Приветствую всех!
Давно здесь не появлялся, поскольку собственно не было особых причин)))
Мася исправно катает мою попу до работы и по нужным мне делам, но одно напрягает с самого момента заводки машины. после ремонта проехал уже около двух тыщ км. Ничего критичного не сломалось, кроме того, что в лесу после езды по бездорожью порвало патрубок тосольный (заменил тут же), по приезду домой порвался трос сцепления (спасибо, что доехал)))
Одно мне не дает покоя. на холостых движок троит. свечи, провода новые (покупал все новое перед сборкой движка), заметил одну штуку - когда выставляю по меткам ГРМ, то на шкиву распредвала такое ощущение, если смотреть на двигатель с пассажирской стороны, по часовой на ползуба смещение. перебросить ремень не удалось чтобы совместить метки. И по компрессии - 11-11-9,5-11. Где копать? уже сломал голову всю.. читал на форуме, что вроде у кого-то на таком же движке именно в третьем цилиндре была похожая ситуация, после переброски ремня на один зуб компрессия выровнялась и троение ушло. Но повторюсь, что у меня этого сделать не получилось да и ТС с соседней темы на мой вопрос так и не ответил....
заводится отлично что на газу что на бензе, что на холодную что на горячую, но на светофорах такое ощущение, что дизель под капотом... движок ФЕ 8 кл карб. Жду помощи.

посмотри еще шланг вакуумный, он как раз на 3 цылиндре

Проверил, был не сильно затянут хомут, но после перетяжки изменений никаких. ...

Клапана регулировал после обкатки? я вот опосля 18 тысяч перерегулировал эффект есть, и газовую зановонастраивал

Троит или просто вибрация сильная?, какие обороты выставлены на холостых? Почему после капиталки такая разница в компрессии да и 11 по моему как то маловато. Проверьте регулировку клапанов как выше написали. при ремонте клапана меняли притирали? По поводу сдвига - ремень новый ставили или старый стоит?

Именно троит. На ХХ около 850 по тахометру. Поршня с кольцами оставляли родные, точился коленвал с заменой вкладышей, так сказать лайт ремонт . До разборки в этом цилиндре компрессия была выше. Голову перебирали, клапана притерали, менялись только маслосъемные колпачки. Ремень старый (по поводу растянутости читал, но маловероятно)

Это не ремонт а чепуха))) поршня ладно . но кольца по любасу надо было менять иначе в чем смысл)))) Ремень не маловероятно!!! Он растягивается! Ремень как правило тоже меняют. а то капиталку сделали. а ремень пофиг пусть старый стоит? Голову хоть шлифовали на фрезере? Проверьте компрессию с доливом в горшки масла. По поводу троит может свеча какая то бракованная, выключайте по очереди провода и найдите на каком плохо работает и замените свечу или провод, посмотрите какие по цвету нагара свечи есть ли разница? скорость нормально набирает не стреляет в глушитель?

в 3 цилиндре зажаты клапана

Это не чепуха. особенно, если причина ремонта не в поршневой группе, а в том, что долбодятлы до меня разодрали колено провернувшимся вкладышем. Ремень попробую поменять, но предыдущий пост ближе к истине, как мне кажется. .. скорость набирает отлично. в глушитель не стреляет. и да, плоскости шлифовали

Если двигатель с пробегом разбирается , то кольца по любасу меняют. так как откуда вам знать когда и их очередь придет, так как разборка дорогостоющая(считайте сами - фрезеровка+масло+антифриз+прокладка+сама работа моториста) и гораздо дороже чем кольца))) Потому и написал что чепуха а не ремонт, но это вам решать. по поводу поста выше это да , потому и написал вам чтоб проверили компрессию с маслом . если при доливе масла компрессия не подымется или не выровняется в третем цилиндре то проблема скорее всего в клапанах. С ремнем - замена не решит проблему с троением , но может решить проблему с совпадением меток+ плюс с ремнем не шутят. у него ведь пробег и по ходу не малый.

Сообщение отредактировал iliaodes - Apr 23 2016, 15:38

Нашли проблему. Клапан PCV предхозяин просто расколупал до состояния дырки в палец. Отсюда подсос воздуха лишнего. Собственно, теперь ищу бу.
Кстати, клапана были ок

Сообщение отредактировал KlimoFF106 - Apr 23 2016, 16:49

Если кольца в норме,проверяется зазор щупом,то лучше не менять на новые.Старые уже проверенные ,а новые как попадет .