докатка влезает

Прошу совета, комрады !!
Созрел ставить газ на НР 6МТ 2004г.
Посчитали мне у нас дома в городе на сервисе ГБО с установкой комплект за 800 долларов.
Само собой, будет снятие мотора чтоб засверлить впускной коллектор.
Форсунки 6шт. HANA, STAG редуктор и мозги, вобщем ГБО 4е поколение.
И типа вроде как все оно вполне привлекательно, оборудование хорошее, мастера с опытом, фирма с своим сайтом в интернете.
НО !!
Вот как-то меня начало чуток тревожить такое обстоятельство, как моя юридическая защищенность.
А именно: сейчас у меня машина настолько живая по мотору и в целом вообще, что еще никогда такой не было.
А было их у меня одиннадцать, так что есть с чем сравнивать.
Вобщем, ласточка эта НР после стандартных покатушек по нашей объездной 35км с активным драйвом до 200км.ч.
имеет просто стерильные выхлопные трубы, без намека на сажу и нагар.
Все что надо по фенщую стоит новое: катушки последней ревизии, сток провода NGK на свечи новые, свечи само собой, воздушный фильтр.
Расход весьма умеренный, заводится с полпинка в любом температурном режиме.
Кароч ласточка в огнях.....
И -
вот пригоню я ее к газовщикам, оставлю на неделю, заплачу деньги 800 баксов и - уеду счастливый с газом.
И все будет хорошо.

А вот если что-то пойдет не так??
Если они уложат мне каким-то образом мотор на колени??
Если машина начнет дергаться-дрыгаться-троить-пердеть и всем своим видом показывать, что ей стало плохо ??
Уплатил, уехал, через день тачке поплохело.
Приехал - они вдруг упадут в мороз: "мы свою работу сделали хорошо, вы сами своего корча замучили....Давай-до свиданья!!"
Что я могу кому предъявить и доказать в таком случае??
Заключать с ними договор между мной физ.лицом и фирмой юр.лицом ??
Указывать сумму, например, в 3000 долларов если я останусь недоволен их ГБО, на восстановление (замену целиком) своего мотора ??
Они на это согласятся??
Само собой нет, наверное.....
И вот что мне решать, ума не приложу.
ГБО комплект уже для меня приехал, задаток на фирме 100 долларов лежит и они ждут моего приезда на установку.
ЖО тут робити ??

Пошлют они тебя с такими закидонами )) нах им геморрой на 3 тыс дол, если они на этой установке заработают максимум 300 баксов?

Это так. Я понимаю.
Какой выход?? ГБО хочу, но стремно.

тут только тебе принимать решение, рисковать или нет. Сама по себе установка на мотор никак не влияет, если конечно не уронят в коллектор гайку или стружку ))
Лично я бы на месте установщиков никаких договоров об ответственности за мотор не подписывал. Ротор штука непредсказуемая, сегодня он пышит здоровьем, а завтра на трассе резко передачку переткнул, на обгон пошел и вылет апекса. И пойди потом докажи, что это не установшики гбо виноваты ))

Які саме форсунки, редуктор і мозок гбо?
Шото мені здається шо хлопці не зовсім розуміють що таке ротор...

две темы читаю, то хотят вместо ротора тазомотор ставить, то на рх-8 ставить газ..
ну может резко скажу, но все же, нет денег- купите логан с газом и ездите, зачем уродовать машины нормальные?
потом нормальные люди захотят купить нормальную рх-8, а в интернете будут висеть только с тазомоторами, либо с газком ))

Коротко:
-мало читаете, курите больше форума
-ГАЗ для рыксы очень хорошо для мотора, и ГУРУ уже давно это проверили
-я проехал на рыксах в общей сложности 45.000км за 10 месяцев, как думаете: сколько бензина в выхлопные трубы вышло??
настает момент, что просто надоедает тупо лить бенз, когда вместо него можно дуть газ,
и для машины ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШО!!


Форсунки HANA, мозг и редуктор фирмы STAG
Завтра к ним поеду уточню точно, что именно они собираются ставить.
Они никогда еще не ставили газ на ротор,
очень хотят поставить, говорят что никаких особых проблем кроме снятия мотора они не видят.....

AndyRX8,
да я не про вылет апекса думаю,
а про возможные проблемы в ровной четкой работе мотора. У меня никогда в жизни не было ГБО.
Сейчас ласточка копает асфальт, И ВСЕ РОВНО,
а ну вдруг после установки ГБО тупить начнет, дергаться и пердеть?

А в каком режиме все работать будет? Газ до 4000об. а дальше бензин? Ато я так понимаю основная сложность именно в настройке. Поставить физически то смогут, а вот не выйдет ли из этого расход газа в 25л/100км с переодическими подливами бензина?

Да, насколько я понял что именно такой режим:
газ до 4000 оборотов, потом бензин. Типа так проще настроить мозк, и дешевле ГБО в сумме.
Меня не кумарит расход по трассе у рыксы.
Меня кумарит именно городской цикл при средней скорости 20км.ч. Бенз тупо льется,
и выше 4000 оборотов у нас в городе
просто негде даже 500 метров проехать, это не столица.

Прочитавши форум, я понял одно - ротор на РХ итак очень капризная вещь, зачем её еще и приправлять газком...х.з.
Если на рыксе в такси не работать, то вполне норм можно заправлять.

Тут двойной профит от газа просто.
1. В первую очередь газ помогает продлить жизнь ротору. Особонно это актуально для машин, на которых не наваливают. Если Рыксу не крутить регулярно до отсекателя, то двиг коксуеться, свечи коксуються. Да и на низких оборотах масла тоже мало льет, выходит плюс ко всему еще и постоянный недостаток масла. А вот газ позволяет этого всего избежать - масляную пленку не смывает, горит чище. Ясно что для трековой тачки на которой только и ездят боком это не нужно, но для города более чем оправдано.
2. Економия в режиме пробок. Я поначалу ездил с OBD и трекал расход топлива очень тщательно. И знаете что, в кольце Рыкса ест МЕНЬШЕ чем в пробке. Реально большое кольце на Феофании, с наваливанием в режиме 1-2 до отсекателя, и 3я до 7тыс дают расход в 17-24л/100км. Малое кольцо там же с режимом езды боком на 1й-2й до отсекателя - 22-30л/100км. А в жесткой пробке с кондером можно выйти на такой же расход в особо тяжелых случаях. Причем вреда от езды в пробке на бензе будет больше чем от жеского наваливания (на рабочем обслуженом авто естественно) из-за недостаточной подачи и смытия масла в таком режиме.

Немного цифр есть ]]>тут]]>, скоро еще дополню.

Сообщение отредактировал madjihad - Apr 10 2016, 20:47

газ отключается нажатием кнопки, он не заменяет безвозвратно штатную, не понравилось - отключил и все. Настроил - включил.



а вот это глупо. если ставить, то ставить полноценно, а не кастрированный вариант. у меня работали все 6 форсунок, на бензин не переключалась сама, только если принудительно.

Почему глупо?
Почему слово кастрированный? Скорей - упрощенный , может?
В городе выше 4000 оборотов в пробках на газу милое дело, почему нет??
Дорогой вариант будет стоить других денег, наверное?
Не 800 долларов с работой, а раза в полтора-два дороже, ради чего ??




ну так и мне будут ставить 6 форсунок HANA,
просто после 4000 оборотов будет переключаться на бензин.
Что плохого?

Узкоглазые че-то там мудрили-мудрили и в итоге сделали роторный, бензиновый двиг.
с которым есть вопросы иногда.
тут пьяный вася на гаражах поставит туда газок, и с ним двигу будет лучше?! как-то маловероятно ((

В моем ауле меня полностью устроит самый простой вариант,
плюсы - не требует гимора в настройке, скорость по городу маленькая, ехать быстро негде.
В моем случае меня это привлекает -
простота настройки, значит без головняков, и цена не очень дороже установки ГБО на V6.


Сударь, Вы возьмите на себя такой труд - эту же самую тему перечитать сначала, а не с конца.
Тогда не будете высказывать сакраментальные восклицания по поводу ГБО на рыксу.
Вопросы по мотору у рыксы могут быть только в одном случае:
-недостаточная забота владельца о здоровье рыксы, по незнанию или нежеланию
ЭТО 99%. Если вы купите машину после такого владельца - да, могут быть проблемы.
Мотор умрет - ну, бывает.

-не повезло случайно, бывает. Сам умер ни с того ни с сего....
Это 1%.
Ну так и Рено Кенго тоже умирает иногда, и Шкода и другие корчи, и гораздо процент там выше.



Это с 3й страницы темы.

ты, видимо, не совсем понимаешь, как работает система питания на рыксе. до 5 тыс об работает только 2 форсунки, которые на блоке. с 5 до 6250 работает 4 форсунки, свыше 6250 работает 6 форсунок. Поэтому ты можешь ставить 6 газовых или 26, но до 5 тыс оборотов будут работать только ДВЕ. Поэтому, если ты планируешь после 4 тыс переходить на бензин (непонятно зачем), то тебе нужно не 6, а ДВЕ форсунки. Такую систему я и называю кастрированой. Если уж ставить газ, то ставить его полноценно и на весь диапазон. А твои ребята, как правильно предположил Джон, не совсем понимают, что они будут делать и подходят к рыксе, как к обычному поршневику. Беги от них.

Сообщение отредактировал AndyRX8 - Apr 10 2016, 21:53

Форсированым движкам с метанолом живется НАМНОГО лучше, но его почему ни один производитель не ставит с завода...не думали что протзводитель не всегда делает как лучше, а придерживается требований, стандартов и рынка.

Да, я этого не знал.
Да, эти "мои" ребята полные нули, полнее чем я это точно.
Да, они думают что это поршневик, просто без поршней - какая разница?
собираются ставить 6 форсунок, точно.
Так может, мне б и две хватило??
Объясню зачем: до 4000 оборотов по городу ехать вполне айс.
А по трассе будет расход в таком случае смешанный с бензином - ну так вроде как неплохо?
Мне не надо гонять на треках-кольцах и т.п..

к тому же, тогда ГБО уже будет стоить на 4 форсунки дешевле + работа дешевле,
сверлить меньше дырок им надо и меньше проводки под капотом.
Только плюсы вижу.
Или я в тумане?

я не знаю зачем устраивать себе в голове геморрой и постоянно уговаривать себя - я не езжу больше 4 тыс, у нас негде ездить больше 4 тыс, у нас такие дороги, что больше 4 тыс не поедешь... Или ты спецом так ездишь, что бы машина не пачкалась? ))) Это же рыкса, епт!, чуть прижал педаль и уже 6 тыс!, Это же долбаный мотоцикл, используй ее по назначению, а не любуйся плавностью наполированых изгибов! Если она все время будет переключаться на бензин при малейшей игре с педалью газа, то тут ты как раз и будешь получать рывки, плевки и провалы.
Ставь нормально газ или не ставь совсем. И делай это у тех, кто уже ставил на рыксы. В крайнем случае ставь 4-х форсуночную систему и до 6250 будешь на газу. Сэкономишь цену 2-х форсунок )