ну да, такой пробки нет, а как спустить воздух?

Тогда не знаю.....

Хочу сказать, молоток классная штука, при помощи этого волшебного инструмента, я избавился от стука в подвеске.... Так как ЭМПОНЦЫ, наградили наш замечательный автомобиль множеством шаровых, и благодаря качеству покрытия автомобильных дорог, шаровые выходият из строя, главное не упустит момент, если услышали стук, или прощупали шат, немедленно демонтируем, снимаем пыльник, подбираем по диаметру головку из набора инструмента, всовуем пальцем в низ, и простукиваем по кругу, пока палец не станет туго ходить, главное перед этим хорошо вычистить и вымыть вдешкой старую смазку, собираем все обратно с смазкой.

как по мне уж лучше реставрация.

Сообщение отредактировал sheva14 - Sep 23 2015, 09:17

+1 Имел горький опыт , выпала шаровая на задней подвеске , там она стоит на разрыв , хотя даже на стучала . В итоге сломан бампер , порвана шина , поцарапан диск и куча гемора ....

это когда когда ты прокатался до того что б отвалилось!!!
А если ты к ней добрался когда она только начала скрипеть (высохла смазка) или порвался пыльник, то такой метод очень хорошо работает .
Этот метод не работает на шаровую которая уже стучит !!! только на ту легко движется .

причина может быть одна из двух
1 забился шланг подачи или сброса тосола на дросельную
2 на помпе повреждения лопасти и она недокачивает поток на дросельную

и никому не верь , при адекватной системе охлаждения воздушных пробок в КJ KL KF двигателях нет
удачи
не решиш звони
лень писать ещё со школы

Ну да, все такие тупые, и никто не сталкивался с этой проблемой..... Таким образом Вы только что послали всех.... Не слушай никого.... наверное Вы не знаете что воздух собирается вверху? И как можно понять* при адекватной работе*

Каждый исходит из того, что было лично.....
И ситуации бывают разными, то что у Вас там было, это одно, а вот причин может быть много, для этого и существуют этот форум, а не для того что бы поливать всех грязью, только потому, что Вы справились с данной проблемой именно так...

Мне дядя Вася советовал лить в ДВС М10Г2к Масло, потому что он на своем москвиче откатал 25 лет, так что мне теперь, не слушать и не прислушиваться к клаберам???
Извините, оффтоп


Сообщение отредактировал pontif - Sep 23 2015, 14:59

Вопрос ко всем маздоводам кседосов 9, с момента покупки этого замечательного авто, меня терзает вопрос, неужели так и должно быть, уродство которое находится в багажнике, где динамики, неужели так и должно быть, весящие провода и торчащие магниты с дифузорами динамиков, мне кажется что так не должно быть, там должна быть какая-то защита?

Доброго всем времени суток! Не нашел темы ,хотя может и была, Машинка стала глохнуть при резком нажатии на тормоз, при не очень резком обороты падают ниже чем положено,вобщем чем резче нажимаешь педаль тормоза тем больше вероятность того что заглохнет, вроде понятно))) Может кто сталкивался?

Сталкивался, некоторые могут сказать ( НЕ СЛУШАЙ НИКОГО ) но я скажу, топливный фильтр, и сеточка в баке.

Повтори эксперимент с нажатием при СТОЯЩЕМ авто.
Тогда идея с фильтром подтвердиться. Или опровергнется.

На стоящем все нормально,обороты стоят как вкопаные)

На стоящем вакууму не столь большая нагрузка требуется, если нажимать быстро на тормоз когда стоишь, то машина начнет притихать в оборотах

Заметил что проблема появляется когда в баке меньше половины,похоже точно либо сетка либо фильтр,?

Жена постирала ключ вместе с шортами...
Это теперь плату менять чилишо? Кто в теме?

Замена одного из фильтров, уберет проблему на половину))



Зачем, если имобилайзер как кусочек пластмаски, разве что он идет с кнопкой вкл выкл, и то, можно обойтись заменой батарейки

папробую...

есть еще топливопровод с сеткой с правой половины бака, она так же может забиваться как и основная.

завтра будем пробовать) Потом опишусь что и как.