Всем привет!
У меня Мазда 626 V6 2.5L 2001 г.
Опишу немного предыстории, чтобы было лучше понятна моя проблема.
Случилось следующее - ехали под большим ливнем, машина закипела всего после 6 км. езды. Подождал пока остынет - долил жидкости и поехал. Через 1 км. Опять закипела.
Стал опять доливать и увидел что жидкость сразу вытекает, в районе помпы. Понял что помпа накрылась и решил небольшими интервалами добраться до дома. (3 броска по 5 км. )
Включил печку на всю, чтобы отводить тепло.
Все было ок, но всего в 1 км от дома - на ходу перестал слушаться руль, еле-еле начал проворачиваться.
Я понял что что-то не то с гидроусилителем и решил сбавив скорость доехать этот 1 км до дома.
Проехал метров 500 и на красном светофоре заглох. При этом температура еще не была в красной зоне.

Открываю капот - слетел ремень, который объединяет вал, помпу и ,по-видимому, ГУР.
Слетел он из-за того что шкив водяной помпы просто болтается на помпе и видны выпавшие шарики подшипника.

На первый взгляд все понятно - замена помпы и вдовесок сразу ремня ГРМ.
Но вопрос - почему не заводится машина? Я уже сутки подождал пока она остынет. Слышно как стартер крутится , но мотор не заводится.

На форуме читал, что при перегреве может двигатель заклинуть. Но я старался не перегреть его и ехал маленькими интервалами.

Может ли компьютер определять что не вращается помпа и ГУР и из-за этого не заводить мотор?

Очень хочется узнать мнение специалистов, прежде чем обращаться к механику.

Заранее всем большое спасибо за помощь.

Нет комп обрыв ремня не определит. Скорее всего при обрыве ремня был повреждён датчик или провод датчика коленвала. Если конечно у тебя не оборвало есчё и грм тогда всё будет очень грустно!

Сообщение отредактировал kumec74 - Aug 10 2015, 04:32

Спасибо! Завтра раскрою кожух и посмотрю на ГРМ.
А датчик коленвала, если он поврежден - то из-за этого может не заводиться?

Была подобная история только машина не кипела просто оборвало ремень генератора и часть ремня попала под шестерню ремня ГРМ та что на коленвале и проскочил ремень на пару зубьев. Решалось все проверкой меток , после чего выяснили что ремень перескочил , поставили на место и все работает.

Сегодня добрался до машины, Открутил часть защитного кожуха ремня ГРМ и оказалось что ремень ГРМ порван ((
Это означает что двигатель заклинуло и из-за этого порвало ГРМ?
Если рвется ГРМ на данной моделе то значит что погнуло клапана?

Походу попал я по полной (((

Давай без паники , покрути коленвал ,если крутится то покупай ремень ставь и заводи.Ты про помпу писал не забудь ее поменять.

Ок. Пару уточнений:
1. Как посмотреть что крутится коленвал? Просто на шкиф, который передает крутящий момент по ремням к генератору и другим агрегатам?
2. Перед этим бы хотелось снять порваный ремень, чтобы ниче не заклинило больше. Но застрял на кожухе, не могу его снять. Там есть болт который идет сзади прижемного валика, хз как к нему добраться. Пытался снять валик, но болт, который его держит не вынимается - упирается в кузов машины.
3. Не опасно ли с порватым ремнем крутить коленвал, там же может все сместится.

Нашел вот детальное видео - как менять ГРМ на наших моделях. - ]]>https://www.youtube.com/watch?v=MYoafmw7eNo]]>
Завтра с утра полезу так делать. Главное чтобы коленвал крутился ))

Снял сегодня защитный кожух, вытящил порванный ГРМ. Попрбовал покрутить коленвал, рукой никак, только ключом за болт, еле еле сделал пару оборотов. Но я наверно протупил т.к. пытался крутить коленвал не на неитралке а на парковке. Имеет ли это значение? И не погнул ли я что-то в коробке крутя коленвал на парковке?

Ничего ты там не погнеш. Маздовские двигатели при обрыве ремня не должны ломаться , там в поршнях сделаны цековки для того чтоб поршни не встретились с клапанами. Если коленвал сделал пару оборотов то ставь ремень по меткам и пробуй завести.

окончание истории когда? или начало новой?)))