Всем привет. У меня Mazda 6 SW 2.5 2019 г. в. При езде не в спортивном режиме, особенно в тянучке, хотелось бы, чтоб при касании акселератора (чуть более, чем легком) коробка переключалась на верхнюю передачу. Видимо, мозги настроены на экономию топлива, поэтому бывает так, что на скорости 35 км/ч уже включилась чуть ли не 5 передача. А если нажать на акселератор чуть сильнее, то происходит ускорение чуть быстрее, чем хотелось бы. Другими словами, я не могу в режиме полного автомата словить момент нажатия акселератора для нужного ускорения (не слишком медленно и не быстро - что-то среднее). Приходится переключаться в ручной режим и втыкать на одну передачу вниз. Можно ли как-то настроить коробку, чтоб она себя вела более послушно и ожидаемо? Или проще забыть и руками включать?

Оооо, я не один такой, кого раздражает коробка новой мазды.
В обычном режиме машина настолько вяло реагирует на нажатие акселератора, что ты вообще не понимаешь когда она начнет ускоряться. Можешь хоть утопить в пол (не топнув, а относительно плавно) - ускоряться начнет еле-еле...
На трассе при обгоне я вообще рацениваю это как попытку убить водетяля с пассажирами со стороны машины

Казалось бы есть режим спорт, но как только его активируешь - машина начинает постоянно держать 3000 оборотов, что на повседнев раздражает.
В итоге каждый раз обганяя на трассе я всопминаю езду на лачетти, когда приходилось включать "закись ашота": перед обгоном выключаешь кондиционер и вперед.
точно так же и на мазде - включаешь спорт, обогнал. выключаешь спорт

А хотелось бы чтоб работала как у меня на форестере например: малейшее нажатие на педаль даже в обычном режиме - пропорциональное увеличение оборотов.
А в спорт режиме быстрее срабатывает кикдаун и чуть дольше держатся повышенные обороты - идеально

Вопрос - может их как-то прошивают чтобы сделать работу более адекватной?

Замечал подобное поведение коробки и на CX5, если нажимать не сильно автомат переходит на повышеную передачу и обороты при этом довольно низкие. Далее, при спокойном ускорении разгон происходит на той же передаче. Такая эксплуатация двигателя на низких оборотах меня слегка пугает..
Изза этого, почти всегда вожу в ручном режиме и хотел бы обзавестись лепестками переключения передач. На американских форумах пишут, что такое возможно ]]>https://www.mazdas247.com/forum/showthread....stall-2016-CX-5]]>, Если бы была возможность перепрограммировать блок управления автоматом, наверное я бы избавился от это идеи..

Ну насколько я понимаю, давать излишнюю нагрузку на низких оборотах - плохая идея (когда-то вроде бы читал об этом). Это не турбированный движок. Больше я именно по этой причине озадачился поднятым вопросом, чем из-за недовольства тупизны автомата.

Добрий день. Така ж фігня дуже дратувала, особливо після адекватної роботи коробки і двигуна на Mazda 6 2.5 2013р. , яку я в цьому році замінив на нову Mazda 6 2,5 2019р.
На старій навіть режиму "спорт" не було, але все було ідеально налаштовано і їхала вона на всі свої 192к.с без проблем. А тут хоч , не їде.
Був на ТО 20000 км в минулому місяці. По якійсь "відзивній" компанії від Mazda було рекомендовано зробити перепрограмування блоку керування роботою коробки і двигуна. Я аж зрадів, бо сам хотів вже їм скаржитись на проблему. Зробили. По моїм відчуттям, стало краще. Але в режимі "спорт" все рівно не те, просто тримає постійно неадекватно високі обороти. От в режимі "спорт" і при ручному переключенні передач все адекватно і драйвово.
Якщо будете на офіційному СТО, Вам 100% зроблять перепрограмування. Поділіться враженням, краще стало чи ні.

Так я не понял, в спорте стало хорошо или не хорошо?

Протестував за ці дні більш прискіпливо... В режимі спорт, на мій погляд, все ж таки стало краще.

Спасибо. Я попробую так же поехать по отзывной компании, пускай перепрограммируют.

Доброго дня.

На рахунок коробки АКПП ділюсь знахідкою, як зробить щоб пропали толчки з першої передачі на другу. Коли знімаєте короб повітряного фільтра, бачите на коробці болт він буває різних розмірів (на шапочці вказано), в таблиці регуліровочних болтів шукаєте свій (в гуглі - таблиця регуліровочного болта Мазда), а потім заказуєте більший, ставете і вуаля авто їде як тесла.

Для скай актива это не подходит