Сорри за флуд. Андрей, если будут хорошие немцы уровня пассата и выше, до 20тык - маякни, плиз!!!

Lafar, вдруг есть опыт, какие сидения удобнее-комфортнее, у первой генерации МПС или второй, как Ваша?

А уровень пассата это хороший немец?!?
Помоему это самый худший вариант немца, который только можно придумать....

Я думаю это почти самый без проблемный немец (кроме тси движков), и далеко не самый худший немец.

Это ахуйный немец

Особенно на ДСГ=)))) и внешне барабан и в салоне...
Тогда что говорить об ауди и мерсах и бмв?!=)))
в плане оххх....ности?!=)


безпроблемный и лучший это разные вещи.....

+100500

Сиденья плюс минус одинаковы. Огромной разницы между ними нет.




Ещё есть Опель.
А вообще пассат хорошая тачка. Если дсг на 20 тысячах не полетит)

+1000 =)

ну так безпроблемный и худший это тоже разные вещи.
ДСГ6 у меня отходила 210тык и уехала с новым хозяином, а проблемная дсг7 -ну так она и на ауди стоит...

Ну 6ой ДсГ и в режиме " бабушка" может у тебя и проездил так....=)))
Да ито правду ты хрен скажешь сколько раз перебрал коробку=)))))))))))
ДсГ то ладно...но внешне б6 же обнять и плакать...и внутри просто жесть....

И едет только, если 3.2 формоушен...да ито проблем с ними говорят еще больше....

Сообщение отредактировал IcE MaN - May 26 2016, 15:55

Повезло. А вообще 48% отказов коробки - это просто жопа.

На Ауди есть пару технологических особенностей dsg6. У них и номер другой.

Не путай дсг6(что на дизелях) и дсг7 (на бензинках). ДсГ7 ломучие шо капец, ДСГ6 ходят нормально без поломок.. В режиме "бабушка" за 2 года проездил по стране 100тык.
1 раз в 100тык.нужно менять маховик (450у.е), он начинает подстукивать, такая-же фигня и на механике. Кстати, пассат был с чипом на 400с копейками момента и коробка справилась и ехал он нормально, при этом расходуя 6л в среднем.
По внутрянке может и скучный зато хорошо собран, отличные материалы, за 200тык салон с алькантарой выглядит лучше многих япов, ни одного шорох в салоне лишнего небыло..
Внешне-так фломастеры разные))
Изучи вопрос ато больше на бла бла похоже.



Подскажи, может знаеш, а как ходят на Аудях эти коробки с двигателем 3.0 ТДИ (тот, что вроде на 240сил и 500момента?).

Мож кто забыл,.... Тута вродь мпску продают

DSG на VW и S tronic на ОООО - это не одно и то же. Идеология одинакова, но все же это разные коробки.
]]>https://www.drive2.ru/l/288230376152348796/]]> Обратите особое внимание на абзац про валы и систему смазки.

Сообщение отредактировал IndigoL - May 27 2016, 08:37

Dsg6 тот же самый кот в мешке, только с меньшей вероятностью чем dsg7.
Ещё раз повторю, на Ауди стоит несколько другая коробка, у них и номера разные.

Я знаю, что они немного отличаются от дсг фолькса, только вот говорят, что Stronik на 3.0 аудях с полным приводом не блещет надежностью -а реальных отзывов не много... На переднем приводе эта коробка (чуть другая модификация) ходит хорошо...
Зы:сорри за флуд.

Добавлю чуть инфы по Ауди:

У Ауди есть 5 (пять) типов роботов, очень разные по конструкции и надежности. Все они именуются S tronic.

1) DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm. Самая проблемная и дерганая коробка, особенно с мощными моторами. Вышло огромное количество версий ПО и множество изменений в самой коробке. После модернизации 2014 года поток машин в сервис для ремонта коробки заметно упал, но не иссяк полностью ,к сожалению. Ставится только на переднеприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2008 года.

2) DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm. Более комфортная и менее проблемная коробка. Меньшее количество жалоб на нее, возможно, связано с ее меньшей распространенностью. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2003 года.

3) DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Самая безпроблемная и комфортная коробка из всех роботов Ауди. Ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2009 года.

4) DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm. Достаточно проблемная коробка, причем чем мощнее двигатель - тем меньше с ней проблем. Было много доработок и, вроде, жалоб стало поменьше после 2011-2012 годов. Ставится только на полноприводные авто с продольным расположением двигателя с 2008 года.

5) DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm. Пока про нее в плане надежности ничего не известно. Ставится на авто с продольным расположением двигателя с 2015 года.

A1 с момента появления идут с роботом DSG-7 DQ200.
А3 с передним приводом с 2008 года DSG-7 DQ200.
А3 с полным приводом с 2004 DSG-6 DQ250
A4 с полным приводом с 2008 по конец 2015 DSG-7 DL501.
А4 с передним приводом с 2016 DSG-7 DL382F.
A4 с полным приводом с 2016 DSG-7 DL382Q.
А5 с полным приводом DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2011 по 2015 DSG-7 DL501.
А6 с полным приводом с 2015 DSG-7 DL382Q
А6 с передним приводом с 2015 DSG-7 DL382F.
А7 с полным приводом DSG-7 DL501.
Q3 с момента появления DSG-7 DQ500.
Q5 2.0TFSI c 2008 по конец 2011 DSG-7 DL501.
Q5 2.0TDI и 3.0TDI c 2008 по настоящее время DSG-7 DL501.

Знаю сумну статистику по дсг, але поділюся власним досвідом - суперб 2011 1.8т 190т.км, режим експлуатації далеко не пенсіонерський, швидкість за 200 не рідкість, але проблем "0", тільки масло п'э літрами.

Kolya M3, у меня знакомый работал на официале Фольца, так он говорил, что эти коробки не любят пенсионеров, может как раз из-за активной езды и все гуд, ничего и нигде не застаивается.
Хотя все кто ездил и ездят на Дсг 6 проблем не испытывают, а вот с Дсг7 бывали.