Ну так раскрой занавес, все так плохо, или ничего критичного?

Я обязательно отпишусь после результатов переговоров.
Потратили время, деньги на диагностику. Пока раскрывать все тайны не буду.

Какой там занавес, все просто... Масса того что нужно устранять, Виталька скидывает цену в размере ремонта, абсолютно справедливо ящетаю... А продавец видимо не задолбался продавать и не совсем адекватно понимает спрос на мпс и нехо так уступать...

Эт понятно.

Первый просмотр не задался. Наверно, в основном из-за того, что изначально не было указано в описании о некоторых недостатках.
И в связи с отсутствием хозяина, товарищ, который показывал авто просто не знал ответы на некоторые вопросы и о состоянии авто. Потому, и появились некоторые подозрения и недоверие.
Ну, об этом в теме уже читали.

Посмотрели машину повторно и более детально. Сделали диагностику ходовой, проверили компрессию двигателя, почитали ошибки.

По ходовой в общем все нормально. Мастер сказал, что необходимо поменять колодки и тормозные диски уже на подходе.
По допускам производителя толщина диска уже минимальная. Хотя, как по мне, один комплект колодок они запросто ещё сотрут.
Втулки стабилизаторов это мелочь. Так же не критично с подушкой коробки, небольшой износ.
Когда подняли машину на подъемнике, увидели, что колеса трут и о задние подкрылки тоже. В одном уже протерта дырка.
Я и сам не ожидал, что 225/45/18 на родных дисках будут тереть. На Драйв.ру таки нашли отзыв, что у человека такие же колёса трут о подкрылки.
Потому, сомнения, что с подкрылками что-то не так, не оправдались. Проблема в размере колёс. Придётся шины менять в любом случае. И к зиме менять задние подкрылки, чтобы внутрь не забивался снег.

По кузову. Проверили толщину краски. Как хозяин и говорил, что красилось, все подтвердилось.
В прошлый раз показалось, что красилась дверь. Проверили ее, а толщина краски уже минимальная. Выяснилось, что были царапины и дверь полировалась.
Есть скол до металла, небольшой около 2см, на арке правого крыла. Его нужно будет точно покрасить, чтобы не ржавело. Желательно конечно и весь передок обновить по покраске.
Правая фара чуть натянута наружу, крыло уходит немного под фару. Его надо открутить, проверить что там. Возможно, надо поправить крепления или крыла, или фары.
Лобовое стекло желательно поменять. Очень много случаев трещин от перепада температуры. Эта трещина примерно посредине засверлена и залита, но кто знает, как она поведет себя зимой.

По салону. Очень чисто, практически как новый. Если присматриваться, то видно, что немного ковыряли плафон у зеркала заднего вида, когда делали шумку или меняли лампочки. Просто нужно было аккуратнее.

По двигателю, все в порядке, компрессия в норме, 13,5 везде, проблем нет. Едет и набирает скорость хорошо.
На входе в турбину и входе/выходе из интеркулера все сухо.
Коробка работает без проблем. Передачи включаются четко.
Хоть я уже 2 года езжу на автомате, но рука помнит Буквально пару раз переключился и пошла как по маслу, как родная

В общем по машине видно, что ездили на ней аккуратно, бережно относились.

О цене договорились. Я озвучивать не буду. Если хозяин захочет, напишет.
Ждём оформления покупки. Надеюсь, все получится.

Так чо там, ехать на склад искать впуск?

Это ж не мне вопрос.
О планах на счет тюнинга я пока не в курсе.

Так ты просвяти людей на сколько "юзлес" эта хрень)))

Если хочешь получить максимальную отдачу от минимального "пакета" тюнинга для увеличения мощности в МПС, то надо брать не только впуск.
Впуск работает в паре с выхлопом. В таком случае очень желательно добавить хотя бы увеличенный интеркулер в штатное место.
Ну, и в итоге, это все настроить для идеальной работы.
Примерно, 1,5-2 тыс. долл.
Наверняка первые вложения будут не в тюнинг. А дальше все зависит от того: "- А оно мне надо?" @

Виталька, у тя канеш были мпс, но ТОПМАУНТ это бжлдад ошибка природы, пусть он даже размером в капот

А ты думаешь я не проводил эксперименты с родным и увеличенным TMIC?
При одинаковых тестах, увеличенный остывал значительно быстрее.
Когда стоишь на месте и греешь его двигателем, кажется, что одинаково. Но стоит начать движение, разница сразу видна, температура падает мгновенно.
И объем его почти в 2 раза больше.

Для сравнения с родным.

avtoprofi, я бы еще советовал посмотреть на конец зеркало цилиндров ибо на пробеге 78тыс. у меня не ремонтно пригодный задир в 3м, и я перегильзовывал блок, заодно перебрал полностью мотор и коробку

Сообщение отредактировал Desmont - Jul 14 2015, 10:54

Наверно, просто не повезло. Не думаю, что это у всех такое.

Тоже ищу МПС, интересно до чего доторговались?

Еще раз говорю, пусть тмик буит размером с капот, это ошибка природы! Фронт и всё
зы со стоком я не сравниваю

Фронт для родной турбины не вариант. С ним даже хуже.
При большой турбе, да, спору нет.

Знач пол клуба дибилы или мазохисты... И я в том числе

или ваш идейный вдохновитель Мат заблуждается ((((

Я так не говорил.
Фронтальный кулер, нормальный кит, стоит в 2 раза дороже, чем топ-маунт.
С родной турбиной, при похожем комплекте тюнинга, разницы в производительности, ускорении заметно не будет.
Какой смысл ставить дорогой фронт? Чтобы успокоить себя, что он меньше греется?
Производительности стоковой турбины не хватает для раскрытия всего потенциала фронтального интеркулера.