В связи с зачастившимися вопросами о выборе зимней резины предлагаю ознакомиться с довольно старой, но не менее полезной статьей о разновидностях зимних шин.

«Лапти» на зиму

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Выбирая в преддверии холодов зимнюю резину, автовладельцы мучаются над вопросом: моделям какой фирмы отдать предпочтение? На самом деле следует задать себе совсем иной вопрос: в каких условиях предстоит ездить и какой размер шин лучше подойдет для зимней эксплуатации?

Протектор
Как известно, шины бывают летними, всесезонными и зимними. Последние условно делятся на несколько групп: шипованные/нешипованные; для суровых и мягких зим или, как иногда говорят, для северных и центрально-европейских стран – «северные» и «европейские» соответственно. Резина каждой группы характеризуется улучшенными свойствами в конкретных условиях. Шипованные, особенно многорядные, обеспечивают хорошие сцепные свойства на льду, но при этом имеют недостатки на асфальтовом покрытии (увеличенный тормозной путь). «Северные» шины обеспечивают автомобилю отличную проходимость при движении по снегу и льду, однако из-за высокой эластичности протектора не могут гарантировать хорошую управляемость и устойчивость на высоких скоростях (особенно при плюсовой температуре). Именно поэтому индекс скорости у них невысокий – как правило, «Q» (до 160 км/ч). «Европейские» (с индексом «T» – до 190 км/ч или «Н» – до 210 км/ч) предназначены для работы при температуре около нуля на дорогах, где снег встречается не так уж часто, поэтому скорость перемещения на них гораздо выше.

Универсальных зимних шин, которые обеспечивают высокие показатели при любых условиях движения, не существует. Из этого следует простой вывод – при выборе покрышек необходимо учитывать предполагаемые условия эксплуатации и режимы движения. В малоснежных южных регионах с зимней температурой около нуля целесообразно использовать «европейские» зимние шины. В регионах с практически постоянной морозной зимой (даже там, где дорожные службы работают оперативно) предпочтение лучше отдать «северным» моделям. Любителям путешествовать в Европу следует помнить, что во многих странах запрещено эксплуатировать машины с шипованной резиной. Поэтому перед поездкой лучше установить «европейские» снегоходы, а для езды по нашим дорогам – запастись цепями противоскольжения. Последние, кстати, тоже запрещено использовать на европейских дорогах с твердым покрытием. Шипованную резину есть смысл покупать автовладельцам, живущим в холмистой или гористой местности, а также там, где дороги перманентно покрыты скользкой коркой укатанного снега.

Основные отличительные черты «европейских» и «северных» шин
Определившись с типом резины, можно заняться ее поиском. При этом отличить «северную» резину от «европейской» можно по следующим признакам.
]]>]]>
По индексу скорости. Шины с индексами скорости Т, Н, V относятся к "европейским". Хорошая проходимость на снегу и льду у них принесена в жертву управляемости и устойчивости на высоких скоростях.
]]>]]>
По конфигурации боковых блок-шашечек. Закругленные края свидетельствуют о "европейской" ориентации протектора.
]]>]]>
По конфигурации боковых блок-шашечек. С острой кромкой предназначены для преодоления глубокого снега.
]]>]]>
По "геометрии" рисунка протектора. Ярко выраженные V-образные канавки свидетельствуют об улучшеных свойствах отвода воды и снежной каши при оттепелях.
]]>]]>
По размерах канавок и блок-шашечек. Широкие канавки и крупные блок-шашечки свидетельствуют о хорошей проходимости при движении по снегу.
]]>]]>
По численности ламелей. Очень плотная нарезка характерна для "северных" шин. Она позволяет эффективно "цеплятся" за все микронеровности как при движении по снегу, так и льду.

Размер
В руководствах по эксплуатации автомобилей, как правило, указывается размерность шин, но при этом нет ссылки на их принадлежность к определенной группе – летние, зимние, всесезонные. Поэтому «изобретать велосипед» не стоит, устанавливать шины нужно той размерности, которую рекомендует автопроизводитель (если, конечно, диски у вас стандартные, а не «уширенные»). Хотя иногда для установки шин другого размера требуется приобрести и диски с иной шириной обода. Они изготавливаются с таким расчетом, чтобы их ширина была на 25-30 % меньше ширины профиля резины. Например, для шины 185/70 R13 необходим колесный диск шириной 5,5 дюйма. Размеры диска зашифровываются в его маркировке, например, 5,5J14, где 5,5 – ширина обода, а 14 – монтажный диаметр (размеры в дюймах).

Если указано несколько типоразмеров, зимой предпочтение следует отдать шинам с более узким (!) протектором и более высоким профилем. Это условие может показаться довольно странным, однако оно обусловлено законами физики – узкий протектор создает большее удельное давление на поверхность дороги и поэтому обладает лучшими сцепными свойствами. Широкие шины, как и широкие лыжи-снегоходы, менее склонны проваливаться в слой рыхлого снега и не всегда могут «докопаться» до твердого покрытия, поэтому коэффициент сцепления у них ниже. Менее подвержены этому недостатку шины с очень плотной нарезкой ламелей. Их режущие кромки способны эффективно «выгребать» снег, который не продавливается из-за большой ширины протектора. Желающим приобрести для зимних шин отдельный комплект дисков следует отдать предпочтение тем, у которых посадочная ширина меньше. На такие диски можно установить более узкую резину. А более высокий профиль из списка рекомендуемых производителем размеров позволит хотя и не намного (на несколько миллиметров), но все же увеличить дорожный просвет. А это еще один плюс при движении по глубокому снегу.

Реанимированный «секонд хэнд»
В отдельную группу следует отнести восстановленные шины с зимним рисунком протектора. Но получают их не путем «наклейки» нового протекторного слоя, а в ходе более сложного технологического процесса. Со старой шины снимается весь наружный резиновый слой, а оставшийся «голый» каркас проверяется на наличие повреждений. При их отсутствии, как и в ходе изготовления новых шин, на каркас в пресс-форме под давлением наносится новый резиновый слой. Конструкция матриц «скопирована» по договоренности у известных производителей, поэтому рисунок протектора получается таким же, как у новых оригинальных шин. Процесс производства, выдвигаемые требования к характеристикам восстановленных шин, их испытания и сертификация регламентируются Правилом ООН №108.

Единственное визуальное отличие таких шин можно найти на боковине – здесь нанесена другая маркировка с указанием фирмы-восстановителя, размера, модели, номера сертификата соответствия, индексов нагрузки и скорости, точно так же, как на новых шинах.

Уже второй год на украинском рынке в данном сегменте представлены польские шины фирмы Amberway. В ассортименте ее продукции – «копии» моделей шинных производителей Continental, Good Year, Michelin. Данных потребительских тестов таких шин у нас пока нет, но официальные продавцы предоставляют на них гарантийные талоны и европейские сертификаты, в том числе на соответствие требованиям ISO 9001 и 9002, и утверждают, что по своим характеристикам восстановленные покрышки ничем не отличаются от новых.

Марка
Многие автовладельцы хотят получить от нас ответ, какая же модель шин – самая лучшая. Но однозначных рекомендаций предоставить нельзя. Совместить исключительные управляемость и устойчивость на льду и снегу с возможностью уверенно мчаться по сухому асфальту на скорости 250 км/ч пока никому не удавалось. При улучшении одних показателей, как правило, страдают другие. Многократно подтверждали это и тесты зимних шин. Ни один из участников не демонстрировал наилучшие свойства во всех без исключения видах испытаний (торможение, разгон, управляемость на разных покрытиях – лед, снег, снежная каша, вода, сухой асфальт).

Стремление производителей быть первыми, безусловно, положительно отражается на свойствах шин, но в то же время сказывается на их цене. И это объяснимо, ведь для получения хороших сцепных свойств используются более дорогие резиновые смеси, сложные конструкции и рисунки протекторов и т.д.

Однако часто все достижения шинной индустрии сами же водители оставляют невостребованными. Поэтому может оказаться, что вы заплатили за то, чем не пользуетесь. Например, если вы ездите спокойно или редко, вряд ли есть смысл устанавливать очень дорогую резину с ее супервозможностями. То же можно порекомендовать и владельцам дешевых автомобилей, стоимость которых сравнима с затратами на приобретение комплекта дорогой резины.

Каждая торговая марка представлена на украинском рынке несколькими моделями зимних шин, среди которых выделяются лидеры продаж. Информацию о «любимцах» автовладельцев нам предоставили в официальных представительствах Continental, Good Year, Pirelli, а также в крупных столичных автомагазинах (АТЛ, «Матадор-К», «Автолэнд»), специализирующихся на продаже шин.

Так, из ассортимента Good Year большей популярностью пользуется модель шин Ultra Grip 500, у Nokian – Hakkapeliitta Q и Hakkapeliitta 1, у Pirelli – Snowcontrol, у Continental – TS780 и ContiVikingContact 2, у Gislaved – Nord Frost 3. Стоит заметить, что эти шины – как шипованные, так и нешипованные – попали в списки лидеров неслучайно. Все они, согласно результатам шинных тестов, проводимых различными европейскими организациями, занимали призовые места в своих «весовых» категориях.

Среди украинских зимних шин в лидеры продаж вышли поддающиеся шиповке белоцерковские зимние модели БЦ9 и БЦ6. Им отдают предпочтение владельцы как отечественных машин, так и подержанных иномарок. Благодаря доступной цене пользуются спросом и зимние модели Matador, выпущенные в России.

© Юрий Дацык ]]>www.autocentre.ua]]>

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 10 2007, 15:31

В свое время также озадачились этим вопросом, т.е. выбором зимней резины. В итоге, погуглив, нашли интернет-магазин Rezina UA, или так ]]>http://rezina.ua/shiny/]]>. В общем и целом, выбрали, заказали, катаюсь. По цене в свое время было очень даже экономически выгодно. Думаю, что ситуация особо не поменялась, в общем, посмотрите и вы, вдруг вас все устроит

Ну даже не знаю. Как их сравнивать-то? Во-первых, из того, что ты скинул, Hakkapeliitta - шип, Dunlop - не шип. Чтоб правильно ]]>подобрать зимние шины ]]> надо сначала определиться, где на ней ездить будешь. Смотри первый пост
А так по протектору почти одинаковые.
Я бы взял Nokian. А лучше - бриджи

Сообщение отредактировал iktory - Sep 28 2015, 17:18

Nokian хорошая резина, я на ней откатался 5 лет. Все время беру еврозиму, у нас на юге не бывает долго снег, больше каша под ногами или асфальт.

На свою машину поставил шины durun, покупал в этом автомагазине ]]>https://www.atl.ua/shop/avtoshiny/filter/to...aya-marka=durun]]> Машина стала устойчивей вести себя на дороге, доволен. Всем своим друзьям стал рекомендовать именно этот автомагазин, потому что хорошие цены и сервис. Конечно, есть достаточно производителей шин, которые могут похвастаться нормальным качеством и ценами, но это выбор каждого.

Сообщение отредактировал timino - Nov 6 2015, 12:18

Реклама почти удалась)))

На Мерса поставил Continental ExtremeWinterContact 225/45 R17. Пjка что гуд, жду зиму, чтобы испытать эту резину и 4-Matic =)

Отличный выбор, резинка порадует, уверен)


Сообщение отредактировал yoman1980 - Nov 24 2015, 21:53

Я любитель Контика. На Мазде 6 стоял Continental ContiIceContact шип 225/45 R18. Мазду продал, резина осталась)

Мерса покупал немного бу, хозяин сказал что есть новая резина, которую он купил этим летом и может отдать мне)) Ну я был рад, но даже представить не мог что это будет Контик, пусть даже не шип, но мой любимый Контик)))) Но все же я любитель шипов!) Жаль на Мерсе R17, так бы идеально встал комплект резины от Мазды, поскольку в Мерсе сейчас 225/45 R17 и туда идеально встают R18 225/45)))

Сообщение отредактировал directx - Nov 24 2015, 22:25

аналогичный любитель. Сейчас взял Continental ContiWinterContact TS 850 205/55/16 91Н, пока только позитив

Возьмите себе качественные зимние шины Matador и не пожалеете. Будут ездить спокойно 5 зимних сезонов)

Ну не может эта резина ездить 5 сезонов у всех, зачем писать именно так. Хочешь посоветовать резину, опиши её плюсы, свои наблюдения. Но такие отзывы эта рука-лицо. За то что говоришь и пишешь нужно уметь нести ответственность.
Пы.Сы. Например у отца пробег за 2 года 130к, какие 5 сезонов???

Ты как маленький...)))))) Это тело(человек) только зарегистрировалось на форуме...) типо сделал рекламу на эту резину)))))

Скажите пожалуйста как резина Nexen winguard ice?? И в чем отличие от резины Roadstone?? Многие говорят что хорошая резина. Может ещё что-то посоветуете из бюджетного. Хочется на все случаи жизни лёд, снег, асфальт. Бренд особо значения не имеет.

Привет! Nexen и Roadstone - это одно и тоже. Просто маркетинг. Конкретно winguard ice предназначена для езды в низкие температуры, её конек - движение на льду, укатанном снегу. Липучка это называется)) потому что типа есть эффект присасывания ко льду за счет вбирания водяной пленки в мелкие поры)) шины мягкие, валкие за счет этого. На асфальте, особенно в плюс - ведут себя отвратительно - волне управление, неэффективное торможение, быстрый износ. Это шины для укатанных поверхностей и низких температур. То есть если ты выбирается часто за пределы смешного города - это хороший вариант, эта модель реально неплохая за свои деньги. Если в основном чищеный город - из их ассортимента лучше обратить внимание на просто Winguard или Eurowin. Чтобы сказать точнее - нужно понимать размер и глянуть, что там есть. Вообще производитель пробивается на рынок, хорошая линейка моделей, неплохое качество.

yoman1980, 215/55/17 мой Нокиан помирает потихоньку, подумываю о замена. С деньгами накладка, но гамно брать тоже не охота.

Ну можно взять в принципе ненамного не дорого. К примеру, Riken Snowtime b2, вполне себе нормальные шины для езды по городу. Они же Tiger Winter 1, они же Taurus 601 Winter, тоже бюджетные бренды мишлена, усиленная боковина. 1370/шт. Повторюсь, для езды по городу /трассе, снежные сугробы-лед- не их стихия. Если Нокиан была липучка, ну скажем Хаккапелиитта Р, то наверное, лучше отпуску и брать. Тот же Nexen Winguard Ice вполне неплох, могу китайца нормального предложить .какая модель Нокиан?

А я вот по совету Гриши yoman1980 купил себе и другу General altimax winter plus. Отзывы только положительные, правда в снег и лёд ещё не проверяли. Так же отцу взял gislaved eurofrost 5, опять же по совету Гриши. Батя на ней уже сьездил в Голандию в итоге 6тыс км, остался очень доволен.

О, рад, что понравилась))

yoman1980, WR G2 XL Finland

если Вам нужны будут новые качественные зимние шины на Ваше авто, то можете обратиться к ним ]]>http://infoshina.com.ua/shiny/zimnie]]> за помощью Обслуживают очень хорошо и выбор большой.

Ну если устроила wr g2-Taurusa будет вполне достаточно )