Всем добрый день!!!

Прошу помощи. Может кто сталкивался и успешно решил проблему )))

Машина Мазда 3 2007 г. 1,6 МТ. Пробег 230000 км.
Проблема заключается в том, что на средней скорости по неровной дороге сильно раскачивается задок.

Ездил на диагностику в АТЛ. Ходовка по осмотру в порядке, аморты живые. Сказали, что всё Ок. 3D развал отклонений тоже не выявил.

Ездил к другим спецам. Поднимали, крутили, дёргали, смотрели - ничего не нашли.

Ещё ездил к двум другим - аналогично. Ничего не нашли.

Уже и не знаю к кому обратиться ?((( Может на передачу Битва Экстрассенсов

Правда, после небольшого ДТП - удар был в левое заднее крыло, поменял, этой весной, заднюю балку, . Брал б/у на разборке. После замены проблем не было. Поменял стойки стабилизаторов этим летом. Поменял резину.

Буду очень признателен за совет к кому обратиться с даной проблемой

Колеса подкачай.

Спасибо за быстрый ответ. Сейчас давление 2,2. Подскажите пжлста до 3 или 4 атм подкачать?

Очень похоже на стаб или дохлые аммо... Покажите резалт теста атл или они на глаз?щ

Сказать что нихера не понятно, ничего не сказать... Что это за параметры? Невидно

Справа вверху. 79% и 85% это и есть % прочности задних амортов. Типа 40% и ниже - это уже плохо. У меня говорят норм., правда 150000 прошли. Как их самому можно проверить?

Появилась новая интересная мысль очередного спеца: всё дело в изношенности сайлентблоков переднего рычага. Я их ни разу не менял.

пружины? задняя левая?



не может быть 79% на 150000. я тоже тестировал в атл весной аммортизаторы. B6, пробег 8к - 82%.

Да. Есть и такая мысль. Правда, не представляю как пружины могут давать раскачку вправо и влево.
Как их можно проверить ?

вполне возможно, если одна мертвая.. может пригрузить на ровном месте и померять клиренс, поездить с весом - посмотреть что меняется..

Как говорится : А почему бы и нет. Доп вложений не требует. Благодарочка за совет )))

Стендовый тест амортизаторов - херня полная. При таком пробеге не может быть живой амморт. Я свои задние снял на 130к. Каждый на середине рабочего хода имел провал более чем 5 сантиметров. То есть болтанка полная без всякого усилия сжимался руками в обе стороны. Задние аморты менять 100% - виляние задом признак того что аморты не демпфируют колебания пружины, вот и все, и думать ничего больше не надо. Снимается задний аморт быстро, можно чуть доплатить чтобы продиагностировать его в снятом состоянии. По всей длинне хода сжатие должно происходить с одинаоковым усилием без провалов. Хотя я бы и не думал, а искал новые аморты.

У меня тоже такое было! Я заменил косточки и резину. Все ок. Не знаю что помогло резина или замена косточек. Но тоже жопа плавала и с весом и без него. Удачи.

Причин может быть много, если все сайленты чуть подубитые то их суммарный люфт может привести к такому эффекту, но тешить себя мыслю что на пробеге 230 к аморты еще живие - глупость. Не ходят они столько даже по идеальным дорогам. Потому что клапаны и сальники изнашиваются просто от давления масла которое постоянно бегает туда-сюда.

По нашим дорогам аморти не живуть більше 50-70к. за 230к там від них тільки трубки лишились.

+1
К стати забыл сказать что и аморты тоже тогда-же заменил. Думаю нада начать с амортизаторов.

Из личной практики - 3 мпс - на пробеге 40т.км. поменяны все амортизаторы, на 3 спорте задние на 60т.км.
Мои мысли склонны к задним стойкам.
Из личного опыта, на стенде смотрел на передние стойки на спорте - все ок, но они стучали, решил поменять. Когда очутились в руках все стало понятно - в определенном месте шток проваливается без усилия см на 3-5.

Проставок резиновых под пружинами нет?

Что такое косточки?


Нет.


У машины стойки не стучат. Вообще ничего не стучит)

Якщо там вже немає масла то і не будуть стукати) але й працювати не будуть. Підтьоків може не бути.