом и спрашивайте. Двигатель сейчас работает на обедненной смеси, поэтому его и колбасит. По МАФу у него одно кол-во воздуха, а фактически приходит больше, как следствие, неэффективное горение смеси и недостаток мощности.

дорого это сколько? и где брал? хочу поменять выпускной коллектор там и так нет катализатора

Вот сам катколлектор на сайте производителя: ]]>http://www.thunder-muffler.com/en/product/...uffler_090.html]]>

607 долл. сам товар стоил и 163 долл. доставка по межд. почте EMS.

Могу сам контакт менеджера с которым общался сбросить в л.с. У них вроде нет формы заказа на сайте.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jan 23 2015, 09:13

я посмотрел на 2.0 мне по картинки не очень понравился хоть и написано что 4-2-1 но очень смахивает на 4-1(как и стандартный только без ката)

Не знаю как в 2.0 на 1.6 коллектор ни грамма не 4-1 все трубки равной длинны сходятся к центру. В этом коллекторе все трубки имеют разную длиннуи они бОльшего диаметра, может он и 4-1 а у них в описаниии ошибка, но это не плохо потому что 4-1 больше расчитан для езды на низах, а 4-2-1 больше на высоких оборотах. По том как возросла скорость выхлопных газов можно судить по тому как вылетает конденсат утром с выхлопной. Раньше он просто капал, теперь вылетает на полметра из трубы. Качество изготовления там тоже на высоте, швы идеальные, потом он легче родного, который из чугуна. Я лично доволен покупкой, двигатель явно стал ровнее работать, и даже тише, момент у него появился уже с 1500 об на любой передаче, раньше трясло при таких оборотах если дать нагрузку, а приемистая тяга уже с 2500. Ну и субьективно по моему жопомеру едет теперь как 1.8. Ну это мои субьективные ощущения, я брал его когда понял что гривна вот-вот начнет стремительно дешеветь, тогда по курсу он мне обошелся в 7000 грн, родной катколлектор стоил по екзисту 14000 грн. При этом родной проигрывает в качестве.

картинку значит не ту смотрели)

Виктор разобрался ,шипение было из под воздушного фильтра (неправильно поставили),а рассход думаю из-за маф надо почистить,а прокладки купил ,но не ставил ,думаю причина не в том

Все равно меняйте прокладки, они тоже влияют на расход, не будете же их продавать. Это стандартная болячка двигателя Z6. МАФ я чистил до замены прокладок, ничего не дало.
Только там где фильтр правильным боком не могут поставить не меняйте.

Виктор z6 это 1.6 если я не ошибаюсь ,а у меня 2.0 мастер вд пшикал ,но так и не нашел подсос воздуха , а воздушный фильр у меня неправильно стоял вот он и издавал этот звук